DDAR 1700

[timtrein]

Niet "ineens", dat is al zeker tien jaar gaande. Zijn bedrijfseconomische redenen.

[martijn v m]

ja waarom zou je nieuwe loks en nieuwe rijtuigen kopen als je ook een treinstel kan aanschaffen?
treinstellen zijn naar mijn idee handiger voor een bedrijf dat alleen passagiers vervoert en geen goederen.

[Menno]

Het kan al helpen als ze de tractie een grote beurt geven, wellicht dat versleten onderdelen die nu weer vernieuwd worden het vermogen wat opkrikken. Geen idee hoe dat met electromotoren zit, maar een auto kan na een grote beurt zomaar weer een paar PK terugkrijgen, die in de loop van de tijd verdwenen waren.

Helaas werkt dat bij elektromotoren niet zo
Elektromotoren die goed onderhouden worden gaan zo goed als een leven lang mee: dat zal bij treinen waarschijnlijk iets anders liggen omdat die wat meer op hun donder krijgen dan de elektromotoren tot enkele kW's waar ik nog wel eens mee te maken heb, maar slijtage is iets wat zo goed als niet bestaat bij een elektromotor.

Technisch kun je er eigenlijk niets meer aan verbeteren. De aanzet-elektronica in die dingen is weliswaar niet nieuw meer, maar meer koppel ga je er met een modernere chopper niet uit krijgen, die techniek is wat dat betreft wel uitontwikkeld (het enige wat steeds efficiënter kan is de rem-energie via een chopper/frequentiesturing teruggeven aan het net of opslaan in een accu)

@ martijn: misschien, maar een nadeel is dat een defecte motorwagen in dit geval een onbruikbaar treinstel oplevert. Bij een defect aan de lok zou je de lok nog uit kunnen wisselen, waarna je weer een bruikbare stam hebt.

[timtrein]

Je kan de motorwagen toch ook uitwisselen?

[tijgernootje]

Als je ze nog op "voorraad" hebt wel,en laat dat nou miss wel een probleem opgaan leveren 

[Thom]

Laten we nu niet gaan doen alsof er stapels 1700 over waren om uit te wisselen... :s

Verder is het vaak meer moeite de wagen of lok te wisselen dan daadwerkelijk het defect te repareren.

[Emiel_nl]

In wezen is de uitwisseling van loc of motorwagen even "ingewikkeld". De motorwagen heeft maar één cabine en de loc heeft maar aan één kant de automatische koppeling staan en in de andere cabine mist in elk geval de GSMR. Staat de vervangende loc of motorwagen verkeerd om, zul je moeten driehoeken. Of eventueel bij de loc de koppeling en enkele cabine-apparatuur naar de andere zijde omzetten.
Groetjes,
Emiel

[Railroadtycoon]

ja waarom zou je nieuwe loks en nieuwe rijtuigen kopen als je ook een treinstel kan aanschaffen?
treinstellen zijn naar mijn idee handiger voor een bedrijf dat alleen passagiers vervoert en geen goederen.

NS Internationaal oeps , NS Slowspeed heeft er vast een paar nodig voor het trekken van een aantal treinen die aan de grens gedumpt worden omdat hun loc niet met onze spanning / beveiliging overweg kan.

Allie

[AlfaArjen]

Dat betekent dat je dus altijd reservelocs moet hebben staan die direct ingezet kunnen worden. Dat is voor een bedrijf dat gewoon winst moet maken niet erg rendabel. Iedere trein die stilstaat kost geld, ook een losse loc. Het is voor NS goedkoper om een geheel treinstel aan de dienst te onttrekken ( je stuurt dan bij, betekent dat er ergens in het land een trein korter dan gepland zal worden, dat betekent drukte maar niet meer dan dat. ) dan een park direct inzetbaar reservematerieel achter de hand te houden.

Of het praktisch snel te regelen is is niet de issue, het gaat om de kosten. Wen er maar aan, vroeger toen NS nog echt een staatsbedrijf was werd het tekort aangevuld door het rijk. Nu is NS gewoon zelf verantwoordelijk voor zijn financiële positie en maken ze dit soort keuzes.

[tijgernootje]

Helaas zijn dat soms dure of verkeerde of "rare" keuze's 

[Remunj]

Het is maar goed dat jij er wel verstand van hebt. 

Misschien moet je eens soliciteren bij NS om daar te zorgen dat ze "juiste" keuzes maken.

Gr.
Eric

[Arjen B.]

Is ergens terug te vinden wanneer de 1711 met stam 7455 buiten dienst is gegaan? Niet toevallig is dit de stam uit de Märklin-set.


Groeten van Arjen

[Railroadtycoon]

Het blijft wel "De Emmen"  

Allie

[Bram w]

Hedenochtend de 1720 om ongeveer 6.50 Sld ri Asd.

groet Bram.

[Sparrow]

Er rijdt dus als het goed is alleen nog een DDAR met 1700 op het traject Zandvoort - Amsterdam?