RTM in 0m

[Jan den Haan]

Aangespoord door Sven en Marc wil ik wat laten zien van mijn eigen vorderingen en plannen met de RTM.Ik ben al langere tijd bezig modelbouw in spoor 0.Ik heb mij in het begin vooral op Engelse modellen gericht omdat er niets Nederlands en weinig Duits beschikbaar was.Met het vorderen van mijn vaardigheden kreeg ik meer de behoefte om niet het alleen maar bouwsets in elkaar te zetten maar meer zelf te maken.Bij de keuze van thema en prototype viel mijn keuze op de RTM en andere Zeeuwse tramwegen omdat mijn wortels in dit gebied liggen en ik er zo de meeste affiniteit mee voel.Ik heb eerst overwogen het station aan de Rosestraat te gaan maken.Bij bestudering in de tekeningen kwam ik er achter dat het toch wel een erg ingewikkeld gebouw is.Ik heb dan ook besloten eerst iets te maken van wat bij de RTM de Groep Zeeland heette.Omdat het lastig is het weidse Zeeuwse landschap goed weer te geven op een beperkte ruimte heb ik gekozen voor een stuk tramlijn waar de tram langs huizen rijdt  en wel voor de Haven Zuidzijde van Brouwershaven.Hier lagen twee (later drie) sporen die vanaf de locomotievenloods (later brandweerkazerne) aan het Slingerbos met een boog naar links de kade op kwamen.Dit spoor werd voornamelijk gebruikt voor de overslag van suikerbieten.



De huizen aan de Haven Zuidzijde heb ik in MDF laten laseren door Joachim Jüchser van Real-Modell.



Het middelste huis heb ik al op proef gespoten en gevoegd.Het houtwerk moet nog volgen evenals het dak.Huib (van Buitenlust) zal nog kruispannendaken laten gieten



Wat het rollend materiëel betreft ben ik begonnen met een locomotief van het type waarvan Backer & Rueb er vele aan de RTM geleverd heeft.









Nog een detail aan de ketel : de regulateur ,nog niet alle schroefjes (sleutelwijdte 0,6 mm) zitten er op :



en zoals het er op locomotief Silvolde van de GTW in het Nationaal Smalspoormuseum in  Valkenburg uitziet :



Verder heb ik nog het plaatwerk en dak voor de MABD 1602 liggen maar dat is nog in een pril stadium en ik ga eerst deze B & R loc afbouwen.

Vriendelijke groeten,
Jan den Haan

[Sven]

Daar istie dan!  Uiteraard ga ik dit met grote interesse volgen. Wat een prachtig model met minutieuze details. Waanzinnig gewoon! Je bent nog wel even bezig.

Je gaat me niet vertellen dat de "ovaalheid" van de wasplugggen altijd verticaal is en niet horizontaal?!

[Pauldg]

Wat een prachtig model Jan! Is dit op basis van een etsplaat van E-P?

Mvg, Paul

[Marc tramt]

Prachtig Jan. geweldig dat je dit met ons deelt. 
Wat een geweldige hoeveelheid aan details op de loc.
Over de tekeningen ga ik je nog een PB sturen, eerst een dagje werken.

[Jan den Haan]

@ Sven: Ik moet bekennen dat ik de wasluikjes of "armgaten" zoals ze in het bestek genoemd worden gewoon rond gemaakt heb omdat het anders lastig wordt om de luikjes te draaien.De gaten zijn nog wel elliptisch te maken maar een luikje met flens elliptisch draaien gaat niet.Je kijkt er toch onder een hoek van 45 graden tegenaan dus ze lijken elliptisch.In het origineel moeten ze natuurlijk wel elliptisch zijn anders zijn ze niet te openen.

@ Paul : De wanden heb ik laten etsen aan de hand van Werkspoor tekeningen (die dus van de RTM 35-40 zijn) die Lex van Marion de vorige conservator van het Spoorweg Museum mij ter beschikking gesteld heeft.De RTM 18-40 locomotieven verschillen van andere "Backertjes" o.a. door de ronde koppen.

@ Marc : Dit is wat er nu op zit.Ik heb nog vele losse onderdelen reeds gedraaid,  gevijld en gefreesd maar dat is  nog een berg messing en nikkelzilver.Ik laat mijn vorderingen wel zien.

[e_p]

poeh, wat mooi, mijn backertje kan hier bij lange na niet tegen op! Heb je al een aandrijving gemaakt?

[Sven]

Backertjes-meet op Ontraxs 2014? 

[FritsT]

Nee, op het Spoor Nul weekend,  27-28 april. in Amersfoort

[Sven]

Mooie Backertjes zijn niet alleen in schaal nul.   

[Jan den Haan]

Bedankt voor de lovende woorden.

