Mehano class 66 van ERS versus de ESU class 77 van ECR.

[Bert van Gelder]

Allen,

Dit draadje is per abuis verdwenen in de prullenbak, geen idee waarom! Gelukkig nog boven water te halen, en bij deze weer terug!

Gr, Bert

[Marcel van der Plas]

Mooi zo .

Bedankt weer tot dusver !
Laat de reacties / vragen maar weer komen.

Marcel

[Eenerspoor]

Dit draadje is ...... bij deze weer terug!

Blij mee!

Mvg,
Henk

[Ronald81]

Heeft deze ESU ook van die fijne wisselsensoren?

[Marcel van der Plas]

Hallo Ronald,

Check het filmpje in post 1. Daar hoor je b eide modellen rijden met alle toeters en bellen .

[AdrieE]

Hallo,

Ik hoor ook dat de Esu Class 77 uit de wissel loopt i.v.m de afstanden van de wielflenzen.
Dan is mijn vraag rijd hij wel goed op Piko-A rails.

Groet Adrie

[Marcel van der Plas]

Vandaag even mijn CS II geïnstalleerd en  aangesloten. Gelijk maar mijn laatste aanwinst, de ESU CapTrain 6602.

Nu samen op film met de ECR Class 77 van Esu :

http://www.youtube.com/watch?v=CHiZczS5cEk

[Goosebirdy]

Ziet er leuk uit Marcel; ik moet mijn ESU Class 66 (HGK) ook maar eens gaan laten roken.

[Klaas Zondervan]

Ik hoor ook dat de Esu Class 77 uit de wissel loopt i.v.m de afstanden van de wielflenzen.
Dan is mijn vraag rijd hij wel goed op Piko-A rails.

Beetje late reactie op deze vraag. In de beschrijving op de ESU site lees ik dit:

Die Class 66/77 ist ein Hybrid-Modell, das mit einem Radsatzinnenmaß von 14,1 mm einen sicheren Betrieb auf Zwei- und Dreileitergleisen ermöglicht.

Ze hebben geprobeerd om een tussenweg te vinden tussen de standaard wielafstand voor 3-rail en voor 2-rail. Dat is echt een misser van ESU, want dat kan gewoon niet. Voor 2-rail moet die afstand minstens 14,4 mm zijn. Dus je moet zelf aan de slag om de wielen iets verder van elkaar te zetten.

[Floris]

Vandaag even mijn CS II geïnstalleerd en  aangesloten. Gelijk maar mijn laatste aanwinst, de ESU CapTrain 6602.

Nu samen op film met de ECR Class 77 van Esu :

http://www.youtube.com/watch?v=CHiZczS5cEk

Al politie aan de deur geweest vanwege geluidsoverlast?   
Ik vind het wel jammer dat die CapTrain qua kleuren veel te licht is. Wat dat betreft zijn de kleuren van Classix beter getroffen!

[Floris]

Beetje late reactie op deze vraag. In de beschrijving op de ESU site lees ik dit:

Die Class 66/77 ist ein Hybrid-Modell, das mit einem Radsatzinnenmaß von 14,1 mm einen sicheren Betrieb auf Zwei- und Dreileitergleisen ermöglicht.

Ze hebben geprobeerd om een tussenweg te vinden tussen de standaard wielafstand voor 3-rail en voor 2-rail. Dat is echt een misser van ESU, want dat kan gewoon niet. Voor 2-rail moet die afstand minstens 14,4 mm zijn. Dus je moet zelf aan de slag om de wielen iets verder van elkaar te zetten.

Totaal niet mee eensch! Ik vind het een TOP uitvinding van ESU. Mijn CR6311 heeft inmiddels al ontsporingsvrij gereden op marklin K-rails en op Roco Geoline en oudere roco zonder enig probleem. Echt een uitkomst dit systeem 

[Klaas Zondervan]

Nou, Floris, jammer dan.
Als de NEM zegt dat de afstand minstens 14,4 mm moet zijn, dan is 14,1 gewoon fout.
En als het goed gaat op Geoline en andere Roco wissels, dan zegt dat iets over die wissels. Namelijk dat ze ook niet deugen.

[Ben]

Ik vind het een TOP uitvinding van ESU.

Niks uitvinding. Compromis.

Gr, Ben.

[Olivier77]

Een goede avond,

Hoe zit met de flenshoogte, want dat is het grote probleem.
Bij Marklin wissels en vooral kruiswissels zakken te lagen flenzen door de wissel en schommelt de lok of
wagon.
Ik kan U vele voorbeelden tonen. B Models voor  3 rail (lok 5515), LS Models voor 3  rail (wagons wielen voor Benelux wagons).

Mvg

Olivier

[Eenerspoor]

Totaal niet mee eensch! Ik vind het een TOP uitvinding van ESU. Mijn CR6311 heeft inmiddels al ontsporingsvrij gereden op marklin K-rails en op Roco Geoline en oudere roco zonder enig probleem. Echt een uitkomst dit systeem 

Volgens mij was de vraag of deze loks goed rijdenop rails van Piko.

MVg,
Henk