De soap die Fyra heet

[Klaas Zondervan]

Het gaat er niet om wat ik geloof. Hij gelooft er in ieder geval in.
Hij gaf in het interview inderdaad aan dat de onderhandeling met SNCF het taaiste deel van het proces is.
Maar als hij aan alle eisen voldoet kunnen ze hem geen toestemmnig weigeren.

[Emiel_nl]

Dan ben je denk ik nog niet bekend met de grillen van de SNCF.
Groetjes,
Emiel

[henk]

Mja, als ze niet zouden willen, dan zijn ze heel bedreven in het hanteren van de factor tijd.

[Frans van Meerwijk]

Mmm,

Een hogesnelheidstrein met klasse-catering: lijkt mij een beetje tegenstrijdig:
Ooit in een ICE getracht te ontbijten buiten een "Neubaustrecke"? Levensgevaarlijk,zéker voor je buurman...

En ik geloof NOOIT, dat die franse HST zoveel beter veert...

[Peter Korsten]

Hoe ontbijt jij dan? Met een katana?

Mijn ervaring is dat zowel de ICE (3), de Thalys als de TGV superstabiel zijn. Bij de Franse treinen voelde af en toe een soort 'tik'; bij de Duitse zelfs dat niet eens.

- Peter

[Frans van Meerwijk]

  Nee Peter,

Gewoon met vork-en-mes...
Maar ik ben vaak genoeg met een ICE-1 meegeweest: de Rühreier-mit-Speck gingen op een Neubaustrecke prima, maar tussen Fulda en Frankfurt/Main was je een gevaar voor jezelf, je kleding en je medereizigers... (Al heb ik daar met mijn lotgenoot toen wél smakelijk over kunnen lachen)

[Klaas Zondervan]

Dan ben je denk ik nog niet bekend met de grillen van de SNCF.

Foute veronderstelling.
Als die meneer van den Biggelaar genoeg geld en uithoudingvermogen heeft, dan moet zelfs SNCF toegeven. Kan een tijdje duren, maar ze kunnen niet eeuwig de zaak traineren.

[Emiel_nl]

Dat is geen veronderstelling, meer een bevestiging van zaken die al tijden spelen. Men is al vele jaren bezig om Nederlandse Thalys machinisten door te laten rijden naar Parijs. Tot op heden nog niet gelukt. Omdat de SNCF meester is in traineren. Is het niet linksom, dan doen ze het wel rechtsom.
Groetjes,
Emiel

[Klaas Zondervan]

Met foute veronderstelling bedoel ik: het is fout om te veronderstellen dat ik niet op de hoogte ben van de grillen van SNCF.

[Nederduitsemeester]

Ze (SNCF) kunnen zelfs een trein die al rijdt en goed loopt om zeep helpen (de autoslaaptrein naar Narbonne, van EETC), omdat deze van een particulier is en niet van hunzelf. Maar daar gaat dit topic niet over, die gaat over de FYRA .

[Jeronimos]

Ook Arriva wil meedoen:
http://www.telegraaf.nl/binnenland/21436425/__Arriva_wil_helpen_bij_Fyra__.html

[Luit]

Dan zal er ook wel met DB zijn gesproken , want als er ja wordt gezegd moet Arriva dan wel leveren. En zal DB geen flater willen slaan door een uitlating van een onderdeelsdirectie.

[Emiel_nl]

Gewaagde uitspraak van "meneer de directeur":

Arriva heeft als dochterbedrijf van Deutsche Bahn namelijk de nodige kennis op het gebied van hogesnelheidslijnen, zegt Hettinga.

Het moet natuurlijk zijn "Deutsche Bahn heeft de nodige kennis op het gebied van hogesnelheidslijnen en daar kunnen we als dochteronderneming wellicht van profiteren" Waarbij ik meteen het idee heb dat "meneer de directeur" voor z'n beurt praat, want het is de DB die daar over beslist en niet Arriva. Bovendien is de Fyra min of meer een directe concurrent van de Thalys, waar de DB weer voor 10% in deelneemt.
Groetjes,
Emiel

[Ben]

De Telegraaf citeert verkeerd, als zo vaak.

Zie NRC.nl: klik.

Gr, Ben.

[Besselspoor]

Van uitstel komt afstel. Hoop ik.

http://www.telegraaf.nl/binnenland/21450187/__Fyra_pas_weer_volgend_jaar__.html