"Leek Junction" Een Engels tussendoortje in 00

[St00mboy]

Heel mooi, een juweeltje!

Leen

[Tanks+Treinen]

Nice!

Sierd Jan

[Jeronimos]

Zeer mooi. \o/

Weet niet of het voor jouw thema toepasselijk is, maar een watergoot midden tussen de rails voor water scopen stoomlocomotieven wil je niet?

voorbeeld: http://www.adrianvaughan.co.uk/2011/11/26/gwr-water-troughs-2/

[RobbertJan]

Hoi,

ja een watergoot, maar dan moet je wel een leuk stukje recht spoor hebben, waar ook nog eens
redelijk vlot gereden wordt om zo het water in de tender te jagen.
Zal hem niet worden met mijn opzet, daarvoor is er geen ruimte, laat staan dat je zoiets in een
station bouwt.

Ondertussen wordt er rustig doorgebouwd aan de baan, foto's etc komen t.z.t. nog wel.

Gr.

Robbert Jan.

[Marc tramt]

Hoi Robbert Jan,

Ik kan het zou snel niet terug vinden in je draadje maar van welke materialen heb je de derde rail gemaakt? Peco isolatoren en code 60 rail?

Marc

[RobbertJan]

Hoi Marc,

De 3e rail is gemaakt uit stukken overgebleven code 83 rail met als
isolatoren stukjes H profiel van Evergreen, 2mm.
Het zou uiteraard mooi lijken als het echte isolatoren waren, maar gezien
de schaal is het optisch te verwaarlozen.

Ik heb gewoon gebruik gemaakt van de materialen die ik had liggen.

Gr.

Robbert Jan.

[St00mboy]

Robbert Jan, GWR kun je er beter niet te dik opleggen, want de GWR gebruikte geen 3e rail.
Alleen de SR gebruikte grootschalig de 3e rail.

Leen.

[Frans van Meerwijk]

Hellup  !

Vinden we dit allemaal net zó móói worden...

Leen, ik twijfel geen milliseconde aan jouw kennis; als deze "Scones" ooit in the UK zouden worden geshowd, zou dit commentaar beslist óók komen, maar op een dusdanige manier, dat het nog steeds een compliment zou blijven... Dat is een vaardigheid van de Angelsaksen en de kracht van hun taal Vaak bedoelen wij het óók goed, maar klinkt het zo belabberd (en ziet het er op papier nog érger uit  )

Zullen we dus maar zeggen, dat dit een station is waar GWR en SR elkaar ontmoeten? (Kan dat überhaupt?)

Ik kan me helemaal voorstellen, dat er GWR-invloeden zijn: die gietijzeren frames van die bankjes zijn zo mooi (en óók hier verkrijgbaar dankzij Ratio en Oom Piet Peetoom  ... Die frames heeft Robbert Jan ook zo prachtig geschilderd met veel oog voor detail en er stond al eens een drierailstel op het spoor...  Wij Continentalen zullen dus zonder meer genieten van een mooi Engels baantje en bewoners van Het Eiland "Dat Heerlijke Eiland" zullen ongetwijfeld vergevingsgezind zijn, omdat zij zien, dat de INTENTIE er ruimschoots was!

Frans die het geweldig vindt, maar nauwelijks iets van spoor-op-dat-eiland weet

[RobbertJan]

Ik was zelf ook even aan het zoeken geslagen, en kwam ook wel tot de conclusie dat de GWR als zodanig
geen 3e rail heeft gebruikt, echter het idee om het station, gezien het toch fictief is, op een locatie te
zetten waar mogelijkerwijs de GWR en SR zouden samenkomen, is geen gek idee.

Dan zou het opzich geen rare gedachte zijn om 3e rail te hebben, wellicht zoizo na de éénwording van het
Britse spoorwegnet na de oorlog, kan het natuurlijk zo wezen dat de 3e rail is doorgetrokken op voormalig
GWR sporen.

Ik kan er in ieder geval wel mee leven, om het namelijk te verwijderen is zonde van het werk, en er komt
dan ook een treinstel buiten dienst te staan.

Ik heb het ook op RMweb gezet in mijn introductiedraadje, wellicht dat er aldaar nog wat wordt gezegd over
de kwestie, tenslotte zitten de dames en heren aldaar dichter op het vuur 

Gr.

Robbert Jan.

[St00mboy]

Ik vind het zelf ook pedanterig om dit soort commentaar op zo'n prachtige baan te hebben, maar ik wilde het je toch laten weten. Waarschijnlijk was je al op de hoogte, want je hebt blijkbaar goed onderzoek gedaan.
Het zou zo maar kunnen dat er zich ergens zo'n situatie voordoet zoals jij beschrijft, en zoals de Engelsen zeggen (maar helaas niet allemaal): "There's a prototype for everything".

