De soap die Fyra heet

[Rick]

Even een beetje meer terug on-topic    :

Mochten ze VIRM in willen zetten, voldoet dit qua profiel wel aan de internationale normen?

Ik heb bouw en ontwerp van VIRM niet zo gevolgd, maar in het verleden werden wel meer treinstellen gebouwd die alleen in NL konden rijden vanwege een ietsje grotere breedte (bv. SM90 as ik me goed herinner..?)? 

IRM gaat niet naar Brussel toe.

[henk]

Verder betekent het vooral in Ede een behoorlijke volksverhuizing... zeker als je 200 wilt rijden (andere geluidsnormen) zullen er honderden panden moeten sneuvelen. Denk eens aan de schadevergoedingen die je daar moet uitkeren. Ook Bunnik ligt trouwens wat dat betreft niet gunstig...

Dat valt allemaal reuze mee. We hebben al heel wat vergelijkbare projecten gehad, bijvoorbeeld op de oude lijn of tussen Amsterdam en Utrecht, en dat ging dwars door allerlei woonkernen die in de regel veel krapper waren. Nogmaals, als het hier binnen de dichte bebouwing van Utrecht telkens lukt om de sporen uit te breiden zonder 'volksverhuizingen' dan kan het overal, mits de wil aanwezig is.

[JAB van Ree]

Maar treinen komen niet met 200 door Utrecht, alles stopt of rijdt met maximaal 80 door de stad... de ICE zou straks gewoon met 200 door Ede moeten razen, anders is de hele operatie bij voorbaat zinloos.
En bij een snelheid van 200 km/h zijn er hele andere zaken van toepassing dan bij 80. Denk aan grotere geluidsschermen, grotere afstand tot spoor vereist van huizen ed.

Kijk bijvoorbeeld maar hoe langs de vrije baan Amsterdam-Utrecht er bij ligt. Dat moet je dan over de volledige lengte tussen Utrecht en Arnhem realiseren... succes ermee. Overigens is het eerste stukje achter Arnhem ook leuk, zeg maar tot aan de splitsing bij Velperpoort, ook daar is totaal geen ruimte en is uitbreiding wederom breekwerk. Destijds is bij de vernieuwing van Arnhem dan ook bewust gekozen om aan de oostkant na de brug het gewoon bij 2 sporen te laten.

[Gert1]

Als het slecht gaat met de economie moet de overheid juist investeren.

Exact! Anti-cyclisch investeren!
M.a.w.: men zou moeten bezuinigen tijdens een hoog-conjunctuur.
Had men dat gedaan, dan was er nu geld geweest om serieus te investeren.

Helaas raakt men kennelijk dermate snel verslaafd aan het pluche dat men tijdens een hoog-conjunctuur cadeautjes gaat weggeven aan de kiezers in de hoop het verblijf op de zetels nog wat te rekken.
Eigenlijk best wel zielig...

mvg,
Gert

[Daan!]

Helemaal gelijk in Gert. Daarom zou dit forum gewoon aan het hoofd van het spoor moeten staan ipv Mansveld. Dan hadden de problemen met de Fyra in 2005 al opgemerkt geweest.

[Gert1]

Alles kan, maar via het Noorden is sowieso niet de meest logische toegang tot het Duitse ICE-net. Zou nogal een omweg betekenen richting de meeste Duitse steden.

Alsof men in Duitsland met een omweg zit...

Kijk voor de aardigheid eens naar de EN-treinen die vanuit Amsterdam vertrekken en Warschau als bestemming hebben. Die zakken eerst helemaal naar het Zuiden (naar Keulen) af, om vervolgens met een enorme omweg door het Rührgebiet weer naar het Noorden te rijden!

mvg,
Gert

[ex44]

Da's nou het voordeel van een trein tov zo'n gevleugeld apparaat.

[Eelco Storm]

Helemaal gelijk in Gert. Daarom zou dit forum gewoon aan het hoofd van het spoor moeten staan ipv Mansveld. Dan hadden de problemen met de Fyra in 2005 al opgemerkt geweest.

Ach, waar staan de beste stuurlui ook al weer....

[Gert1]

Vroeger aan de wal, tegenwoordig op het forum.   

mvg,
Stuurman Gert

[Eelco Storm]

 

[tijgernootje]

Waar is de laatste info over de mislukking die kruimeldief heet,nu ook weer te vinden ? 

[Gert1]

Hier misschien? 

Maar zonder dollen: Gewoon het nieuws volgen. Bijna dagelijk duikt er wel weer een verhaal op.

mvg,
Gert

[Robert E]

De Jager (nu.nl) heeft ook leuke woordspeling

http://www.nu.nl/de-jager/2013-04-11/1002303.html

Robert

[Johnnytrein]

http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=DMF20130415_00540909

[NS 1607]

Hoogstwaarschijnlijk kunnen we binnenkort zeggen:
Dat was het dan. 


Jos