De soap die Fyra heet

[Niekleair]

Hoelang duurt het gemiddeld eigenlijk voordat kinderziektes worden opgelost bij treinen?
Ik meen me te herinneren uit gesprekken met oudere ervaringsdeskundigen (ik ben zelf 10 jaar na de eerste koploper op de wereld gezet) dat koplopers hun eerste decennia ook niet bepaald storingsvrij zijn doorgekomen.

[CKLX]

... dat koplopers hun eerste decennia ook niet bepaald storingsvrij zijn doorgekomen.

Dat was alleen bij de protoserie, de 4001-4007. Maar in die tijd werden er tenminste nog protoseries gebouwd, zodat alle fouten er uit waren voor de serielevering begon. Voor zover ik weet is ICM redelijk betrouwbaar.
Bij de FYRA heeft HiSpeed in feite een serie prototypen ontvangen...

CKLX

[tijgernootje]

Stond er net nog een op het zijspoor bij Maarn geparkeerd, zijn zeker een beetje aan het toeren.

Stephan.

Nee ze proberen "airmiles" te verzamelen,dan zit er nog enige vorm van "winst " aan het proberen te gebruiken van zo'n kruimeldief 

Hoelang duurt het gemiddeld eigenlijk voordat kinderziektes worden opgelost bij treinen?

Tegenwoordig steeds langer schijnbaar omdat men voor niks op de 1ste rij wil zitten,en dus het uitvoerig testen van prototypes maar overslaat(ofwel men maakt amper meer prototypes om langdurig mee te testen).
Das duur koop terwijl t "goedkoop" en werkend had moeten zijn,maar ja 

[rjz222]

Het probleem is dat het hedendaags management te ver van zijn ontwikkelaars zit, en men het dus niet wil geloven dat het grondig doortesten van hard- en software (sorry, ik ben zelf op weg naar een studie informatica) uiteindelijk minder kost dan als je product online is er fouten aan het licht komen die moeten worden opgelost, hoewel het vrij makkelijk aan te tonen is.

[tijgernootje]

Dat noemt men ook wel selectief blind zijn,of selectief lezen.
(je hoort en leest wat jij wil en de rest is r niet)
Het is idd erg jamer dat men tegenwoordig kiest voor het maken en dan pas problemen oplossen,i.p.v. andersom.
Zo zijn er wel meer dingen jammer alleen schijnt men graag zichzelf vaak aan dezelfde steen te willen stoten.
Wat daaraan jammer is,is dat de belasting betaler er de dupe van wordt,want die mag vaak t geld voor de miskleun ophoesten.
Zijn er trouwens nog nieuwe ontwikkelingen in de kruimeldieven soap ? , of heeft men ze al retour italie gestuurd 

[Ivo R.]

Vanmiddag heb ik er een voorbij zien komen in Nunspeet, dus traject Amersfoort - Zwolle.
Waarschijnlijk weer testritten?

[Edwin2121992]

Als ze nou eens over de HSL gaan rijden....

Groeten Edwin.

[prutser]

Daarvoor zijn ze totaal ongeschikt gebleken, maar leuk toch voor het volk die kennismakingsritten door Nederland  .

Stephan.

[Jan-Peter]

Na het goede voorbeeld van de DD-AR afgelopen zaterdag, volgt nu de kruimelzuiger.

Jan-Peter

[Peter Korsten]

Het probleem is dat het hedendaags management te ver van zijn ontwikkelaars zit, en men het dus niet wil geloven dat het grondig doortesten van hard- en software (sorry, ik ben zelf op weg naar een studie informatica) uiteindelijk minder kost dan als je product online is er fouten aan het licht komen die moeten worden opgelost, hoewel het vrij makkelijk aan te tonen is.

Als iemand die in de ITC werkt zou ik dat beeld toch wat willen nuanceren. Het is gemakkelijk te roepen dat alle management debiel is, net als alle politici zakkenvullers zijn, enzovoorts, maar je hebt te maken met een heel traject en organisatie waarbij ontwikkeling slechts een onderdeel is. Als wij iets op het werk ontwikkelen, moet het op een bepaalde datum gewoon af zijn omdat er ondertussen een hele reclamecampagne opgestart is, met advertenties in de media, folders, instructie van verkoops- en ondersteunend personeel, et cetera. We kunnen niet zeggen: "Sorry, het gaat een maand later worden."

Dat plannen is wat management doet en is verdraaid moeilijk, wat een reden is dat ik totaal geen interesse heb om ooit manager te worden.

Ja, het klopt wel dat de time-to-market een stuk korter is geworden en waarschijnlijk te kort, maar dat komt toch voornamelijk door de klant.

- Peter

[ruudns]

Ja, het klopt wel dat de time-to-market een stuk korter is geworden en waarschijnlijk te kort, maar dat komt toch voornamelijk door de klant.

of door de verkoper/vertegenwoordiger, die meer beloofd dan de firma kan waarmaken .

[Peter Korsten]

Ja, alsof ze bij je aan de deur komen om te vragen of je nog een trein moet hebben. "Nou, meneer, als u hem nu bestelt, heeft u hem morgen of uiterlijk overmorgen in huis!"

- Peter

[tod]

Nee mensen,
De Fyra heeft een nieuw traject toegewezen gekregen, een waar hoge snelheid er niet toe doet, namelijk
Utrecht>> Arnhem vise versa.
Maar soms nog korter: Maarn goederen>> Ede-Wageningen spoor 2.
Ik zie de Fyra de afgelopen 14 dagen namelijk met regelmaat langskomen.
Hij mag nu kijken of hij de ICE bij kan houden, gaat dat goed dan
Ton

[martijn v m]

tja als de snelheid is beperkt tot 120 kan ie een ICE wel bijhouden.
maar op een neubaustrecke is ie kansloos.
als ie nog heel is 

[Arnold]

Zijn we klaar mee om dat ding naar Arnhem te laten komen. Alsof daar geen druk treinverkeer is.