Nauwelijks stroom op de baan

[Remunj]

Als je er echt een keerlus bijgemaakt hebt zou je een keiharde kortsluiting hebben. Dan rijdt de loc niet eerst 10 cm om dan te stoppen.
Dan rijdt er gewoon helemaal niets.

Allereerst je loks met de losse draadjes methode testen of die het goed dan.
Daarna is de beste optie om gewoon stukje bij beetje de baan op te bouwen.

Dus eerst een stukje rails aan de trafo, testen en dan langzaam aan rails er bij plaatsen. net zolang tot het fout gaat.
Kwestie van elimineren waar het probleem zit.

[Patrick1975]

nog effe gedult met de tekening, ik heb geen idee hoe ik de foto uit de camera moet trekken en op internet moet plaatsen Daar heb ik mijn secretaresse voor

Ik had de loc al getest met de draadjes van de trafo en
wij hebben geen Marklin treinen, die meuk willen we niet just kidding.

Groet, Patrick

[tijgernootje]

Een ander gek idee.
Zou het kunnen dat 1 van de wissels niet goed meer is en een soort van kortsluiting produceert ?
Dat kun je het beste uitzoeken door wissel voor wissel in je nieuwe plan te plaatsen en na elk nieuw wissel te testen of er nog iets wil rijden.
Nog een gek idee,zoi je trafo nog wel sterk genoeg zijn/nog wel goed functioneren ?
Als die namelijk of te zwak is of kuren heeft intern,dan wordt het ook niks met treinen rijden.

[nighttrain1]

Welk merk en welk type transformator gebruik je?
Dan kunnen we het vermogen na trekken.
Het zou inderdaad goed kunnen zijn dat het vermogen van je transformator te laag is.

Als dat zo is, klopt het dat een lok steeds een klein stukje rijd en dan weer stopt. Je transformator schakelt dat thermisch uit (wordt te heet), dan koelt je thermischebeveiliging af en schakelt ff later weer in, dan rijd je lok een stukje tot de thermischebeveiliging weer uit schakelt.... Enz, enz.

[Timo]

Lijkt me toch sterk met één rijdende trein. Zeker gezien het feit dat het voor de "verbouwing" wel heeft gewerkt. Ik zet dus in op een kortsluiting in de rails, misschien via een wisseltong ofzo.


Timo

[Patrick1975]

Sorry heren, heb nog effe geen foto's van de baan, heb effe andere dingen die nelangrijker zijn.
Zal maandag hier effe op terug komen. Trafo is goed, treinen zijn goed. Zit hem in de wissel of keerlus.
Tot later.

Gr.Patrick

[tuurtje]

Hoi Patrick,

Je schrijft voor dat we de grasmat er onder vandaan haalden reed alles goed. Kan het zijn dat de grasmat als isolator heeft gediend?

Groetjes

Arthur

[Patrick1975]

Arthur, ik denk het niet. Heb nu een foto en ik denk dat jullie nu wel zien wat er fout gaat

Hier een afbeelding van de baan, geen denderende foto, maar wel goed genoeg om te kijken wat er mis is.
We hebben een baan met een soort keerlus Alles doet het tot dat ik het middengeelte met elkaar koppel.

 



Ik heb van alles geprobeert, van die keerlus overgangen er tussen gemonteert en van die rails isolators er tussen ik krijg die trein maar niet over dit stuk rails, wat doen we fout?

We horen het wel.

Groet,

Bram en Patrick

[henk]

Dat is niet een soort keerlus, dat is een keerlus. Je moet op dat diagonale spoor een volledig geïsoleerd stuk spoor maken dat groot genoeg is om een trein te bevatten. Dat stuk spoor moet je met schakelaars van stroom voorzien en wel zo dat de polariteit gelijk is aan het stuk spoor dat je verlaat danwel binnen wilt rijden. Je moet dus omschakelen als de trein op het geïsoleerde stuk staat.
Dat kan met schakelaars, maar er zijn ook automaten voor.

Zijn die overwegen soms onderdeel van zo'n Fleischmann keerlusset? Zo ja, dan zit in die overgangen een stroomonderbreking. Het stuk spoor tussen de overgangen krijgt nu geen stroom. Dat moet je dus voeden met een soort schakelaar. Rij je eigenlijk analoog of digitaal?

[Ronaldk]

De overwegen zijn idd de keerlusset van Fleischmann. De witte pijl geeft de rijrichting aan. Dus van onderuit de keerlus in rijden. Als het goed is stopt de trein automatisch en na het omdraaien van de rijrichting bij de trafo gaat de trein weer rijden. Dit wel op basis van analoog

Groeten Ronald.

[henk]

Oh werkt dat bij dat setje zo Ronald? Nooit geweten; de beste keerlus is geen keerlus zeg ik altijd maar.
Dus die loc op de foto kan het spoor tussen de overgangen oprijden, stopt dan, maar als je op de trafo de knop de andere kant op draait rijd de loc verder. Toch slimmer gedaan dan ik altijd dacht als ik het plaatje van het setje in de catalogus bekeek. 

[Patrick1975]

Ok Henk, het is een keerlus, ha ha. We zullen zo eens kijken of het werkt wat ronald zegt. En anders gat hij er gewoon uit

Groet, Bram en Patrick
 

[tijgernootje]

Als je die overwegen eruit haalt maakt dat voor die keerlus nog geen verschil,die blijft er dan alsnog gewoon inzitten .
Dit maar even ter info 
Ergens in m'n draadje worden wat voorstellen gedaan voor eventuele keerlus modules die je kan gebruiken en hoe deze werken,mocht je er iets meer over willen weten dan kun je dat evt is lezen 

[Patrick1975]

Ronald zijn methode werkt Aleen wanneer ik er een wagon achter hang en de trein met wagon over de keerlus overweg rij dan stopt de trein maar als ik de trafo omdraai in de andere richting doet de trein niks meer
Kan het zo zijn dat de wagon een soort kortsluiting maakt?

Gr.Patrick

[henk]

Ja, de hele trein moet tussen de overwegen passen. Bij veel wagens is er een elektrische verbinding tussen het voorste en het achterste wiel, al is het maar via het chassis, en dan gaat het mis als dat wagentje op de overweg staat. Kortom, de overwegen verder uit elkaar.