Bad Harzwald, de bouw.

[Basilicum]

Nee, één keerlus en die ligt in het schaduwstation. Je kunt dat controleren door plusjes en minnetjes te zetten op het baanplan. De plus rechts van het spoor; de min links. Andersom mag ook. Op de plaatsen waar de plussen aan dezelfde kant van het spoor de minnen ontmoeten heb je kortsluiting: een keerlus. Bij de pijl zie je het conflict.



Alleen de draaischijf kan nog voor kortsluiting zorgen.

Groet,
Bas

Oh, Auke was me al voor.

[NS264]

Mooi om te lezen dat er weer lichtpuntjes zijn bij jou baan.
Zo moet het maar volhouden, Floris.

Blijf de bouw volgen.

Groeten Koen.

[tijgernootje]

Dit is even vlot getekend de huidige situatie,met dan erbij zeggende dat het spoor van de opstelsporen en het spoor met nu wat (nieuw aangelegde)extra doodlopende kopsporen dichterbij elkaar liggen dan op de tekening 
Dus moet ik enkel nog zorgen voor wat extra wissels en de aansluitwissel om beide sporen te koppelen 
@ Auke en Bas,
Ik moet dus volgens de tekening die Bas plaatste zorgen voor een middel tegen kortsluiting daar,en dan dat draaischijf probleempje nog oplossen.
Waarbij ik me afvraag of dit een oplossing kan wezen ?

Snap echter niet geheel wat menhier nou bedoelt en of dat gedaan kan worden als je digitaal rijd 

@ Koen,

Een stapje in de goede richting is weer gemaakt,kijken of ik dat aangeplakte stukje nog vast kan zetten en dan de nieuwe bijgevoegde kopsporen kan opbouwen volgens het bijgevoegde plaatje 

[Basilicum]

Met deze schakeling krijgt de rails op de brug stroom via het aansluitende (opstel-)spoor. Op deze manier hoef je niet meer na te denken of het spoor op de brug juist gepoold is, mits de elektrische verbindingen niet haperen om wat voor reden dan ook. Dit werkt analoog en digitaal, maar ik ben niet zo'n digitalist op modelspoorgebied, dus anderen kunnen hier ongetwijfeld een veel beter antwoord op geven.

Groet,
Bas

[tijgernootje]

Bas bedankt voor je informatie 
Ne het bekijken van diverse baan plannen waarbij wissels worden open gereden door dooorgaand verkeer,ga ik me ook op dit vlak is effe achter mijn oren krabellen,om te zien of dat ik wat wissels kan gebruiken d.m.v. open rijden.
Dat scheelt weer wat aandrijvingen 
Ik zoek overigens nog steeds naar concrete info over het scema wat ik eerder plaatste over de draaischijf.

[ex44]

Als je wissels wil gaan openrijden, hoe doe je dat dan met de puntstukpolarisatie?

[tijgernootje]

Hoi Jan,
(en iedereen die nog meer meekijkt  )

Daar doe ik niks mee 
Ik kan me vergissen maar de wissels die hier liggen,kun je gewoon openrijden zonder dat er wat gebeurt.
edit ik kan de wissels zonder consequentie gewoon open rijden,dat wordt een interessant iets   

Als ik je goed begrijp kan je met sommige wissels een prbleem hebben als dit van metaal is,zoals je ziet op de foto is dat bij mij kunstof.
Heb je overigens nog een idee/suggestie over het draaischijf vraagstuk ?
Wat is wat(hoe moet ik die tekening nou exact bekijken,snap m niet helemaal) en kan dit ook met digitaal rijden ?
Edit aan mezelf,het kan met digitaal rijden ook blijkbaar,maar welke opstelling ik dan exact kan/moet gebruiken en welke dingen ik dan moet hebben en hoe aan te sluiten is me deels nog een ??
Hier staat overigens de link naar de pdf,dan kan je het groter bekijken:
http://www.fleischmann.de/uploads/documents/pdf/2/Technik-Info_Drehscheibe.pdf

[gvandersel]

Floris,

In het pdf staan diverse aansluitmogelijkheden. Diegene die jij hebt gekozen, zal bij het draaien geen kortsluitproblemen geven. Dit komt doordat de brug via het spoor waar hij voor staat spanning krijgt. Alleen moet je even uitkijken bij sporen die in elkaars verlengde liggen (180 graden gedraaid). Ze noemen al het nadeel van deze schakeling: tijdens het draaien zal de verlichting van de loc doven, doordat de brug zonder stroom komt te zitten. Er worden andere voorbeelden gegeven, maar dan heb je een keerlusvoorziening nodig.

Groet,

Gerard van der Sel.

[tijgernootje]

Hoi Gerard,

Het niet continue branden van de loc verlichting vind ik opzich niet zo'n probleem,dan zet ik de verlichting toch pas aan op het moment dat de loc de brug verlaat 
Wat ik me wel afvraag is als ik zou gaan voor de getoonde optie,is het volgende:
Ik zie nergens isolatie asjes op die tekening,hoef ik die dan ook niet te gebruiken ?
Als ik de 4 opstel sporen van stroom voorzie en die stroompunten aan de ringleiding hang,kan dat zomaar ?
(heb ik dan verder niks nodig)
Zodra die opstelling in gebruik wordt genomen zoals getoond op die pagina hier,wat gebeurt er dan als de brug 180 graden draait en het spoor naar de verzorging komt in het verlengde aangesloten te zitten(door de brug van de draaischijf) aan het opstelspoor van de ringloods ?
Aangezien de verzorgings sporen ook stroom krijgen van dezelfde ringleiding,zou ik denken dat je dan misschien toch kortsluiting krijgt ?
Sorry voor de vragen maar zowel mijn duits als tekening lezen van electronica zaken zijn niet mijn sterkste kant 

