Boek NS-serie 1600 van Uquilair

[BMT]

Hier ook het boek ontvangen en al een groot stuk gelezen ,en zoals de schrijver diverse malen aangeeft je kan niet alles weergeven ,
wat mij opviel dat er weinig foto's van DDM1 inzet ook bv. op Utrecht Rhenen met de korte stammen met meer 1e klas voor de HGBers.
Zo ook de beugel aan de zijkant van de lok kast die later weer verdween niets in de constructie wijzigingen kunnenvinden [of overheen gelezen ] maar zo heeft ieder wel details die hij of zij kent van de lok die weer een ander beeld op een boek richten ,voor mij een welkome aanvulling !!


reactie op alfa arjen
Wat het zelfde zijn van een 16 en 700 vindt ik een doorontwikkeling toch een simpele afweging ,heb ook op beide rijbevoegheid maar de lok kast en draaistellen zijn het zelfde maar de rest is mijn inziens anders[tractie installatie remsysteem bedrijstoestanden enz] en ook het lasten boek tot aanschaf was heel anders ,
en de inzet alleen reizigers ,geen muliti functionele maar reizigers lok ,maar in 1 boek had wel een logische vervolg geweest maar denk dat de schrijver dan nog 10 jaar nodig had gehad dus doe maar in een vervolg.

reactie op rick
wat de dubbeltractie ,staat toch duidelijk uitgelegd ,dat het technische geen problemen opleverde en dus toegestaan maar explotatie technische een lok extra voor de goederen dienst ging ten koste van de inzet in het toen aantrekkende reizigers vervoer
en dan komt er een ander kosten baten plaatje aan en waren de 2 dieselloks en een extra machinist toch voor het bedrijf  voordeliger...?! voor die paar treinen waar werkelijk ook een 2e 1600 nodig was.
Bert.

[Rick]

Daarom juist, in 30 jaar was het exploitatietechnisch voordeliger om drie- of vierspannen 2200/6400 te gebruiken of gemengde tractie maar echt nooit om 2 x 1600 in te zetten.  Zelfs niet voor een half jaar of incidenteel. Dat vind ik nogal vreemd klinken. Bij Locon kon het wel een keertje. 

[dh3201]

Ik heb het boek nog niet, en dus ook nog niet gelezen.
Maar is (was?) het niet zo dat twee 1600'en teveel stroom trekken als er te snel wordt opgeschakeld?

[BMT]

Niels ,
dat is niet zo dat ze teveel stroom kunnen trekken daar als er 2 x 1600 multiple gekoppeld zijn rijden ze simpel gezegd allebei op halve kracht ,zelfde principe al bij een dubbel stel 1700 met darr en dubbel 189 ,daar anders inderdaad teveel stroom getrokken kan worden ,nu is de max stroom gelijk aan 1 lok ,

Inderdaad Rick die berekeningen zullen wij wel niet snappen of de omloop laat het niet toe ,wat locon betreft wist ik niet wel bij railion hebben ze het een keer gedaan als ik het goed heb met de kalk trein uit maastricht ,maar dat was dan niet om de extra kracht maar meer om in de herfst periode betere aanzet te hebben .
Bert.

[timtrein]

Ik heb ook altijd begrepen dat het ATB verhaal nooit helemaal was opgelost, maar kennelijk dus wel? Ik ken een foto uit de Railiontijd dat twee locs multiple reden, maar verder...

Overigens sluit ik me aan bij de opmerking dat de fotokeuze wat afwisselender had gekund, de foto's zijn zeker mooi maar er mist her en der nog wel wat, van exoten (1637 in Stadskanaal) tot DDM-1 op normale danwel bijzondere plekken en inderdaad het noorden... Zandvoort was ook zéker een must geweest inderdaad.

[André82]

Zandvoort staat er wel degelijk in, bladzijde 36 om precies te zijn. Het is overigens niet een heel plaatsbepalend plaatje.

