Fremo haven: KNZ Hengelo

[Hans_omBC]

Gertjan,

De liksteenloods is het gebouw op de foto met de kraanbaan over het dak:



De kraanbaan is nog een overblijfsel uit de tijd dat de centrale met kolen gestookt werd.

Hans

[gertjan_duivesteijn]

Kijk, dat is nog eens een zoekplaatje.
Had de locatie wel goed gegokt.
Nog plannen voor die kraanbaan met kraan?
Kunnen we ladinkjes kolen verschepen van RhfO naar KNZ

[Hans_omBC]

Op de foto is de centrale al omgebouwd op aardgas. Ik vraag me af waarom de kraanbaan niet afgebroken is, en er een stukje is blijven staan en waar de kraan nu nog voor gebruikt wordt. Dit was de situatie eerst:



Hans

[dimo1_dimo1]

Zouden ze die kraan niet gebruiken om de zware likstenen uit de loods te takelen naar een boot?

[Hans_omBC]

Dat klinkt inderdaad heel aannemelijk. Had het zelf kunnen bedenken....

Hans

[Falkenberg]

Hoe groot moeten de koeien en paarden zijn als je hun likstenen met een kraan moet optillen? Een centrale heeft ook als ie geen kolen stookt, afval uit de schoorsteen en branders. Wellicht dat de kraan daarvoor is aangehouden.

dirkjan

[gertjan_duivesteijn]

Er zijn toch wel wat verschillen te constateren.
Is de pijp naar achteren verplaatst of het kanaal versmald en de kade verbreed?
In de laatste (oudste) foto staat ie aanmerkelijk dichter bij het water dan op recentere foto's.
Op de meest recente foto (aanname) loopt de baan niet verder dan de eerste verhoging op het dak van de loods.
Is de loods er later onder gebouwd?

Gertjan

[Hans_omBC]

Ik ga er van uit dat de pijp naar achteren is verplaatst. Ook denk ik dat de kraanbaan na (of tijdens) het bouwen van liksteenloods is verplaatst en wel naar rechts op de onderste foto. Volgens mij is dat af te leiden uit de plaats en afmetingen van de gebouwen die op beide foto's staan.
Uiteraard zijn de likstenen per stuk niet zo groot dat daar een kraan voor nodig is. Vermoedelijk ging de overslag ook toen al op pallets.

Hans

[Hans_omBC]

Uit wat lezen in m'n documentatie blijkt dat de centrale tot in 1994 kolen gestookt was. Hiervoor is een apart kolenspoor aangelegd en een opslagloods gebouwd. De kolen gingen met behulp van transportbanden naar de ketel. Dit valt (jammer genoeg) buiten de modules.

Hans

[Rockerbox2]

Als ik zo de foto's bekijk zijn ze niet van het zelfde stuk van de kade. Waarschijnlijk zijn het ook niet dezelfde loods en kraanbaan.
Op de onderste foto zien we links het spoor afbuigen richting het omloop spoor, op de bovenste foto loopt het spoor voor een loods langs.

Rino

[tijgernootje]

Allereerst wederom erg interessant om dit te lezen en te "zien" hoe dit gebruikt gaat worden in het bouw project 
Rest me dan nog wel de vraag,wat is nou een liksteen 
(de 1ste gedachte van een soort ijsje is duidelijk fout geweest,maar wat t dan wel is is me een groot ?)

[Jeronimos]

Hier staat wel een liksteen.  Wordt op een boerderij gebruikt . Is om koeien van voldoende zouten/mineralen te voorzien. Koeien likken er zelf aan.  klik  of klik

Zie je ook dat zo'n dingetje 10 kilo weegt. Pak ze op een pallet en een kraantje is dan wel nodig voor transport. (bestonden er toen wel heftrucks?)

[Jeronimos]

Uit wat lezen in m'n documentatie blijkt dat de centrale tot in 1994 kolen gestookt was. Hiervoor is een apart kolenspoor aangelegd en een opslagloods gebouwd. De kolen gingen met behulp van transportbanden naar de ketel. Dit valt (jammer genoeg) buiten de modules.

Hans

Dat zijn deze gebouwen. Als je teruggaat naar satellietview zie je nog hoe dit spoor gelopen heeft. Het gebouw recht s met die deur is het losgebouw geweest. Die transportband die ging hoog over de weg heen.

[tijgernootje]

Bedankt voor de uitleg Jeroen 

[Jeronimos]

Hans,

Haal je ook informatie weg bij het historisch museum Hengelo: http://www.historischmuseumhengelo.nl/ ?

Vond daar in het foto archief deze foto