Ringleiding en enkelspoor

[Wim Ros]

En in dat geval ook geen gekl** met de diode schakeling en "klapperende" bezetmeldingen.

Ik lees hier erg veel onkunde, onwetendheid, enz. enz.

Voor jouw en algemene informatie die diodeschakeling is niets anders dan dezelfde diodeschakeling die ook gebruikt wordt in de bezet/terugmelder, alleen geeft de diodeschakeling deze informatie niet door aan wat onderdelen die wel op een bezet/terugmelder zitten. Bovenstaande is absolute onzin en een diodeschakeling zal nooit klapperende bezetmeldingen kunnen veroorzaken. Sterker deze diodeschakeling laat de bezetmelders juist beter en betrouwbaarder werken.

Mvg
Wim.

[Railroadtycoon]

Die onkunde laat ik voor jou rekening  Gezien wij elkaar niet kennen is jouw oordeel gebasseerd op hetgeen je denkt te lezen.
Ik schrijf nergens dat die diode schakeling dit veroorzaakt. Wel dat je door alle secties met een bezetmelder te verbinden je het probleem van de "vergeten", missende, noem het zoals je wilt (ik noem het geklooi) probleem omzeilt.

..een diodeschakeling zal nooit klapperende bezetmeldingen kunnen veroorzaken. Sterker deze diodeschakeling laat de bezetmelders juist beter en betrouwbaarder werken.

Mee eens wanneer je ongedetecteerde stukken gebruikt. En dat doe ik dus niet (waar jij en anderen het volstrekt niet mee eens hoeven te zijn).

Groet,
Allie

[Wim Ros]

Mee eens wanneer je ongedetecteerde stukken gebruikt. En dat doe ik dus niet (waar jij en anderen het volstrekt niet mee eens hoeven te zijn).

Daar ben ik het volkomen mee eens dat is alleen maar bezetmelder module omzet verhogend.

Mvg
Wim.

[Klaas Zondervan]

Allie, dan  ga ik toch mijn vraag nog even herhalen: doet jullie besturing iets met de meldingen van de tussensecties en de wisselstraten?

[Railroadtycoon]

Klaas, sorry de vraag over het hoofd gelezen.

Wisselsecties zijn op dit moment niet actief in het stuurprogramma. We gebruiken nu Koploper en Itrain. Koploper doet er niets mee en iTrain heeft er (nog) geen profijt van. We hebben in het station een aantal overloopwissels (3 spoors, met engels wissels er in) en daar "spelen we wat met de mogelijkheden van parallel rijden en kruisen tussen bezette sporen, maar dat werkt nog niet zoals beoogd. De tussensecties gebruiken we wel.

De rode streepjes stellen de sectiescheidingen voor. In deze tekening hebben we het over 3 meldersecties, géén blokken.

Dit is een echte "spielerei" om te kijken (tevens met de vraag heeft het nut, wat is de noodzaak en heeft het zin) of we bij het volledig bezet zijn (dus een trein die van links naar rechts rijdt bijvoorbeeld) het per ongeluk verkeerd stellen van een wisselcombinatie kunnen voorkomen. Er wordt handmatig met een rangeerloc gereden tijdens het automatisch rijden.

Bij de bouw is dit besloten (volledig gedetecteerde baan, dwz ook wagons worden zoveel mogelijk van stroom geleidende wielen voorzien) omdat in de toekomst dit mogelijk wel nodig kan zijn en dan de wijzigingen waarschijnlijk moeilijker zijn aan te brengen. En, zoals eerder aangegeven. We praten bij onze baan over 4 extra melders van 8 poorten voor de wissels (de tussenliggende secties hadden we sowieso al aangesloten). en hebben ze toch liggen van de oude baan.

Overigens zijn de lange stationsporen (ca 4 meter lang) ook verdeeld in 2 á 3 blokken, elk uit 3 secties. Dit geldt ook voor de schaduw sporen.

Vr groet,
Allie

[santerdam]

Alie,

Je schrijft dat Koploper en iTrain helemaal niets doen met de extra bezetmelders. Het is allemaal "spielerei" om te kijken (tevens met de vraag heeft het nut, wat is de noodzaak en heeft het zin).

Het verbaasd me bijzonder dat over mijn eerdere bericht over niet-gedetecteerde sectie's wist te melden dat "zie ik hier nut en noodzaak niet van in". 

Waarschijnlijk begrijp je dat ik werkelijk geen snars begrijp van je hele verhaal.

Sander

[Te 2/2]

Het is al een oud draadje, met heel veel onzin.

In aanvulling hierop: op een digitale baan kun je dus twee locs frontaal tegen elkaar laten rijden.

Toch mooi, dat dit digitaal ook kan, denk ik er dan achteraan.

Afijn, als de vragensteller maar is geholpen, dan wordt onzin toch nog zinvol.

[Wim Ros]

En gelukkig heeft het niets meer te maken met de vraag. En is al dit gen....... off-topic.

Mvg
Wim.

[Geert 84]

Ik heb in dit topic toch een zinvol antwoord op mn vraag gekregen 

[Wim Ros]

Beste Geert,

Jouw vraag was eigenlijk meer een mededeling.
Maar in het geval van 2 rail digital, maak je gebruik van 3 draden als CVL.

1 is de gezamelijke retour.
1 is de voeding rechtstreeks uit de booster/versterker, bedoeld voor het aansluiten van de bezet/terugmeldmodules, en de data aansluiting voor b.v. wisseldecoders.
1 is de voeding voor de ongedetecteerde delen die via een diodeschakeling lopen. Eén diodeschakeling per booster/versterker.

Bij meerdere boosters zijn er dus ook meerdere voedingsdraden voor de bezet/terugmeldmodules, en voor de secties zonder detectie.

Mvg
Wim.