Bovendien ben je altijd baas op eigen baan. 

Leen.

P.S. Het staat er inderdaad niet erg diplomatiek, nu ik het teruglees. 

[Jan den Haan]

Hallo Robbert Jan,
Het ziet er allemaal erg leuk uit.Alleen zou ik bij de derde rail aan de bovenzijde de verf verwijderen.Die bovenzijde wordt door de stroomafnemers goed gepoetst en ziet er dan ook blinkend uit.

Een combinatie van GWR en Southern Electric was er bijvoorbeeld in Reading waar een lijntje dat oorspronkelijk van de South Eastern & Chatham Railway was vanuit Guildford aansluiting gaf aan de GWR hoofdlijn.Verder was er de oorspronkelijke London & South Western hoofdlijn van Waterloo Station naar Bournemouth.Aan deze lijn liggen Basingstoke en Winchester die beide aan het eind van een uit het noorden komend GWR lijntje liggen.Deze LSWR-lijn werd echter pas in 1967 geëlektrificeerd. Verder was er de West London Railway, tussen Kensington Olympia en Clapham Junction, een Southern Railway lijn waar de GWR "running powers"had dus recht van medegebruik.Geen echte GWR lijn maar een "Joint Railway".Dan zijn er verder nog enkele 4-rail lijnen die een GWR station aandoen zoals Ealing Broadway waar de Metropolitan District Railway (nu London Underground Ltd) een perron had en Paddington Station, Royal Oak en Westbourne Park aan de Hammersmith & City Railway ( nu ook London Underground).Keuze genoeg.

Succes met het bouwen aan je mooie baan.
Vriendelijke groeten,
Jan den Haan

[RobbertJan]

Dank voor deze waardevolle bijdrage, daarmee kan ik in ieder geval zeggen dat
het zo had kunnen zijn. Gezien de layout fictief is opgezet mag het 

Ik zal de bovenzijde van de 3e rail nog wel even poetsen en ontdoen van verf.
De schuine oploop stukken worden nog aangezet met wit.

Voorlopig ben ik eerst nog weer even bezig met het aanpassen van materieel, o.a.
de Midland Compound, Pannier tank en een 2 tal Mk1 rijtuigen waaronder een restauratie.



Tender, de printplaat met 21mtc aansluiting verwijderd en de decoder rechtstreeks op
het 2e printplaatje gesoldeerd, hierop zit ook de stekker die de tender met de loc verbind.



Daarna het kapje onder handen genomen, de losse onderdelen geplaatst, o.a. de
ontluchters t.b.v. het rijdend waternemen en een stook gereedschaps beugel houder ding.



En uiteraard echte kolen op de tender, het adhesie gewicht wat met de nep kolen verloren
ging is in de tender aangevuld met een plak lood.

En uiteraard een paar gaatjes voor de lantaarns, de configuratie levert het seinbeel A op
wat inhoud; Express Reizigerstrein.

Gr.

Robbert Jan.

[RobbertJan]

Hoi,

Vanmiddag nog een ander machientje klaargemaakt voor dienst;



0-6-0 Pannier Tank, wat hebben we gedaan;

Smd ledje in een lantaarntje gefrot, 2 ledjes in de cabine, printplaatje met
weerstandjes voor het vergemakkelijken van het aansluiten en een
decodertje er in. Dit keer een Lopi V3.0 welke ik nog had liggen.



Een leuk setje en ruim voldoende voor dit locje welke zeer netjes rijd!

Gr.

Robbert Jan.

[St00mboy]

 

Leen.

[RobbertJan]

Vandaag wat kolenwagentjes gewheathered, tussendoor nog wat gefreubeld met styreen;



Muurtje aan de spoorzijde.



Deur aan de zijkant.



En nog 2 muurtjes zonder ramen of deuren, bodemplaatje en daarna
alles netjes onderling verlijmd.
De balustrade en trap zijn uit een kitje en worden hergebruikt.



Hop, muren uitgesneden en geplakt, het begint al meer te lijken op, een seinhuis!



Een vloertje er in, deze ligt compleet los op de balken er onder, wel zo makkelijk
wanneer ik alles ga schilderen, en voor het opbouwen van het interieur.



Voor en na, Een Ratio kitje en het nieuwe seinhuis.
Waarom? het kitje van Ratio is meer schaal 1:87 dan 1:76, en dus te klein....
Een leuk stukje zelfbouw misstaat ook zeker niet, geheel in de stijl van het
stationsgebouw compleet "custom"

Gr,

Robbert Jan.