Met de aandrijving ben ik nog bezig.Ik had een Escap RG 4 motor zoals Philotrain ook in de Grote Henschel van de NTM had.Die loopt echter mijns inziens te snel.Bovendien hadden de wielen, die afkomstig zijn van Allan Harris (AGH) en bewerkt d.w.z. van roestvrijstalen wielbanden met ringisolering voorzien door Theodor Heller in Erbendorf, een normaalspoor finescale profiel d.w.z. flenzen van 1 x 1 mm en een breedte van 3,75 mm (een maat die ook Philtrain voor 0 aanhoudt).Ik heb nu de wielbanden afgedraaid tot RP-25 (flensbreedte 0,70 mm en hoogte 0,65 mm) met behulp van een profielbijtel van Teichmann en de totale wielbandbreedte 3,20 mm gemaakt, een maat die ook gehanteerd wordt door Ferro-Suisse en in navolging daarvan door Bemo met de recent uitgebrachte 0m wagens.Ik heb voor het geplande station van Burgh-Haamstede Ferro-Suisse wissels en de heer Breitenmoser van deze firma adviseerde deze maten aan te houden.Zijn oudere wielen hebben nog een breedte van 2,80mm en dat leidde volgens hem tot ontsporingen bij het puntstuk.Wat de aandrijving zelf betreft heb ik gekozen voor de worm-/tandwielkastjes van Exactoscale.Ik ga daar volgende week mee aan de slag.Ik zal daarvan nog wat foto's maken en in dit draadje plaatsen.Het voordeel hiervan is dat de vertraging 1 : 60 is zodat de loc goed langzaam kan rijden.Daarbij is de stroomvoorziening natuurlijk erg belangrijk dus moet er ook een DCC decoder met goede stroombuffer in komen.Dit is ook de reden dat ik naar analogie van de Grote Henschel van Philotrain de ketel als een soort verlengde vuurkist gebouwd heb.Verder moet er natuurlijk ook nog een luidsprekertje in.En dat is dan weer het voordeel van spoor 0 dat er voldoende ruimte is voor inbouw van allerlei elektronische onderdelen die een realistischer rijgedrag mogelijk maken.Het argument dat het allemaal zo groot is vind ik zeer betrekkelijk.Dit locje meet 12 cm dus 4 cm minder dan b.v. een Märklin NS 1100!

Of het mij lukt op Ontraxs 2014 Brouwershaven Haven Zuidzijde te laten zien betwijfel ik.De hele huizenrij meet 260 cm en dat bouw ik niet zomaar even te meer niet naar de standaarden die ik hanteer.Maar ik kom wel op zondag 28 april naar de NVBS in Amersfoort.Ik heb al mijzelf uitgenodigd op het Eiland Waan van ROB K.Ik heb ook al een overgangsmodule om bij hem aan de linker zijde aan te sluiten.

Vriendelijke groeten,
Jan den Haan

[Sven]

Volgens mij wordt dat Ontraxs 2034... 

[Jan den Haan]

Ik hoop wel eerder dan 2034, maar we zullen wel zien.

[Jan den Haan]

Nog even een update.Gisteren was op op de spoor 0 tentoonstelling in Buseck bij Giessen.Joachim Jüchser die voor mij de huizen aan de Haven Zuidzijde in Brouwershaven in MDF-plaat lasert, had er voor zichzelf enkele in elkaar gezet en afgewerkt.Hier b.v. huisnummer 20 :




Het is nog niet wat het moet zijn.Op het dak horen b.v. kruispannen te liggen.Huib laat deze nog afgieten maar dat vergt nog enige tijd.Verder moet de levensboom boven de linker deur en het rooster voor de rechter deur nog in messing geëtst worden.Ook wil ik de kozijnen wat meer reliëf geven.Ik vind deze nu te veel in het vlak van de gevel liggen.

Naar aanleiding van de opmerking van Sven nog wat plaatjes van  de wasluiken op de B&R locomotief (helaas wat vaag maar de bedoeling is duidelijk) :




en een tekening in dit geval van de ketel van locomotief 14 van de Stoomtramweg-maatschappij Antwerpen-Bergen op Zoom-Tholen die de Belgische firma Thiriau in 1901 bouwde.Op de Backer & Rueb locomotieven zaten identieke wasluikjes.Duidelijk is de elliptische vorm te zien.



Intussen ben ik nog bezig met de aandrijving van de B&R RTM loc.De vriend die daarvan de foto's maakte is nu in Portugal bezig met zeekayakken.Wanneer hij weer terug is zal ik de plaatjes uploaden.
Vriendelijke groeten,
Jan den Haan

[Ronald Halma]

Of het mij lukt op Ontraxs 2014 Brouwershaven Haven Zuidzijde te laten zien betwijfel ik.

Jan, we volgen je met grote interesse.... maar 2014 is sowieso geen optie. Misschien een latere editie Als het klaar is

Grote klasse tot nu toe, niet alleen de loc maar ook de huisjes vind ik geweldig

[jakop]

Hier b.v. huisnummer 20 :




Het is nog niet wat het moet zijn.Op het dak horen b.v. kòõispannån te liggen.Huib laat dåze nog qögieten maar dat vergt nïg enigå`tijd.Verder moet de leöunsboom°òoven de linker deur enðxet rooóter voor de rechter deuò nog in ýessing geëtst worden.Oÿû wil ië de kozijnen wat meer reliëf geven.Ik vind deze nu te veel in het vlak van de gevel liggen.

De dakkapel staat in werkelijkheid 'op de goot' en niet 2 pannen vanaf de goot