Trein gekregen... is het wat? basis om verder te gaan?

[buddo]

Wat beurzen betreft, je kan morgen en overmorgen ook naar Veendam.
Terug naar het piepen en krijsen van je Burlington loc. Helaas heb je nog geen foto's geplaatst van het inwendige, dus het volgende is een beetje een gokje. Voor mijn verhaal ga ik ervan uit dat er een rondmotor in zit. Aan een kant zit het tandwieltje, aan de andere zijde zit het motorschild met de koolborstels.  Als er speling in het lager van het motorschild zit, kun je deze misschien nog wel vervangen. Aan de tandwielzijde zit het lagertje vast in het motorhuis. Dit is ook wel te repareren, maar is een stuk moeilijker. Dit lager zit in het huis geperst namelijk. Dit zul je zelf even moeten testen. Kan het tandwiel een beetje naar een bepaalde kant bewegen, is dit je probleem.

Veendam was ook een optie, maar Zutphen is voor mij een beter alternatief. Wel stukje uit de buurt, maar mijn vader uit Arnhem wil ook even mee en dus spreken we daar af.

Hierbij de foto's van het inwendige van de loc. Op het asje waar het tandwieltje op zit, zit geen speling. Ook lijkt alles soepel te draaien. Ik heb het idee dat het echt in het inwendige zit, misschien iets met de koolborstels?







M.b.t. de opmerkingen over MDF, die nadelen zijn mij bekend maar spelen hier niet. Overigens lijkt het mij voor de treintjes ook niet best als je de baan bouwt in een vochtige omgeving.

[Johnnytrein]

" voor dingen met gecht " huh ?

[Roeltje!]

Bart, ouwe sloper, wat heb je nou weer gedaan
Mooie duidelijke foto's   gelukkig waren mijn vermoedens juist, deze lok is voorzien van de standaard Flm. rondmotor. Als er aan beide zijden geen speling op de as zit, is het gewoon een kwestie van nog een keer smeren.
Na een grondige schoonmaakbeurt, of lange tijd stilstand, is het niet ongewoon dat de lok in het begin iets vaker gesmeerd moet worden. Op de foto is wel te zien dat de collector schoongemaakt moet worden, deze moet mooi glimmen, komt de werking van de motor ten goede. De koolborstels hebben nog voldoende lengte, maar de veertjes hebben hun beste tijd gehad. Kun je nog gewoon nieuw kopen, fleischmann heeft de maten nooit veranderd.
Wat ik meestal doe is een drupje olie op de as doen, voordat ik het motorschild monteer. Daarna nog een drupje op alle tandwielen, daarna even proefrijden. Begint de lok weer te piepen, motor aan beide zijden opnieuw smeren.
Nou weet ik niet welke olie je gebruikt, anders morgen in Zutphen even een flesje Fleischmann olie kopen.

Groet, Roelof

Ben morgenmiddag trouwens ook in Zutphen, mocht je hulp op prijs stellen, pb mij even.

[roadster36]

die collector heel voorzichtig met een wattenstaafje met wasbenzine schoonmaken

[buddo]

De koolborstels hebben nog voldoende lengte, maar de veertjes hebben hun beste tijd gehad. Kun je nog gewoon nieuw kopen, fleischmann heeft de maten nooit veranderd.

Is dat één geheel, koolborstel en veertje? Of zijn het twee losse onderdelen? Heb je een tip waar ik die het beste kan kopen?

die collector heel voorzichtig met een wattenstaafje met wasbenzine schoonmaken

Kan iemand uitleggen welk onderdeel op het foto'tje de collector is? Alvast bedankt.

[Dirk J]

Het schijfje in de rode cirkel:



Koolborstels en veertjes zijn los te koop bij vrijwel elke modelspoorwinkel.

[zuylen]

Die koolborstels op de foto, kunnen volgens mij nog wel verder mee. Die hoef je nog niet te vervangen. Hoogstens zou ik ze ontvetten.

[buddo]

Het schijfje in de rode cirkel:

Thanks. Ga ik volgend weekend mee aan de gang denk ik. Deze week even weinig tijd.

[br194]

Bart,

Allereerst welkom in de modelspoor wereld...

Volg dit draadje al een tijdje, leuk dat oude spul van Fleischmann, wees er maar zuinig op. 
Gezien de leeftijd van de modellen en dat de koolborstels al geruime tijd in de (vettige)lok zitten, is het raadzaam om niet alleen de veren maar ook de koolborstels te vervangen.
In de loop der tijd kunnen de koolborstels "verzadigd" worden door olie en vet.
Het gevolg is dat na het schoonmaken van de collector deze weer snel vervuild kan raken.
Een erger probleem is dat er een vonkenspoor op de collector kan ontstaan waardoor de collector kan inbranden.
In dat geval kan de motor ook oververhit raken met alle gevolgen van dien.
Neem hier geen risico mee, vervang zowel de veer als de koolborstels.
De kosten zijn hooguit een paar euro, dus daarvoor hoef je het niet te laten.

Suc6

Willem.

[zuylen]

Fleischmann motortjes kunnen heel wat hebben. Ik zie deze niet zo snel in rook op gaan. Maar goed, alles kan. Dus vervangen kan nooit kwaad.

[tijgernootje]

Als je herstart met de hobby en je hebt probleem locs of treinstellen,dan kun je daar toch best een paar euro tegen aan mikken voor een "schone" start 
Dan begin je bedrijfszeker aan de hobby,ofwel op de goede voet 

[henk]

Sowieso kosten koolborstels met veertje bijna niks. Als de zaak toch uit elkaar ligt, gelijk maar vervangen.

[buddo]

Is het raadzaam om niet alleen de veren maar ook de koolborstels te vervangen.

Ga ik doen. Zag op internet al dat die dingen niet veel kosten. Maar, het gaat nog wel even duren voor het zover is. Ben pas zondag weer in de gelegenheid om verder te gaan, helaas voor die tijd dan weer niet in de gelegenheid om ze te kopen. Of misschien even bestellen in een webshop.

[buddo]

Zo... het heeft even geduurd, een wat drukke periode achter de rug, maar vandaag weer verder gegaan met de trein en de baan.

De collector van de Burlington locomotief heb ik schoon gemaakt. Daarna de boel weer in elkaar en testen maar. Hij piepte/krijste nog wel, maar na een aantal rondjes op lage snelheid werd het al minder. Helemaal weg is het niet, het lijkt ook samen te hangen met bepaalde delen op de baan en de mate waarin ik de snelheid opdraai (bij laag tempo geen gekrijs, bij hoger weer meer). Maar... waar ik ook achter kwam, is dat als de loc warm wordt, het aandrijftandwieltje van het asje loopt en op de baan komt... oftewel, alle passagiers uitstappen en met bussen verder vervoeren want de loc rijdt dan (uiteraard) niet meer. Daar moet ik dus ook nog eens naar kijken.

Het idee van de baan krijgt ook steeds meer vorm. Nu nog op zoek naar "wisselschakelaars" en van die schakelaars waarmee je baanvakken kunt schakelen.

Tot slot nog een vraagje; ik heb nu ook onderstaand stukje rails. Wat is dat?

[Han Zijlstra]

Dat is volgens mij een heel oude vorm van een regelbare weerstand. Daarmee kun je op het traject wat volgt een langzamere sneleheid bereiken ( Een soort Remweerstand.) werd gebrukt in combinatie met seinen.

Nee het is een ompool schakelaar.