De machinist van de trein loopt geen gevaar, omdat de stralingsintensiteit door moderne technologie laag is.
Volgens Rolandrail kan de Waalhaven sinds 14 december elektrisch worden bereikt. Geen idee of ATB het ook doet. Zo niet dan zal de snlehid niet boven de 40 km/h komen. Ik vind het nog steeds een raar idee om de Havenspoorlijn van 25kV te voorzien in plaats van de normale 1500V. Dat was geloof ik veel beter geweest, 25kV is nu nog nauwelijks winstgevend :-|Mvgr Jan Wiebrand
Ik vind het nog steeds een raar idee om de Havenspoorlijn van 25kV te voorzien in plaats van de normale 1500V. Dat was geloof ik veel beter geweest, 25kV is nu nog nauwelijks winstgevend :-|
Pantograaf is omhoog om de elektronica warm te houden, zeker als de locs wat langer moeten blijven staan.
Nou ja als je het zo bekijkt dan heb je ook weer gelijk. Maar die bovenleiding hangt er al een tijdje en is nu pas in dienst en de meerspanningslocs zijn er pas ongeveer een jaar. Misschien was het ook handiger geweest als er ook een rechtstreeks doorgaand 25kV spoor van de Havenlijn naar de BR had moeten lopen. Dat had omschakelen gescheeld denk ik :-| Nu moet je vanaf de ingang van de Havenlijn tot Barendrecht ongeveer met 1500V rijden.Mvgr Jan Wiebrand
Zo lastig is het omschakelen nou ook weer niet hoor,beugel laten zakken,ff systeem omschakelen en je hobbelt gewoon verder. Over enkele jaren gaat trouwens wel het stuk Zvo-Em de 1500 V gelijkspanning verliezen,dus dan geen 1600 meer in Em............