Baanbouw met Ecos besturing genaamd: Giessenstad Rbf

[Esufreak]

Zoals in post 804 geschreven, gisteren een nieuwe poging gedaan om het hekken te plaatsen.
Dit is vele malen beter gelukt.

Verder behoorlijk stom geweest, ik had inmiddels al gezien dat ik hekken tekort zou komen, dus afgelopen donderdag nieuw meegenomen, bleek N te zijn ipv HO, niet goed gekeken dus.
Nou ja, dan a.s. donderdag maar kijken.
Van hardinxveld naar Sliedrecht is niet ver.

Tot zover even deze mini update.

Gr, Arie

[Esufreak]

Dit weekend heel veel aan de baan gedaan, en eigenlijk niets.
Voor het grootste gedeelte onder de baan doorgebracht, alle solderingen aan de drie ringleidingen aan het controleren geweest, en waar nodig opnieuw gesoldeerd.

Verder heel veel aan het testen geweest, aan het baanplan voor de eerste verdieping gewerkt enz.

Ook de ECoS nog geupdate naar versie 4.1.2

Tenslotte uit de loc.bazaar van ESU de afbeelding van de laatste loc. nog in de ECoS gezet.

Een vruchtbaar weekend dus.

Gr, Arie

[Esufreak]

Misschien even een betere uitleg voor post 811.

Ik heb van een medeforummer de tip gekregen, als je hebt gesoldeerd aan een ringleiding, kan je dit het beste aftapen.
Zo gezegd zo gedaan.
Als je nu nog een draadje aan de ringleiding wilt solderen op dezelfde plaats, moet je iedere keer, of het stukje tape eraf halen of een nieuw stukje draad aan de ringleiding bloot maken en vertinnen.
Nu heb ik dus dit weekend alle tape verwijderd, met als gevolg dat sommige solderingen los raakte, en ik deze opnieuw moest solderen aan de ringleiding.
Wel inmiddels de ringleiding van de ledverlichting opnieuw opgetaped, deze heb ik niet meer nodig.

Het testen van de begane grond, waarvan jullie weten dat dit automatisch wordt gestuurd door de ECoS, hier ben ik aan bezig geweest om te kijken of de rijwegen wel goed schakelden,
danwel of de wissels goed omgingen, en of de trein stopte waar een uitzondering bestond.
Dit is nu in orde.

Het volgende is nu de oprit, deze krijgt op een bepaald moment geen stroom meer, hier ben ik nog niet uit.

Gr, Arie

[santerdam]

Arie,

Je schrijft dat sommige solderingen losraken als je een plakbandje weghaalt. Dat doet mij vermoeden dat die solderingen niet zo goed zijn.  Het zou wel eens kunnen dat de soldering niet heet genoeg is geweest waardoor de soldeer niet goed gevloeid is. Een goede verbinding trek je echt niet zomaar los.

Sander

[Esufreak]

Hoi Sander,

Dat zou goed kunnen, ik heb van een vriend even een spoed cursus solderen gehad, en daar moest ik het mee doen.
Maar aldoende leert men en tegenwoordig gaat het al een stuk beter.
Waar ik het over had, waren de eerste solderingen, dus wat je schrijft zou heel goed kunnen.

Gr, Arie

[santerdam]

Arie,

Als je inderdaad die eerste solderingen verdenkt, dan zou ik alle oudere solderingen even opnieuw solderen. Je kunt verwachten dat als sommige verbindingen net wel losraken sommige anderen net niet losraken, maar wel erg slecht zijn.

Een slechte soldering is mechanisch niet erg sterk, losraken, maar ook electrisch is het meestal geen feest. De verbinding heeft dan vaak een hogere weerstand en dus spanningsverlies.

Opnieuw soldering wil niet zeggen dat je alles moet losmaken : Gewoon opnieuw goed heet stoken met een schone soldeerbout, zorgen dat ook de dikke draad van de ringleiding voldoende heet is en eventueel een klein tipje extra soldeer toevoegen.

Zie het maar als een investering in bedrijfszekerheid nu je toch toevallig alle tape hebt losgehaald.

Sander

[Esufreak]

Naar aanleiding van post 812 gisteravond aan de oprit bezig geweest.

De stroomvoorziening was in orde, maar de rail was dusdanig vuil, dat de loc geen stroom meer afnam. Rail grondig schoongemaakt, en alles rijdt rond als een tierelier.

Verder de solderingen nog even nagelopen, maar alles zit nu zo vast als een huis. 

