Wat is er momenteel te zien op de Betuweroute?

[Hans Reints]

Spoorbedrijven: 'Groene golf' voor goederenvervoer

NS, ProRail en de Belangenvereniging Railgoederenvervoer (BRG) willen de komende jaren een 'groene golf' voor het goederenvervoer op het Nederlandse spoornet tot stand brengen. Er komen vaste routes voor goederentreinen, die daarover frequente en betrouwbare diensten kunnen uitvoeren. Daarvoor zijn investeringen nodig in het spoornet. Daarvoor heeft verkeersminister Camiel Eurlings eerder al 4,5 miljard euro aan investeringen tot 2020 toegezegd, zowel voor reizigers- als goederenvervoer.
De drie organisaties boden hun gezamenlijke plan, 'Ruimte op de Rails' donderdag aan Eurlings aan. Volgens dat plan dient het goederenvervoer gedeeltelijk uit de Randstad te worden overgebracht naar andere regio's, moeten er inhaalsporen komen en worden vaste corridors voor goederenvervoer aangewezen, zodat dit vervoer minder vaak van drukke reizigersroutes gebruik moet maken.
Doel van het plan is door deze maatregelen 50 procent groei van de spoorcapaciteit mogelijk te maken. Dat moet het reizigersvervoer ten goede komen, maar ook het goederenvervoer dat in 2020 naar schatting zal zijn verdubbeld tot 80 à 90 miljoen ton per jaar. Voor het reizigersvervoer wordt een groei voorzien van zo'n 16 miljard kilometers nu tot 18 à 23 miljard kilometers tegen 2020.
De vervoerssector is het in algemene zin eens met het plan voor hoogfrequent spoorvervoer. Verladersorganisatie EVO is zelfs 'opgetogen' over de groene golf en de extra ruimte voor goederentreinen. De organisatie moet echter nog zien dat de overheid de financiering voor bijvoorbeeld de uitbouw van de Havenspoorlijn in Rotterdam rond krijgt. Die havenspoorlijn moet het mogelijk maken dat veel meer goederenvervoer dat nu over de weg plaatsvindt, straks per spoor over de Betuweroute wordt afgewikkeld.    
De EVO wil ook meer aandacht voor het regionale spoornet voor goederenvervoer. Het aantal plaatsen waar de industrie lading op de trein kan zetten, neemt nog steeds af. Verder heeft de organisatie twijfels bij de investering van een half miljard euro in geluidsschermen om hinder door spoorvervoer tegen te gaan. Beter is het, zegt de EVO, om 80 miljoen euro te steken in het geluidsarmer maken van de treinen zelf. De organisatie wijst er ook op dat personentreinen wel twee keer zoveel subsidie krijgen om geluidsoverlast te beperken, als goederentreinen.
Ook de havenbedrijven van Amsterdam en Rotterdam zijn het in grote lijnen eens met het plan Ruimte op de Rails. De haven van Amsterdam vraagt om uitvoering met voorrang van een nieuw railemplacement bij de Aziëhaven. Rotterdam dringt aan op een tweede aansluiting van het havenspoor op het nationale spoor. Beide havens vragen om het viersporig maken van de verbinding Utrecht-Geldermalsen-Den Bosch, met aansluiting op de Betuweroute.
bron:transport
 

[Hans Reints]

De Euromax van uit een ander perspectief


^foto:euromax
SK

[Jeroen1975]

Voor de liefhebbers.

Mijn collega's hebben een aantal jaren op de euromax doorgebracht.

http://www.fugro-nederland.nl/info/2007_10/10_2007_23.asp

Veel leesplezier

Groeten Jeroen

[neudalhausenstadbahn]

Vanmiddag heb ik in Elst even bij de betuweroute aansluiting gestaan aan het einde van een straatje. Dat straatje gaat na een hek en een dienstoverpad nog wel verder maar dat is afgesloten door dat hek en dus geen openbare weg meer.

Daar heb ik 2 filmpjes kunnen maken in iets van 30min tijd van 2 treinen die op de betuweroute reden, de eerste kwam gewoon al toen ik er net 5min stond.

filmpje 1

filmpje 2

Groetjes Michiel

[Machinist Johan]

hoever sta je van de gewone spoorlijn?

[neudalhausenstadbahn]

Uhm 3 a 4m buiten het vrije ruimte profiel ongeveer, groetjes Michiel

[Hans Reints]

Havenshuttle genomineerd voor prijs
De havenshuttle van GTO in Rotterdam is genomineerd voor de VanAnaarBeter-Prijs van 2008, een prijs voor het best gerealiseerde initiatief voor het verbeteren van de doorstroming. De shuttle rijdt vanaf de Delta Terminal op de Maasvlakte naar de Pernis Combi Terminal en gaat langs alle verkeersopstoppingen op de A15/ N15.

Op dinsdag 16 december 2008 maakt verkeersminister Eurlings bekend wie de prijs wint. Er zijn in totaal negen kanshebbers.   

De VanAnaarBeter-Prijs is onderdeel van het programma filevermindering op de korte termijn (FileProof) van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Doel van FileProof is het vergroten van de bereikbaarheid en het verbeteren van de doorstroming van het verkeer.
SK ^{bron transport}

[Robbert]

HGK had vandaag haar eerste rit:


© Mark Olthof

[Dieselang]

Als je weer eens met je fototoestel langs de Betuweroute staat en er komt dan niks voorbij, dan droom je wel eens. Bijvoorbeeld dat, als de mist opgetrokken is en de rails er roodgloeiend bij ligt van de vele treinen die er overheen reden, er een gouden toekomst aanbreekt voor deze lijn.





r. gr. Sjaak

[Marc tramt]

Geen treinen, wél mooie foto's met die mist!

[Hans Reints]

Gepikt uit bovenstaande link:
"Since there are 24 ECR class 66s now at the NedTrain workshop in Tilburg, there isn't really much room left for any new ones. Therefore some of the locos will be placed at Rotterdam Maasvlakte for a short time."
SK

Ze staan er nog steeds

01-november-2008
SK

[Hans Reints]

Deze kwam ik ook nog tegen aan de Waalhaven. Een lok voor de luie modelbouwer







SK

[Trabantfahrer]

Dat is de 7110 'van' ACTS.

www.raymondkies.nl

[Tomas131]

Die voorkant hebben ze verpest, helemaal wit is veel mooier.

[Hans Reints]

Nu we toch op Waalhaven ZZ zijn kan ik deze ook wel laten zien
















SK