[CKLX]

Uit ervaring weet ik dat het bij de voorbereiding van een boek altijd lastig is om keuzes te maken. Zeker van de pre-digitale foto-periode moet je maar weten wat een fotograaf in zijn collectie heeft. Dan dan moet de maker al die dia's ook nog scannen.



NS 1640 met plan E RD in duinen bij Zandvoort, 1989 by Cornelius Koelewijn, on Flickr



NS 1645 at Zandvoort, July 1984 by Cornelius Koelewijn, on Flickr


Al met al is het een mooi boek geworden. Als je het nog niet hebt, zou ik het meteen aanschaffen.
Nu de 1700'en (dat is echt een andere eloc) en de 1600'en in hun tweede leven nog...
En over 30 jaar krijgen we natuurlijk het boek over de BR 186 - maar ik weet niet zeker of ik dat nog meemaak. 

CKLX

[timtrein]

Het 1700-boek is twee A4'tjes, de ene is 25 jaar lang dubbeldekkers heen en weer schuiven en de andere kant is nog wat geneuzel met ICR en internationale treinen

[ingenium]

  En niet onwaar. 

[CKLX]

Op pagina 94 ook een mooie in de duinen bij Zandvoort.

CKLX

[Rick]

Zandvoort staat er wel degelijk in, bladzijde 36 om precies te zijn. Het is overigens niet een heel plaatsbepalend plaatje.

Klopt, ik bedoel in het station van Zandvoort (of Haarlem) zelf, maar die moet je natuurlijk ook maar net beschikbaar hebben.

Het 1700-boek is twee A4'tjes, de ene is 25 jaar lang dubbeldekkers heen en weer schuiven en de andere kant is nog wat geneuzel met ICR en internationale treinen

Met een foto van de proefloc erbij om wat variatie in de kleurstellingen te hebben. 

[Sicco Dierdorp]

Ik heb het boek inmiddels ook en moet zeggen dat ik positief verrast ben. Daarmee bedoel ik niet dat m'n verwachtingen laag waren, maar meer dat men er zo op het eerste gezicht in geslaagd is een goed gebalanceerd, overzichtelijk verhaal van te maken met een voor-elk-wat-wils fotokeuze. Opgegroeid in de jaren tachtig en negentig is het ook een hoop jeugdsentiment natuurlijk.

[CKLX]

Het 1700-boek is twee A4'tjes, de ene is 25 jaar lang dubbeldekkers heen en weer schuiven en de andere kant is nog wat geneuzel met ICR en internationale treinen

Ben ik niet geheel met je eens. De 1700 is echt een andere loc. Ik denk dat alleen al de proefritten met de Sybic 20011 al heel wat pagina's kunnen vullen. En de 1700'en hebben meer gedaan. Op dit moment o.a. de IC naar Berlijn. Het hoeven niet allemaal boeken van 300 pagina's te worden.

CKLX

[Nijboer]

Heb het boek ook. Mooi boek. Historie van de loc vind ik leuk om te lezen en te bekijken
want er staan zat foto's in van de franse oerlok. Geweldig dat de auteur dit allemaal heeft
bijgehouden en er een mooi verhaal van heeft gemaakt! Hou ik wel van.

Discussie verschil 1600/1700 vind ik ook interessant, ik wil daar best wel meer van weten.
Wat is er dan zo wezenlijk anders aan de 1700 tov de 1600? 
Misschien hier op het forum in een apart draadje?

Oh ja, mijn boek kwam met een dikke vette uitpuilende lijmdot binnen. Ik heb deze er maar
van af gesneden met een mes.

[Sicco Dierdorp]

Ik moet zeggen dat ik bij het doorbladeren wel één ding miste in zowel het verhaal als de foto's wat ik dan wel weer een stukkie 'erger' vond dan welke regio onder- of oververtegenwoordigd is: niks over de reguliere dubbelspannen met 2200-en! Nu is daar op zich genoeg over verschenen, maar het hoort best wel bij een verhaal over de 1600 denk ik.