Gr, Arie

[Esufreak]

Beste medespoorders en volgers,

De afgelopen tijd zijn we druk bezig geweest met het realiseren van de betoncentrale en het terrein eromheen. Jullie zullen waarschijnlijk best commentaar hebben, maar ik vind het best gelukt.
Er is een pad aangelegd tussen de zand- en grindhandel en het terrein van de betoncentrale om het treinhuisje aan de achterkant te kunnen bereiken.

Ook is het terrein getamponeerd met verf waarin zand is vermengd.
De cementmixers en de heftrucks zijn vervuild, evenals de kiepauto.

Ook staan de lichtmasten al op zijn plaats, maar deze moeten nog worden aangesloten op de ringleiding.

Dan nu de foto's







v















Hier en daar zijn nog wat resten van cement aangebracht als leuk detail.

Gr, Arie

[Esufreak]

Gisteravond de verlichting van het terrein rondom de betoncentrale aangesloten op de ringleiding.
Het is helemaal geworden wat ik ervan had verwacht. 
Vanavond of wanneer het mogelijk is, zal ik wat foto's plaatsen.
Dit zal zoals ik vanavond 26-02-2016 begreep nog ongeveer 2 weken duren, voordat foto's uploaden weer actief zal zijn. Het is niet anders.

Gr, Arie

[Reinout van Rees]

Ja, leuk geworden! Vooral dat paadje achterlangs op de laatste foto bevalt me.

Wat me aan het denken zet voor m'n eigen baan zijn de kleuren. Gele stortkoker, blauwe graafmachine, vrachtwagens in goed zichtbare kleuren: dat is een goede manier om wat afwisseling te brengen op de baan. Mijn eigen grijzige herfstkleurige baan zou ik op die manier van een paar kleurrijke details kunnen voorzien. Dus... je geeft het goede voorbeeld

Reinout

[Esufreak]

Reinout,

Bedankt voor het compliment. Ik moet eerlijk zeggen, ik heb hier niet eens bij stilgestaan.
Nu nog een klein dingetje of iets erbij, dan zou zo zachtjes aan de begane grond zijn eindstadium naderen.
Dan zal het baanplan voor de eerste verdieping opengevouwen kunnen worden.

Gr, Arie

[Esufreak]

Zoals in post 818 geschreven zal ik vanavond foto's plaatsen.

Heb van Freek, een medeforummer de juiste link gekregen en het lukt nu de foto's te uploaden.

Gr, Arie

[Esufreak]

Zoals beloofd nog een paar foto's van de betoncentrale 's avonds wanneer de verlichting brandt.





De foto's zijn gemaakt zonder flits, dus zijn van niet al te beste kwaliteit.

Gr, Arie

[Esufreak]

Zondagmiddag aan het stoeien geweest om de oprit aan te sluiten aan het baanplan wat ik voor ogen heb. Dit is dus gelukt.

Met 3 meegebogen wissels achterelkaar moet het gaan. Ik moet tenslotte naar 2 doorgaande rijwegen, waarbij op de buitenste baan de oprit aan moet sluiten.
Men zegt danwel geen meegebogen wissel gebruiken, maar ik kan gewoonweg niet anders. Mijn baantje is niet groter.

Het is de bedoeling dat ik op het eerste niveau met 2 treinen op het doorgaande tracee ga rijden, het baanplan voorziet in 2 doorgaande rijwegen, met in het midden nog wat rangeersporen.

Het baanplan wat ik min of meer ga uitvoeren staat hier:     Topic: HO baan als leertraject
 
Wat ik nog niet weet is, of er nog een booster tussen moet, ik ga het eerst gewoon proberen, en de aansluitingen voor de voeding op de bestaande ringleiding solderen, misschien trek ik er nog een ringleiding bij, wanneer een booster noodzakelijk mocht zijn, dit dan zo aangesloten kan worden.

Tot zover even deze update.

Gr, Arie

[Reinout van Rees]

Geen meegebogen wissels gebruiken? Wat wordt daar voor redenen voor aangevoerd? Van mij mag het, hoor

Het zou wel eens per land kunnen schelen. Bij een nederlands voorbeeld zou ik er terughoudend mee zijn. Waar worden ze in Nederland toegepast? Niet/nauwelijks. In Duitsland komen ze veel vaker voor. Daar ligt de spoorlijn in het middelgebergte nogal eens in fikse kronkels, dan kan je niet anders. En wat ze in Engeland aan compleet bezopen vloeiend verlopende custom-made wisselstraten hebben wil ik niet eens weten

(Zelf heb ik ook twee meegebogen wissels in gebruik, maar door de lokatie valt het nauwelijks op dat ze meegebogen zijn. Het lijken net twee mooie slanke reguliere wissels.)

Reinout