Holland Italia Express

[Wim Jos]

Volgens mij is er nog een 3e set, de HR4368, met 2 FS-wagons.

[Benelux795]

En stof er weer af.. Ik kwam net deze foto tegen: https://www.flickr.com/photos/102474837@N03/50765464528/

Hoe gebruikelijk was het dat die Buckelspeisewagen mee reed in de Holland-Italië Express? Inzet zal sowieso niet van lange duur geweest zijn...?

[VictorPM]

Beetje rare tekst bij die foto - "Het rijtuig achter de locomotief is een restauratierijtuig type WRümh 131 een zogenaamde “Buckelspeisewagen”, die speciaal gebouwd waren voor de TEE Rheingold, maar vanwege hun maximale snelheid van 160 km/h naar ondergeschikte diensten verbannen waren. ± 1977, Amsterdam CS"

De WRümh 131 zijn 1976 al uit de TEE treinen gehaald om andere redenen dan dat ze niet snel genoeg zouden zijn.
De dubbeldeks keuken was onhandig - en inmiddels waren er al ruim voldoende betere enkeldeks restauratierijtuigen in dienst om de 131 overbodig te maken.

[Falkenberg]

De Holland Italien Express kwam 's ochtends in Amsterdam aan. Hier komt echter de zon uit het westen, tegen zonsondergang. Dus gewoon fout fotobijschrift

[Benelux795]

Welke trein is het dan...? Lijkt een Oostenrijks rijtuig erachter...? Of gewoon Bm..?

PS buckelspeise heeft geen TEE opschrift meer, dus na '76?

[marco]

Weet niet wat de gang van zaken was na aankomst/vertrek van deze of int. treinen in asd, maar die 1100 gaat mee in opzending aan de knipperbol te zien ....

[Falkenberg]

De Loreley had de restauratie vooraan en kwam rond 22:00 in Amsterdam aan. Midden in de zomer dus recht de zon op de neus. Zou mijn eerste gok zijn

[Benelux795]

Buckelspeise in de Loreley vind ik ook een leuk antwoord en dan wel '76?
Dan moeten daar toch wel meer plaatjes van zijn.. ff zoeken. Dank!

[1200blauw]

Beetje rare tekst bij die foto - "Het rijtuig achter de locomotief is een restauratierijtuig type WRümh 131 een zogenaamde “Buckelspeisewagen”, die speciaal gebouwd waren voor de TEE Rheingold, maar vanwege hun maximale snelheid van 160 km/h naar ondergeschikte diensten verbannen waren. ± 1977, Amsterdam CS"

De WRümh 131 zijn 1976 al uit de TEE treinen gehaald om andere redenen dan dat ze niet snel genoeg zouden zijn.

Ik denk dat bedoeld wordt dat de TEE-diensten naar 160km/u gingen en deze rijtuigen daarvoor ongeschikt zijn. Het staat er inderdaad niet correct.

[Falkenberg]

De Wrmh 131 was toegelaten voor 160. De vervanging had te maken met de opening van de Ausbaustrecke Augsburg - München, waar deze wagens over reden als onderdeel van de wagenomloop in Rheingold en Erasmus en waar 200 km/h was toegelaten. De draaistellen waren ook geen standaard MD-52. Dus wellicht loonde de ombouw naar 200 Km/h niet

[1200blauw]

Ah, dank voor de toelichting. Ik dacht dat 200km/u pas later was. Dan stond het er dus wèl correct.

[grossraumwagen]

Buckelspeise in de Loreley vind ik ook een leuk antwoord en dan wel '76?
Dan moeten daar toch wel meer plaatjes van zijn.. ff zoeken. Dank!

Dan wel pas vanaf 1977. In 1976 was er nog geen zomertijd dus om 22.00 al schemer/donker.

[Benelux795]

Kom net ook deze tegen: "Nach TEE-Einsätzen als D-Zug-Speisewagen: Buckelspeisewagen WR4üm62 Nr. 61 80 88-80 002-3 in Stuttgart-Hbf 1976". Dus het kan vanalles zijn...

Naar beneden scrollen: https://bundesbahnbilder.blogspot.com/2017/09/wr-speisewagen.html

[-mallet-]

Als de foto eerder dan 1977 is gemaakt dan is het trein 312 die om 19:44 u uit München aan kwam. In 1975 reed daarin een Bückelspeisewagen mee zo leert mij het Duitse forum Drehscheibe-online: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,6443162 In het spoorboekje Buitenland is ook te lezen dat in die trein een restauratierijtuig meereed.
Groet, Bas

[Benelux795]

Gave foto's in die link realiseer mij trouwens wel dat dit niet meer over de Holland-Italie gaat, dus als het nog lang doorgaat wellicht afsplitsen...