Roco h0, NS 1200

[prutser]

Aparte constructie om de hoektrapjes aan het frame vast te maken, ze hebben nu de neiging iets los te hangen van de bufferbalk.
Mooie open hijsoogjes op het dak.

[aaddemeij]

GTW6016: de 1204 ging in 1998 aan de kant en de 1219 reeds in 1995.
Sloop: 1204 in 1998 en de 1219 in 1997.

[Mischa]

misschien is het al eens behandeld hier maar even een vraag:
wat is nou het verschil tussen de roco 1204 en de 1219 alleen het nummer? en welke was het langste inzetbaar ?
alvast bedankt

1204 : Maart 1983 ( Renovatie ) - Juni 1998.
1219 : July 1979 ( Renovatie ) - Maart 1995

[Taigagaai]

Ben je echt purist en kijk je naar de revisie data, dan is de 1204 in te zetten van 27 november 1989 tot en met 1 september 1993. Tussen 1 september en 11 oktober 1993 kreeg de locomotief zijn laatste revisie.

[Railroadtycoon]

Maar dat moet wel ergens te vinden zijn op internet wat precies de bovenleidinghoogte bedraagd in Duitsland.

Even een [off topic] vraag beantwoorden die hier een en ander verduidelijkt:

Rijdraad Duitsland: 5,5-6 meter hoogte. In H0 zou je die ca 40 cm (= ca 0,46cm ofwel 4,6 mm) verschil dus eigenlijk niet deze problemen mogen geven. Bron Hier staat letterlijk: (hfdst 3.2)

Der Fahrdraht befindet sich in der Regel in einer Höhe von 5,50 m bis 6,00 m über Schienenoberkante. Er kan im Bereich von Brücken und Tunneln sowie Bergsenkungsgebieten auf eine Höhe von 4,95 m, in Ausnahmefällen auch auf 4,80 m abgesenk sein

Allie

[Karst Drenth]

40 cm = 400mm --> 400 / 87 = 4.6 mm

Denk dat dat wel degelijk iets uitmaakt

[Railroadtycoon]

Chips en nog wel de zakchinees gebruikt... 
Pas het aan...

Echter voor Nederland geldt eigenlijk dezelfde hoogte volgens Prorail en volgens wiki

Allie

[Guillaume38]

de hoogte van de rijdraad is op de vrije baan inderdaad 5.20 meter de hoogte van de zijwaardse bevestiging mag max 5.50 zijn als ik het goed heb komt de panto vrij van de draad bij 5.70 meter maar ik weet dit niet zeker omdat bij de draad hoogte van 5.20 meter er nog genoeg druk door de panto uit geoefend moet worden om  tegen de draad gedrukt teblijven bij ons (metro en snel(tram) komt de panto vaak nog hoger testaan bij de ns hebben ze inderdaad `n geheugen maar ik denk dat er bij de bruggen waar geen bovenleiding zit de draad naar `n hoogte van 5.70 gaat maar ik weet dit niet zeker.
Omdat dit weer bij de voorschriften van prorails staat ivm bevestigingen: De hoogte v.d zijwaartse bevestiging 5.70m mag minder zijn indien blijkt dat de rijdraad hoger komt dan de 5.50m. doch de pijp van de zijw. bevest. moet voldoende vrij blijven van de pantograaf.

en soms gebeurd het nog welles tot de bovenleiding eraf wordt getrokken kabelbreuk of panto geheugen?
Paar jaar geleden bij amsterdam zuid

[Eelco Storm]

En svp weer terug naar het model.

Eelco
team forummoderatoren BNLS

[Guillaume38]

je hebt gelijk -) hier wel `n leuke link ivm foto`s van de echte 1200 ook van het interieur achterwand was geloof ik bij de grijs gele versie rood http://forum.3rail.nl/index.php?topic=32989.0

[Chris]

Voor het sound, geen sound gebeuren en mensen die onderling willen ruilen.

De luidspreker zit erop geklikt, dus zonder soldeerwerk.
Luidspreker heeft twee contactjes en die klemmen op de printplaat.

Geen idee of dat al vermeld was, door de drukte geen kans gezien dit te volgen.

[Guillaume38]

dat is wel handig, kan je hem later nog van geluid voorzien. Ik heb nu de versie zonder besteld, merkte alleen met de plan v met en zonder geluid dat de rijeigenschappen toch anders zijn. Ligt weer aan de zimo docoder, de ander heeft weer de esu.

[prutser]

Ik heb een gerucht gevonden via via en uit de diepe krochten van het internet dat dus eventueel maar en met wat geluk en als dat dus dat er misschien meer kleurvarianten nog dit jaar in de winkel liggen maar het is niet zeker dus.

Stephan.

[Wijbe]

Diepe geruchten jah.  Volgens mij 1 of andere glazen bol van ene Chris op Facebook. Schijnt dat ie bekend is van Groterdam of zo..... Iemand die hem kent en/of hij betrouwbaar is?

[posthumus]

Gistermorgen mijn gereserveerde exemplaar van de 1204 opgehaald (72673) in Heerhugowaard.
Keurig in doos uit het magazijn. (Ik las nog een opmerking deze week over een wat slappe verpakking, dit is gewoon de standaard doos van Roco, ik vindt het er prima uitzien).
Ik heb hier geen foto's bij, me dunkt er zijn de laatste week al voldoende foto's van het model gepubliceerd....
Maar inderdaad wat een schitterend model, mooi strak afgewerkt en inderdaad de "ronding" aan weerskanten van de neus met het geel grijs is te rond, het zij zo...
Wat heel mooi is gedaan zijn de frontruiten met zwarte "omlijsting" Mooi ingezet bijna vlak met het lokframe. Dit is het 1e model van de 1200 vindt ik, waar de ruiten niet zo lelijk te diep liggend zijn geplaatst.
De pantografen, mooi maar wel wat slap. Het dak: Supergedetailleerd met mooie losliggende leidingen e.d.
Dan de draaistellen, plaatjes zijn het ! Heel fraai ! 
Wel jammer dat er geen machinist in de cabine zit...
Gisteravond even het bekende rondje op de eettafel uitgeprobeerd.
Het model rijdt zoals verwacht, keurig stabiel en goed.
Het geluid, Mooi ! Met nergens het overschreeuwen/vervormen-effect van de speaker, 3 soorten "toeter" Wat opvalt dat het geluid niet zoals je wel eens anders tegenkomt, niet vreselijk hard staat.
Binnenverlichting in beide cabines, apart te schakelen en gaan niet uit met het wisselen van rij richting.Alle functies werkten goed. Als je met F6 de rangeermode inschakelt, gaat ook automatisch de rangeer verlichting aan. Frontverlichting is geel van kleur.
Wat opvalt is het heel langzaam optrekken van de lok, dit gaat naar mijn idee erg realistisch, ik heb nog nooit een lok zo langzaam kunnen zien rijden! Dit is echt kruipen! (Nou ja, de ESU BR 215 kan eigenlijk ook bijna zo langzaam kruipen)
Let wel, dit is gewoon een eerste indruk, geen test dus.
Een groet, Pieter