In elk geval zijn gisteren de draadjes van de oude boog verwijderd en is het uitbouw stukje voor de nieuwe boog vast gemaakt.
Vandaag hopelijk een paar nieuwe draadjes vast maken aan de nieuwe boog en deze aan de ringleiding vast maken.
En misschien wel wat opstelspoor bij plaatsen (met stroom draad) aan de nieuw geplaatse wissels in het schaduw station,dan is dat in elk geval klaar 

[gvandersel]

Floris,

Kan je meteen de draaischijf aansluiten 
Zie bijgaande tekening:

Ik heb de sporen even een kleur gegeven. Rood en bauw koppel je aan de ringleiding. Welke kan je bepalen door te kijken welke rail aan de ringleiding zit. Ik zie op de foto's dat er nog een 4e spoor naast de loods ligt, deze net zo aansluiten als de loodssporen. Groen en geel (dit zijn de twee gele draden aan de draaischijf) niet aansluiten.
Onderbrekingen / isolaties hoef je niet te hebben, want de enige 4 isolaties die je nodig hebt zijn om de brug te isoleren, en dat heeft fleischmann al voor je gedaan.
Mocht de tekening niet duideijk zijn stel dan gerust wat verdere vragen.

Groet,

Gerard van der Sel.

[tijgernootje]

Hallo,

Even een kleine update.
Ik moest kiezen tussen nieuwe schaduwsporen voorzien van stroom draad of de sporen bij de draaischijf voorzien van stroomdraad.
Heb gekozen voor t laatste,en helaas nog steeds draad tekort 
Kortom,ik moet eerdaags weer is wat grijs en rood draad zien te regelen zodat ik beide projecten in deze digitale wereld kan uitvoeren.
Nou nog uitvogelen waar ik van het zelfde draad kan vinden,en dat kan halen 
Hopelijk krijg ik dat vlot voor elkaar,want ik ben nu toch erg benieuwd geraakt naar de uitwerking bij de draaischijf 
Gerard tot zover bedankt ,mocht ik tijdens de verdere bouw bij de schijf nog iets van een  tegenkomen dan laat ik het hier weten.

[dimo1_dimo1]

Ik had bij conrad een paar rollen gekocht aan het begin van de nieuwe start van deze hobby.. Kost wat maar ik heb nu nog steeds vet veel liggen..
Dat is stukken goedkoper dan steeds los draad kopen bij een elektronica boer

[Hendrik Jan]

Hier net zo, Auke.

Hendrik Jan

[tijgernootje]

Hoi Auke,

Ik heb tot zover aan toe alles gedaan met 2 kleuren op een rol die ik van een mede forumlid heb gehad een tijd terug.
Nu is dat helaas op en zal ik moeten kijken bij een winkel voor wat nieuw.
Ik ga echter niet weer van die grote rollen kopen want zo heel erg veel heb ik niet meer nodig voor de baan in die kleuren.
En ik weet zeker dat als ik met andere kleur draad ga werken dat ik dan straks geheid dingen fout ga doen en later niet meer weet wat wat nou is 
Misschien dat ik maar is even bij Karwei ga kijken zo voor wat speakerdraad,dat is geloof ik bijna het zelfde als wat ik nu heb en toch goedkoop 

[tijgernootje]

Proest,kuch *pakt bladblazer en blaast het stof er even af* 
Hier dan weer een mini update.
Zoals laatst vermeld ben ik voor het draad te kort is even bij bouwmarkt gaan kijken en daar een rol tweeling speaker snoer gekocht voor ong 5 euri's 
Hier van bij thuiskomst wat stukje geknipt en deze met een spuitbusje grijze verf even van kleur veranderd,anders dan snap ik m straks helemaal niet meer 
Draad droogde gelukkig vlot gister in het hok en dus vandaag de ontbrekende draadjes aan de sporen bij de draaischijf gesoldeerd en vervolgens aan de ringleiding gehangen.
(moet het nog testen,maar dat is iets voor morgen  )
Verder kwam ik er tot mijn verbazing achter dat de goederen begeleidingswagon van 1 kant maar een kk had en die zat in principe nog aan de verkeerde kant ook,afijn daar heb ik er dus aan de andere kant ook nog maar 1 geplaatst anders rijd het zo moeilijk mee in een goederen trein 
Verder niet geheel volgens tekening besloten om maar 2 wissels en 2 extra kopsporen te maken in het schaduw station,i.p.v. 3.
Deze zullen aan de opstelsporen zelf niet worden voorzien van stroom aansluiting op de ring leiding omdat het spoor waarvan ze aftakken op meerdere korte intervals voorzien zal worden van extra stroomvoorziening.
Daarmee is het dus geen probleem om een trein met voldoende stroom voorziening daar 1 v/d 2 kopsporen op te mikken,ze zijn tenslotte niet zo lang 
Verder de gemeenschappelijke zwarte stroom draden van een paar wissel aandrijvingen in het schaduw station aan elkaar gesoldeerd en verlengd.
Deze kunnen dan later onder het schaduw station aan een (nog extra te leggen) ringleiding worden vastgemaakt,deze leiding zal dan ook gebruikt gaan worden voor eventuele verlichting en voor de seinen die nog geplaatst moet worden.
Tot zover dit updateje,mijn voet had geen zin meer om me nog meer te laten doen ,dus misschien morgen verder