ESU h0 2013

[Han Zijlstra]

Aangekondigd voor 2013
ESU-31055 Class 77 van Crossrail (ex-DLC) DE 6311
ESU-31056 Class 77 HHPI 29002
ESU-31052 Class 66 HGK DE 671
ESU-31057 Class 66 Captrain
ESU-31054 Class 66 SNCF Fret Benelux
ESU-31058 Class 66 Ascendos
ESU-31060 AC/DC. De alom gekende BR V60 815 in "altrot", Epoche III rond 1960
ESU-31063 AC/DC. De HLD-8040, zoals deze momenteel nog dienst doet in het Stoomcentrum (http://www.stoomcentrum.be/NL/Materieel/nd8040.htm) te Maldegem, Epoche IV rond 1980
ESU-31061 AC/DC. BR 360 160 in "ozeanblau-beige" uitvoering, Epoche IV rond 1986
ESU-31062 AC/DC.  BR 365 683 in "verkehrsrot", Epoche V rond 2000

[Edgar]

Joepie! Een V60 met sound. 

Meer info en een folder is hier te vinden: klik

[Roeltje!]

Het belooft volgend jaar weer een mooi modelspoorjaar te worden
Die V60 lijkt me wel wat...

Groet, Roelof

[Gert1]

En de speciale locomotieve-catalogus met alle modellen:
http://www.esu.eu/fileadmin/download/brochures/2012/52927_ESU-Lokomotiven_Katalog_2012_ESU_KG_DE_eBook.pdf

mvg,
Gert

[ATB]

Zelfde link als 2 posts eerder.

[Gert1]

Nee hoor. De eerste link leidt naar een pagina van de Belgische importeur.
De tweede link leidt rechtstreeks naar ESU zelf.

mvg,
Gert

[Ruud K]

Interessant. Nu komen er bij Esu dus ook machines voor tp III. Voor een V 60 met sound lijkt me wel een markt, mits de prijs enigszins acceptabel blijft. Gezien de geringe beschikbare ruimte in bijv. de V60 van Roco krijg je er zelf niet zo gauw een loksounddecoder in geprutst.
Ik zie ook de VT 69 900, die Esu in samenwerking met Liliput gaat ontwikkelen. Ben benieuwd: Liliput en Esu liggen kwalitatief nogal ver uit elkaar... We wachten het maar eens af. Wil tzt eerst ook de testberichten in de tijdschriften lezen.

Groet,
Ruud

[Gert1]

Ben benieuwd: Liliput en Esu liggen kwalitatief nogal ver uit elkaar...

Nu ben ik ook benieuwd, want moderne Liliput modellen hebben een heel aardige kwaliteit.
Tegelijkertijd kan ik me ook niet goed voorstellen dat je de kwaliteit van ESU prut vindt.
Dus wat bedoel je dan wel?

mvg,
Gert

[Falkenberg]

De VT69 900 is al van twee jaar terug. Daar zit weinig vaart in, maar dat is met meer nieuwtjes van Liliput.
De keuze om een model voor zowel AC als DC is vreemd. Om de lok op AC te kunnen laten rijden worden zulke compromissen gesloten, dat de lok op DC niet meer aan de normen voldoet (bijv de binnenmaat wielen op 14,1mm). Ik heb liever de lok goed op maat voor DC en AC apart.

dirkjan

[willem22]

Ik zie op internet de VT 96-900 kan alleen niet de hersteller vinden.

Ja deze mag hier ook gaan rijden.

wil.


http://www.miniplaats.nl/modeltreinen/h0/24-bagage-motorwagen-vt-69-900-db-tijdperk-iii.html

[Ruud K]

Inderdaad, de kwaliteit van Liliput is de laatste jaren verbeterd. Zo heb ik goede ervaringen met recente modellen als de stoomloc Br 71 en de eloc E 10 voorversie. Maar toch vind ik de kwaliteit nog wat minder dan van Flm, Roco of Esu. Liliput is kwetsbaarder in bouw en techniek. Een decoder inprikken is bijvoorbeeld lastiger dan je zou mogen verwachten. Ook als je voorzichtig te werk gaat, breekt er gauw een trapje of iets dergelijks af. Ook blijken er in de eerste run van hun producten nogal eens fouten te zitten - overigens niet alleen bij Liliput.
Daarom ben ik erg benieuwd of Liliput aan de hoge standaarden van Esu, blijkens hun 215-diesels uit hun engineering edition, kan voldoen.

Groet,
Ruud

[Ruud K]

Dirkjan, ik geloof dat modellen die zowel op AC als DC kunnen rijden, een bewuste keuze is van Esu. Die keuze hebben zij ook voor hun 215-diesels gemaakt. Ik had nog niet gelezen dat dit in de praktijk problemen opleverde, maar ik kan dat gemist hebben.

Groet,
Ruud

[Ruud K]

Wil, zowel in de folders van Liliput als in de link naar Esu in dit draadje wordt de VT 96 900 getoond.

Groet,
Ruud

[Falkenberg]

Nou, een Radsatzinnenmass van 14,1 zorgt ervoor dat de lok stuiterend een modern wissel (Tillig, Weinert) overgaat. Over fleischmann profirails rijdt ie prima, dus daar zullen de eigenaars niets merken. Maar zulke wissels zijn net zo oud als Märklin K-rails, dus vallen bij mij buiten de boot. Als een moderne lok dan antieke rails nodig heeft, blijft ie bij mij buiten mn verlanglijstje. (hoewel een nieuwe set wielen vast wel helpt)

dirkjan

[Ruud K]

Interessant. Dan ontwerpt Esu een moderne superloc (diesel 215), die her en der in de prijzen valt, blijkt hij niet goed op modern railmateriaal te kunnen rijden.
Je schrijft over een andere set wielen. Ik geloof dat ik ergens heb gelezen dat die bij de 215 af fabriek erbij zaten. Mensen die die loc gekocht hebben, kunnen daar wel iets over zeggen. Het gaat volgens mij om ruilassen zonder antislipbandjes. Of die ook een andere binnenafstandmaat hebben, weet ik niet.

Groet,
Ruud