De soap die Fyra heet

[Klaas Zondervan]

Tja, dan moet je een goed woordenboek kopen Klaas, de Van Dale of zo.

[henk]

Als we treinen overdragen hebben we het gewoon over het aantal "bakken". Klaar... 

Ja, dat is je werk. 

[ANDREUS]

Zouden het dan toch nog deze worden??



Geintje,
ANDREUS

Jeetje wat is dat plaatje groot geworden.

[Rick]

Nee, dat sowieso niet.

Ik begin trouwens maar een draadje over de Fyra op het forum van onzetaal.nl, dan kunnen we het hier over de taal hebben zoals het hoort.

[Jos B.]

Qua nummering zou het best wel eens kunnen als we richting de 1900 uit gaan.


Jos.

[Nederduitsemeester]

Ik snap eigenlijk niet waarom NSR besluit om nieuwe nog te bouwen loc's aan wil schaffen om treinen met 160 km/h (zover ik begrepen heb) over het spoor te slepen.

Ik denk dat dat een relatief snelle manier is om aan lokken te komen die voorzien zijn van ETCS en 25kV. Immers de 1700'en moeten voor ETCS worden omgebouwd, omdat het spoorwegnet daarvan wordt voorzien de komende jaren, als de plannen doorgaan. En aangezien de1700'en volgens mij toch aan een revisiebeurt (wat ik zoal van mijn collega's hoor) toe zijn kan ik begrijpen dat men dan beter nieuwe lokken koopt die al kant en klaar zijn, en overal kunnen rijden en weer 30 jaar meekunnen. Hoe het dan met de ICR-stuurstandrijtuigen gaat weet ik niet, misschien worden die ook omgebouwd voor trekduw met Traxx'en, maar dat is een lekker koekje (speculaas).

[Peter Korsten]

Er hebben toch een tijd TRAXX-en of dergelijke lelijke nieuwerwetse locs met de Fyra gereden, voordat de V250 ten tonele kwam? Volgens mij was dat met ICR/Beneluxmaterieel.

- Peter

[Hans Kl]

Die rijden nog altijd.

[Jeronimos]

Geen V250 meer maar V160

[Jeroen Vreeken]

De meeste rijtuigen zullen dit wel kunnen, de UIC kabel is redelijk universeel.
Maar de stuurstanden zijn nu ingericht voor een 1700, en zullen waarschijnlijk aangepast moeten worden voor een traxx.
(Mogelijk kunnen ze dan als bonus meteen met een hoop ander Duits materieel overweg)
Ook weet ik zo even niet wat de traxx op de verwarmingskabel zet, mogelijk dat veel ICR rijtuigen alleen met 1500V gelijkspanning overweg kunnen.

Waarschijnlijk moet er dus nog wel wat aangepast worden, maar niks wat niet al een keer uitgezocht en gedaan is bij de vergelijkbare Benelux stammen.

[Remco vM]

Wij komen de zomer wel door met deze soap
http://www.telegraaf.nl/binnenland/21697626/__Experts_in_Kamer_over_Fyra__.html

[Berelain]

Wat kunnen we in Nederland en Europa ons doel toch eindeloos ver voorbijschieten.

Zucht.

[Erwin L.]

Dit zijn alleen juridische experts. Geen deskundigen op transport gebied...

[santerdam]

Dit is ook wel een leuk bericht : "CDA-Kamerlid Madeleine van Toorenburg wordt zeer waarschijnlijk voorzitter van de parlementaire enquêtecommissie".
Met name de toevoeging dat "ze onbevangen in het Fyra-dossier staat" is aardig. Dat is een diplomatieke manier om te zeggen dat "ze niet gehinderd wordt door enige kennis van zaken".

zie : http://www.telegraaf.nl/binnenland/21698167/__CDA_er_leidt_Fyracommissie__.html

En natuurlijk komt de beoogde voorzitter meteen met uitleg. "De parlementaire enquête naar de falende hogesnelheidstrein Fyra wordt een enorme klus.".
Tja, zo kun je makkelijk een flinke tijd uittrekken voor de klus. Eerst nog even reces en "beginnen met inlezen, voorbereiden en nadenken".
Werk hebben is geen kunst, werk houden is wat lastiger .....

zie : http://www.telegraaf.nl/binnenland/21698235/__Enquete_Fyra_enorme_klus__.html

Sander

[en_voyage]

Iemand vandaag trouwens de Metro gelezen? Daarin een artikeltje met de kop 'Erkende Canadese locomotief vervangt falende V250-Fyra'. In dit artikel benadrukt men de Canadese roots van moederbedrijf Bombardier wel heel sterk: alsof de locs uit de fabriek in Montréal zullen rollen, in plaats van uit Kassel. 

Overigens: het zou pas ècht ironisch zijn wanneer de nieuwe Traxxen voor NS uit de vestiging van Bombardier te Vado Ligure zouden rollen. Daar bouwt men immers ook Traxx'en (E483), en die rijden in tegenstelling tot sommig ander in Italië gebouwd materieel wèl probleemloos... Het zal wel niet gebeuren, want in Vado Ligure worden alleen de gelijkstroomversies, niet de meerstroomversies gebouwd.

Groeten, Geoffrey