Vijfhuis (v.h. Frotterdam)

[SvenW]

Schitterend. Hopelijk is er een fabrikant die zich in de nabije toekomst waagt aan een nieuwe productie.

Groeten Sven

[einte]

Hallo Ben,

Ziet er wer mooi uit.

[Joran]

Prachtige loc inderdaad!

Jij gebruikt toch Tillig Elite? Zijn dat de EW1 wissels die ik in de foto met de 1500+Plan K (of is het D)?

[Ben]

Ja dat is EW1, aftakkingen van het hoofdspoor. Ik heb daar de ruimte niet voor EW3. Dit is wat je ziet:



Aan de andere kant van het station ligt wel een EW1 in het hoofdspoor en een EW3 naar een kopspoortje. Dan zie je gelijk het verschil.



Achter de 1505 hangt Plan K.

[Joran]

Dank voor je snelle reactie!

Het verschil is duidelijk te zien. Ik ga het op deze module ook niet redden met EW3. Zal wel even wennen zijn, komend van Rocoline. Maar zaken als puntstuk polarisatie zijn gewoon mogelijk toch? En solderen aan de railstaven is vast ook makkelijk te doen? Breng jij de railstaven nog op kleur, of is de kleuring vanuit Tillig afdoende? Verder heb je alles met flex gedaan lijkt me?

[Ben]

Maar zaken als puntstuk polarisatie zijn gewoon mogelijk toch?

En solderen aan de railstaven is vast ook makkelijk te doen?

Breng jij de railstaven nog op kleur,....?

Verder heb je alles met flex gedaan lijkt me?

Allemaal ja...... 

[Joran]

Top! 

[Huibert]

Aanvullend, je kunt bij Tillig Elite ook aan de raillassen solderen. Dat krijg ik bij Rocoline niet voorelkaar.
Het maakt het bekabelen een stuk eenvoudiger: ik soldeer de draad aan de onderzijde van de las en ook een fiks aantal vooruit.

[Overet]

Is de reden voor het solderen van de voeding aan de rail nu juist niet dat het contact tussen rail en raillas op den duur onbetrouwbaar is?

Tom

[Huibert]

Geen idee. Ik heb daar nooit last van gehad iig. Ik zorg per railsectie voor twee draden. Blijft goed werken.
Tot nu toe 

[JoopSpoort]

Aanvullend, je kunt bij Tillig Elite ook aan de raillassen solderen. Dat krijg ik bij Rocoline niet voorelkaar.
Het maakt het bekabelen een stuk eenvoudiger: ik soldeer de draad aan de onderzijde van de las en ook een fiks aantal vooruit.

Je kunt raillasjes van Piko A-rails gebruiken. Dat is wel wat wurmen, maar ze laten zich goed lassen.

[JoopSpoort]

Huup, wat bedoel je? Per sectie een "plus" en een "min" of twee paar per sectie?
Zelf gebruik ik ook per sectie tenminste twee paar. Als een soldeersel loslaat ligt niet meteen de hele boel stil.

[Huibert]

Precies dat, Joop!

[Ben]

Ieder z'n ding maar ik wil er niets van weten. Ik soldeer een draadje aan de onderzijde van de spoorstaaf en de las gaat nooit los. Even met de glasvezelpen of een vijltje blank maken en klaar, als las glimt is het goed. Plaatje van jaren geleden van m'n oude baantje, draad is 0,5mm², ik gebruik nu 0,14 en slechts een kort stukje. Onder de baan verleng ik naar 0,5.



Raillasjes van Tillig zijn wat mij betreft onbetrouwbaar voor de stroomvoorziening en dienen slechts om de spoorstaven te richten. Hier krijgt elke flex, kort of lang, altijd 2 draadjes en elk wissel altijd 3. Verder zijn de raillasjes van Piko te lang voor elite en bovendien lelijk dus dat is geen alternatief voor mij.

Maar als gezegd: ieder z'n ding.

Gr, Ben.

[Klaas Zondervan]

Aanvullend, je kunt bij Tillig Elite ook aan de raillassen solderen. Dat krijg ik bij Rocoline niet voorelkaar.

De raillasen van Rocoline zijn van staal. Kun je goed solderen, maar wel even voorbehandelen met S-39 RVS. Heel spaarzaam toepassen. Niet het bijgeleverde kwastje gebruiken, maar een cocktailprikker indopen, uit laten druipen en dan even over de soldeerplaats vegen. Dan soldeert het als een speer.

Zelf soldeer ik aansluitdraden altijd achteraf tegen de zijkant van de spoorstaaf. Dan zit je tijdens het railleggen niet te hannesen met die draden die in de weg zitten.