Fremo haven: KNZ Hengelo

[JAB van Ree]

Er is jaren terug een boek uitgegeven "Onder druk wordt alles vloeibaar" met vele foto's van oa de chloortransporten, ik meen zelfs foto's van de verlading te Hengelo.
Daarnaast zou je kunnen proberen een brief naar Akzo-Nobel te doen met de vraag of er in het bedrijfsarchief nog foto's en/of tekeningen aanwezig zijn, die waren er namelijk voldoende destijds op de locatie Hengelo.

[Hans_omBC]

@ haes: die mogelijkheid is er inderdaad ook nog, gaar heb ik nog niet gezocht.

@JAB van Ree: Ik zal eens naar dat boek zoeken. Voor wat betreft de archieven van KNZ had ik ook mijn hoop gevestigd op deze site: http://www.historischcentrumoverijssel.nl/hcoroot/hoofdnavigatie/over_ons/nieuws/beheer+en+behoud/Scans+Koninklijke+Nederlandse+Zoutindustrie.htm alleen wil het daar met het digitaliseren van de archieven helaas nog niet erg vlotten. Een briefje naar Akzo-Nobel neem ik in overweging.

Hans

[Hans_omBC]

Naar aanleiding van de vraag van Huibert, qua aankleding moet het iets worden in deze stijl:





Dit zijn foto's van de zout-  en sodafabrieken in Delfzijl. Ik ga de moderne groene gevelbeplating niet gebruiken, maar om een beetje een idee te krijgen waar ik heen wil.

Hans

[Hans_omBC]

Vandaag de 1e module in z'n definitieve vorm gezaagd en op hoogte gebracht:



Het plan is om links met nog twee 30 cm brede modules wat verder de bocht om te gaan en dan aan te sluiten op een module waar de aftakking van lijn Hengelo-Boekelo een plaatsje moet krijgen. Deze aftakking van de hoofdlijn ga ik als laatste bouwen.

Hans

[Hans_omBC]

Het plan om met twee kleine bakjes tot aan de aftakking te komen blijkt toch wat te ambitieus 







Ik kom duidelijk lengte te kort om de twee nog noodzakelijke wisselverbindingen te maken, de buitenste boogstraal wordt toch wordt aan de krappe kant (zal nog net een meter zijn, maar het ziet er niet fraai uit) en het lukt niet om op het laatste bakje uit te komen op IH05 profiel wat wel een eis is. Daar moet ik dus wat anders voor gaan verzinnen. De meest voor de hand liggende optie is om tussen de twee 15° bakjes nog een rechte te maken van ongeveer 50 cm lang. Dan moet ik na het andere 15° bakje nog wel een verloop module maken om op IH05 profiel uit te komen, maar dat is niet zo'n punt. Iemand nog andere (betere) ideeën, Dirkjan misschien?

Hans

[Jeronimos]

Is het niet mogelijk de 2 wissels te verschuiven?

Zo bijv.?

[Hans_omBC]

Jeroen,

Als ik beide wissels verschuif zoals jij voorstelt is het helaas nog lastiger om een mooie vloeiende aansluiting voor het afbuigende spoor te maken.

Hans

[Jeronimos]

Of je moet een ander compromis maken. Nl. de betreffende 2 wissels bochtwissels maken. Maar dat is natuurlijk sort of a hell of a compromise.

Ik begrijp dat je zo veel mogelijk aan het originele spoorplan wilt houden, maar gegeven de ruimte ontkom je niet aan compromissen.
Of je bouwt bij.

[Hans_omBC]

Bochtwissels wil ik echt niet gebruiken. Ben naar aanleiding van je voorstel toch nog wat gaan schuiven. Met het eerste wissel kan ik nog tot een aanvaardbare oplossing komen:



Met het tweede wissel wil het nog niet echt lukken, denk dat er inderdaad niets anders op zit dan wat lengte bij te bouwen.

Hans

[Huup]

Ga je tòch een van je uitgangspunten voorbij: pasbaar in de beschikbare ruimte...

[Falkenberg]

Ik zou het rigoreuzer aanpakken. 7 sporen op de hoofdbak is te druk en voor het bedrijf niet noodzakelijk. Laat een spoor vervallen en je kunt het spoorverloop anders oplossen, daarmee verdwijnt de noodzaak van die 2e wissel op de middenbak. Dan krijg je een rustiger beeld en past het wel op je bakkies. Of je neemt twee Tillig W3 en die buig je iets in de bocht. Dan kan t ook passen.

dirkjan

[Hans_omBC]

@ Huibert: het blijft wel passen, want dit is lengte in de breedte.....

@Dirkjan: dat is inderdaad erg rigoureus. Voor Fremo bedrijf zijn de 6 sporen misschien niet echt nodig, maar ik ga er meer thuis op rijden dan dat ik er mee op stap ga. Ook wil ik het sporenplan niet teveel geweld aandoen. Het probleem zit hem ook niet zozeer in het aantal sporen, maar meer in het feit dat ik op een te korte lengte te snel de bocht om wil. Twee sporen parallel op 30 cm bakjes met een 30° bocht is net even te veel van het goede. In het originele sporenplan kun je zien dat het inrij deel langer is. Dat heb ik teveel in willen korten. Ik bouw er nog een recht bakje tussen om het probleem op te lossen.

Hans

[Hans_omBC]

De eerste haven module is inmiddels ook in ruwbouw klaar. Voor wat betreft het leggen van de sporen gaat het hier wat makkelijker dan aan de andere kant:







Hans

[Martin Welberg]

Hou je nog wel plek voor scenery over 

[Hans_omBC]

Dat komt wel goed. Vanaf deze module wordt alles aangekleed met een aantal behoorlijk grote fabriekspanden. Op de eerdere modules zitten al diverse los- en laadpunten die ook gemaakt gaan worden. Vanaf hier is het aantal sporen ook beperkt tot twee.

Hans