De soap die Fyra heet

[Reggy]

Persoonlijk mag ik hopen dat de fyra nooit zal gaan rijden want afgezien alle problemen is dit het meest
lelijke geval wat ik hier ooit heb zien STAAN op het nederlandse spoor.

Mvrg  Reggy

[MarcNL]

Verpatsen aan een derde-wereldland.
Buffers + schroefkoppeling erop, stoomloc ervoor, en hij doet het...

[Ascona]

 een 6400 in opzending mee laten rijden voor als ie de brui eraan geeft (kan een 6400 eigenlijk 250 km/u aan??)

Van de kant van NS nu wel een beetje radiostilte,er zal gerust achter de schermen wat gebeuren (immers,de technici van AB zin er druk mee bezig) maar vanuit AB blijkbaar weinig feedback,hoelang hebben ze nou nog voor de garantie afloopt???

[Wijbe]

Iets minder dan 3 maand.

[timtrein]

Persoonlijk mag ik hopen dat de fyra nooit zal gaan rijden want afgezien alle problemen is dit het meest
lelijke geval wat ik hier ooit heb zien STAAN op het nederlandse spoor.

Ik mag hopen dat het ding wél gaat rijden, anders gaat er nog veel meer van ons belastinggeld in zitten!

[MR]

Deze posting dienst slecht om mijn instemming betuigen met hetgeen Timtrein hierboven zo treffend formuleert.

[Gert1]

Ik mag hopen dat het ding wél gaat rijden, anders gaat er nog veel meer van ons belastinggeld in zitten!

Waarom denk je dat? Als de Fyra niet gaat rijden stuurt NS de treinstellen allemaal naar Italië en claimt haar geld terug.
Waar komt jouw belastinggeld dan in het geding?

mvg,
Gert

[rjz222]

Een miljarden kostende spoorlijn die dan zo goed als ongebruikt blijft liggen om afgeschreven te worden misschien?

[Eelco Storm]

Want als de Fyra teruggestuurd wordt, laat men die spoorlijn gewoon wegroesten ipv er ander materieel op te laten rijden?

God zeg, je kunt ook overdrijven in hoe graag je dit hele verhaal als een belastinggeld verslindende moloch wilt zien... 

En bekijk het eens van de andere kant: als dit geen belastinggeld kostte, had jij niks meer om over te klagen gehad. Hoewel, Nederlanders zullen altijd wel wat te zeiken vinden...

[Gert1]

De Thalys rijdt er gewoon over en als NS (HSA) de licentie noodgedwongen teruggeeft, dan kan de licentie vervolgens aan een andere partij worden verstrekt. Natuurlijk niet ideaal en een hoop gezichtsverlies, maar toch.

mvg,
Gert

[Ronaldk]

Een miljarden kostende spoorlijn die dan zo goed als ongebruikt blijft liggen om afgeschreven te worden misschien?

Eelco en rjz222, Even voor jullie informatie: De Thalys rijdt gewoon over de HSL-zuid, dus hij wordt gewoon gebruikt. Alleen niet zo heelveel als het zou moeten zijn. De overheid zal er alles aan doen om ander materieel / vervoerder er over laten gaan.

Groet Ronald.

Edit: Gert was iets vlotter.

[Eelco Storm]

@Ronald, voor jouw informatie: ìk ben daar wel van de op de hoogte.

En zelfs al zou die hele lijn niet meer gebruikt worden en weg roesten: mijn belastinggeld niet meer... 

[Remco vM]

Aangezien de meeste cargoloc's ook ERTMS hebben, kunnen we er altijd nog een  Zuidtak v/d Betuweroute van maken

[Foto Joop]

Want als de Fyra teruggestuurd wordt, laat men die spoorlijn gewoon wegroesten ipv er ander materieel op te laten rijden?

Nee joh, dan hebben ze eindelijk een nuttige bestemming voor die 6400-ers van DB-S, die in Amersfoort staan te ... ehhhhh ....  Kunnen ze eindelijk weer eens roestrijden. 

Je kunt toch wel IETS vinden om jezelf bezig te houden en het geld te laten rollen?

Aan de andere kant, als we (als belastingbetalers) dan toch een DB-dochter daarmee gaan subsidieren, dan kunnen we toch ook een licentie verstrekken om een ICE van Amsterdam naar Londen te laten rijden? Dat ding is immers in al de landen op dit traject toegelaten. 

Groeten,

Joop

[Thom]

een 6400 in opzending mee laten rijden voor als ie de brui eraan geeft (kan een 6400 eigenlijk 250 km/u aan??)

Lol, wat denk je zelf voor een jaren 80 machine ?