Baanplan weer op de schop, Kopstation of doorgaandstation???

[marcel]

Hey,

Wat ik me afvraag is, waarom zes kopsporen?
Ik kan me indenken dat er 1 spoor is voor een ic naar a.dam bijvoorbeeld.
1 spoor voor ic naar achterhoek of zo, maar kan ook gedeeld met het eerste spoor worden.
1 of twee sporen voor een stoptrein naar leeuwarden, het zuiden.
Deze sporen kunnen ook weer gedeeld worden door een wissel in het midden te leggen.
Maar dan heb je nog twee sporen over.
En geen mogelijkheid voor een goederentrein te plaatsen aan een losweg of zoiets, of te laten omlopen.
En niets om een trein te stallen, voor evt. wagens aanhaken of afhaken, met een hippel.
Misschien heb je er iets aan, misschien ook niet.

Mvg, Marcel

[BDS2006]

Hallo,

a) de goederentrein rijd bewust het station niet op. Links op het plan is een industrieterrein gepland met de nieuwe container termenail, verder komt er een TNT en DHL distributiecentrum, iets met grind en eventueel iets met Olie, gas, enz

b) 4 sporen worden gebruikt voor stoptreinen en Intercitys en 2 sporen voor een hoogsnelheidslijn, waarvan de 1 voor de thalys is en ook de thalys nummerborden met vlagetje op de perron komt te staan.

---------------------------

maar de hele plan gaat op de schop, ben niet helemaal te vreden met de stations indeling van gron & assen, waarschijnlijk komen ze recht tegenover elkaar en aan de linker kant en 1 aan de rechterkant van de 4 m kant

[Hans van de Burgt]

@BDS2006,

Het voordeel bij jou is dat je een enorme oppervlakte ter beschikking hebt.
De valkuil daarbij is dan wel dat je ook een vette buidel geld moet meebrengen om hem vol te leggen met rails.

De omloop van je baan en schaduwstation is m.i. goed gekozen. Alleen zou je de boogstralen veel ruimer kunnen nemen. Je hebt immers toch plek zat.

Ik vind het jammer dat je het eigenlijke station niet wat spannender maakt.
Er is plaats genoeg om een kopstation naar Nederlands voorbeeld te maken.
Als je werkelijk iets wilt bouwen naar het voorbeeld van Groningen, kijk dan eens via sporenplan.nl naar de echte layout. Natuurlijk de sporen moeten korter, en wellicht dat je heel wat sporen moet schrappen...

Ik zou het eens proberen.

Succes,

Hans van de Burgt

[BDS2006]

hallo,

Ik vind het jammer dat je het eigenlijke station niet wat spannender maakt.
Er is plaats genoeg om een kopstation naar Nederlands voorbeeld

wat bedoel je met kopstation naar nederlands voorbeeld? heb het sporenplan van groningen, heb al een stationsgebouw die op groningen lijkt, daarvoor komt een busstation en de overkapping is beetje fanasie, die gaat op de van almere station lijken.

[Anoniem]

Met alle respect, maar het sporenplan van Groningen (dat overigens geen kopstation is) lijkt niet echt op jouw sporenplan van Groningen  . Jouw sporenplan is wel erg steriel en heeft meer weg van de entree van een opstelsporenbundel dan van een station (daar vind je vaak enkele dubbele rijwegen, uithaalsporen en dat soort werk). Ik denk dat dat is wat Hans bedoelt te zeggen.

[BDS2006]

Het sporenplan van groningen is niet helemaal mooi, misschien dat ik het ga aanpassen, groningen is wel kopstation, je kan er niet doorrijden zoals bij amsterdam en utrecht

[Anoniem]

Leg jij mij dan eens uit waarom je hier niet door kunt rijden over de vet (en rood) getekende sporen... Dat er in de normale dienst niet doorgereden wordt betekent niet dat het station DUS een kopstation is. Essentieel voor een kopstation is dat alle treinen in dezelfde richting moeten vertrekken als waar ze vandaan kwamen (dat verderop splitsingen kunnen liggen doet niet ter zake), en dat ze bovendien allemaal aan één en dezelfde zijde het station binnenkomen en verlaten.

[BDS2006]

heb vannacht het sporenplan van groningen na te bootsen maar is niet gelukt, kwam ook qwa lengte niet uit.

dus ga een kopstation maken na ander stads voorbeeld, weet nog niet welke

[Hans van de Burgt]

@BDS2006,

Probeer Vlissingen eens... Een compact station. Bovendien mogelijkheden genoeg voor oude stadswijk, havengebied industrie enz. Bovendien kun je in de omloop eenvoudig staion Vlissingen-Souburg opnemen.

Zie voor het volgende railschema:
http://img154.imageshack.us/img154/841/schemavlissingenbq6.jpg

Voor het stationsgebouw kun je via Google meer dan genoeg informatie vinden.

Kijk trouwens eens in de encyclopedie in:

• E300 - Een realistisch model (http://www.modelspoorpraktijk.nl/main.php/sec7/sec34)
  
• E400 - Ontwerp baanplan (http://www.modelspoorpraktijk.nl/main.php/sec7/sec19)

Succes,

Hans van de Burgt

[BDS2006]

Maar wat is leuker? een kopstation of doorgaandstation zoals groningen dus onder valt?

[Hans van de Burgt]

Ik heb me ooit laten vertellen dat een kopstation veel leuker is in de exploitatie.
Bovendien kunnen jouw treinen op de baan langs de wanden eindeloze "lange" ritten maken. Die gebruik je dan als paradebaanvak.

[marcel]

Hey,

Als je een kopstation gaat maken, hou het dan klein.
Onder het motto minder is meer.
Bijvoorbeeld Den-helder, incl een vam en visafslag.
Is een niet erg groot kopstation, is in het verleden een heel artikel in een modelspoor blad geweest incl. een baanplan.

Mvg, Marcel

[BDS2006]

Ik heb een nieuwe opzet gemaakt van de 6 sporig station.




http://i122.photobucket.com/albums/o251/AssGrunnVeen/nieuweveranderingbaanplan.jpg

[denniss]

Op zich een aardig plan, maar hou er wel rekening mee dat je nu alleen vanaf het linker hoofdspoor de twee linker perronsporen bereiken kunt. Ik denk niet dat dit erg handig is. Om dit te voorkomen zou je de "grote kruising van de vier andere sporen voor de bocht kunnen leggen, of het wissel naar de twee linker sporen wat verder naar voren halen.

gr, Dennis

[Matthijs van Heijningen]

Als je een kopstation gaat maken, hou het dan klein.
Onder het motto minder is meer.
Bijvoorbeeld Den-helder, incl een vam en visafslag.
Is een niet erg groot kopstation, is in het verleden een heel artikel in een modelspoor blad geweest incl. een baanplan.

Was dat niet Zandvoort??

In het praktijkboek modelspoorwegen staat Zandhoek en lijkt erg op het plan van Zandvoort. Dat artikel van zandvoort uit de railhobby moet ik nog ergens hebben als het goed is.

mvg,

Matthijs