Intercity's voortaan 200 km/u?

[Peter Korsten]

Ja zeg, als we dat niet eens meer kunnen doen, waar kunnen we het dan nog over hebben? De Fyra valt dan ook af.

- Peter

[Gert Arkema]

Umm en als de kamer ooit besluit om enkele trajecten viersporig te maken is het een beetje jammer als het beschikbare nieuwste materieel op die enorm verhoogde capaciteit maar met een sukkeldrafje uit de voeten kan. Dan kun je beter nu '200' roepen zodat je later niet door de werkelijkheid wordt ingehaald.

[JAB van Ree]

@Henk de capaciteit zou bij hogere snelheid alleen vergroot worden als alle treinen op dat baanvak met ongeveer gelijke snelheid en gelijk aantal stops rijden (en dus grofweg dezelfde remcurve over het gehele traject, daar gaat het om bij ECTS/ERTMS) Tussen Amsterdam en Utrecht zou dat, gezien de viersporigheid, misschien nog kunnen, maar elders waar je die mogelijkheden niet hebt is het bij voorbaat redelijk kansloos.

Maar dan nog, wat win je er nu echt mee... gaat die paar minuten (want meer is het echt niet) tijdwinst op zo'n traject opwegen tegen het veel grotere energieverbruik en de hogere investeringen en grotere slijtage en dus kostbaarder onderhoud van zowel infra als rollend materieel?

[Luc2000]

En dit geeft precies aan waar het wringt. NS moet een zelfstandig en marktconform opererend bedrijf zijn van de politiek maar ondertussen wil diezelfde politiek wel meebeslissen over de aanschaf van materieel.   

Kwestie van formeel regelen in de concessie 2015

[Peter Korsten]

Maar dan nog, wat win je er nu echt mee... gaat die paar minuten (want meer is het echt niet) tijdwinst op zo'n traject opwegen tegen het veel grotere energieverbruik en de hogere investeringen en grotere slijtage en dus kostbaarder onderhoud van zowel infra als rollend materieel?

Het leidt tot een grotere capaciteit, wat immers de grote makke van het Nederlandse spoorwegnet is.

- Peter

[JAB van Ree]

Lees mijn eerdere posting : alleen maar als je 4-sporig gaat... en dat zie ik voorlopig op het overgrote deel van het NL net nou juist niet gebeuren. Zeker niet met de huidige economie.

Bedenk me net dat bij 200 overwegen waarschijnlijk ook totaal niet meer mogen... dus da's nog een puntje van aandacht.

[Peter Korsten]

Zoals ik al zei: dat gaat een paar knaken kosten.

- Peter

[dwem]

Zolang de kamerleden zich laten leiden door de koppen in De Telegraaf en de borrelpraattafels van de tv, in plaats van zich te verdiepen in de dossiers, blijven dit soort absurde projecten gelanceerd worden in de Tweede Kamer.
Is het iemand wel eens opgevallen hoe vaak de media berichten dat "de Tweede Kamer vindt ..." op zondag, als de Kamer helemaal niet vergadert. Spindokters maken de dienst uit.
Populaire kreten zijn belangrijker dan het landsbelang.

Middel wordt doel.
In plaats van het doel "vebeteren openbaar vervoer" (bij voorbeeld door middel van snelllere treinen),  wordt hetdoel "snelle reinen".

Zoals iemand schreef: de echte macht in Nederland ligt niet bij de politiek, niet bij big business maar bij Sjuul Paradijs.

Dirk

[AlfaArjen]

Ik mag trouwens hopen dat er dan ook eens extra geld komt om de spoorbanen eens fatsoenlijk neer te leggen. Nu liggen grote stukken al bijzonder slecht erbij, en is het al een drama om boven de 100 km/u te rijden. Met een hogere snelheid zullen ook de eisen aan de baan omhoog moeten en zal het spoor er heel wat beter bij moeten liggen dan nu het geval is.

Ik vraag me gewoon af, waarom gaan die lui in Den Haag niet eerst gewoon eens even wat onderzoek doen en gaan dan pas roeptoeteren dat er iets moet. Wel frappant, groenlinks die met een energieverbruik verhogend voorstel komen 

[Jamie]

@peter korsten de koploper mag volgens mij ook maar 160 km/u
Volgens mij hebben we nog niet eens materieel wat zo hard mag behalve de thalys en het fyra treinstel
Of heb ik het nu mis?
Slt,V-irm,koploper mogen toch ook geen 200 km/u?
Mvg jamie diks

[Meppelspoor]

VIRM is voorbereid voor 200 km en 25kv spoorlijnen

[JAB van Ree]

@Meppelspoor die 200 km/h is alleen VIRM4 als ik het goed heb, in elk geval niet alle series.

En AlfaArjen heeft een punt : eerst bestaande infra eens naar een fatsoenlijk kwaliteitsniveau brengen (en dan niet op de huidige ProRail manier met hun sanering onder mom van 'robuust spoor' ) zodat ook overal 140 gereden kan worden...

[Emiel_nl]

Helaas, geen enkele VIRM is gebouwd voor 200 km/h. Max is 160 km/h, zie ook m'n eerdere post in dit topic.
Groetjes,
Emiel

[Peter Korsten]

Volgens mij hebben we nog niet eens materieel wat zo hard mag behalve de thalys en het fyra treinstel
Of heb ik het nu mis?

Nou, je hebt het half mis, maar daar is al een draadje over.

- Peter