De soap die Fyra heet

[Hans Reints]

Schultz totaal genegeerd door Belgische collega Magnette

Het vervolg op bovenstaande;

19 juli 2012
Minister Schultz van Infrastructuur is helemaal klaar met haar Belgische collega Paul Magnette, De bewindsman negeert haar volkomen en reageert niet op haar mail en telefoontjes. Wat minister Schultz ook probeert, of ze hem nu belt, mailt of schrijft, Magnette geeft hardnekkig niet thuis. Aanleiding voor deze ijzige ruzie tussen de ministers is onenigheid over een Fyra-treinstel. Sinds het nieuwe HSL-traject door het Groene Hart in gebruik is genomen, gieren de hogesnelheidstreinen Den Haag voorbij. Dat is tegen het zere been van de ambtenarenstad die enkele jaren geleden bij het rijk heeft bedongen dat er tussen Den Haag en Brussel een rechtstreekse verbinding moet komen. Om dit uit te voeren, zou België een extra Fyra-treinstel bestellen, maar tot nog toe is dat nog niet gebeurd. Schultz wilde Magnette aan deze afspraak herinneren en liet daarvoor geen modern communicatiemiddel ongebruikt. De NMBS, die het treinstel moeten bestellen hebben eerder al duidelijk gemaakt hier geen heil in te zien omdat het volgens de Belgen geen rendabele lijn kan zijn. Maar de spoorwegen lieten weten het treinstel toch te bestellen als ze daarvoor opdracht krijgen van Magnette die als minister over alle overheidsbedrijven gaat. De ruzie staat overigens niet op zichzelf. De afgelopen jaren liepen de gemoederen over verschillende onderwerpen hoog op. Zo verweten de Belgen Nederland dat het de uitdieping van de Westerschelde traineerde, die het mogelijk moest maken dat de grotere zeeschepen naar de haven van Antwerpen kunnen varen. Nu de uitdieping heeft plaatsgehad, dreigen de Belgen Nederland voor de rechter te slepen omdat de Zeeuwse Hedwigepolder nog niet onder water is gezet. Volgens de Belgen hoort dat ook bij de afspraak. Ook is de ruzie over het doortrekken van een spoorlijn tussen België en Duitsland nog steeds niet beslecht.
Vandaag, 9 oktober het vervolg van deze soap
In een brief aan de Tweede Kamer schrijft ze dinsdag dat ze juridische stappen overweegt tegen NMBS. Schultz probeerde al enige tijd om met de Belgische minister van Overheidsbedrijven Paul Magnette te overleggen over de hogesnelheidsverbinding tussen Den Haag en Brussel (via Breda). Dat overleg had na veel aandringen afgelopen week plaats, maar verliep niet bevredigend, aldus Schultz. Magnette liet weten dat hij geen geld heeft om afspraken uit 2005 na te komen. Ook willen de Belgen niet meewerken aan een tussenoplossing waarbij een snelle trein zou gaan rijden tussen Breda en Antwerpen. De huidige verbindingen Amsterdam-Antwerpen v.v. verdwijnt in december. Nu daar geen goed alternatief voor beschikbaar komt zijn reizigers uit Zeeland aangewezen op de stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen.

[nighttrain1]

Dwarsliggers!

[scalefreak]

lol
Dit zeggen wij al jaren over het franstalige gedeelte van ons land ,en rara waar woont Paul ?

Tom

[krimson]

 

[Gert1]

O jee, dat wordt algehele mobilisatie in Zeeland!   

Ik vrees dat alle wapentuig (en dat is géén contradictio in terminis voor de oplettende lezertjes) dat nog in Woensdrect paraat staat gericht wordt op Doel (een treffender (!) naam was bijna niet te verzinnen)...

Kortom: Iets met glazen water en stormen. En ook iets met sop en geiten en kool.

mvg,
Gert

[Herman2012]

Kan me best voorstellen dat die Belgen dwars liggen.

Die Fyra is zo ongelooflijk spuuglelijk, zo'n lelijk ding wil je gewoon niet in je land zien. Dat is pure horizonvervuiling.

Zeker in een land als Belgie dat bekend staat om zijn ruimtelijke ordening, alles wordt in Belgie met een grote nauwkeurigheid en respect voor de bestaande omgeving zorgvuldig ingepast

[Dennis83]

Denk je nou echt dat ze dwars zitten omdat ze 'm misschien niet mooi vinden? 

[Gert Arkema]

Nee dit is de soap die internationale politiek heet...

Dat het om een trein/niet-ontpolderde polder/uitgebaggerde Schelde gaat is slechts bijzaak. Of de trein mooi of lelijk is doet er evenveel toe als of de minister mooi of lelijk is (om het even welke minister)

[Kees (NS Blokpost 21 Klein Bruntendijk, Friesland)]

Als je dat 'is' nou eens aanpaste in 'vind ik'. Want smaken verschillen en ik vind het ontwerp juist wel iets hebben.

Eelco

Leg mij eens uit wat er mooi is aan de Fyra.

[henk]

Alles, sinds de Koplopers is er niet meer zoveel karakter op de rails gezet. Het comfort is trouwens ook drie keer beter dan in die afgeragde ICR rammelbakken.

[Han Zijlstra]

t mooie aan de Fyra is dat iedereen er over praat en een mening heeft:)

[Eelco Storm]

ik vind de vormgeving van de kop aansprekend. Het wijkt af van wat er doorgaans aan eenheidsworsten over het spoor rolt en is daarmee voor mij erg aansprekend. Je zou het in zekere zin avant-gardistisch kunnen noemen, wellicht met een referentie aan een van de grootste Russische dichters 'een klap in het gezicht van de publieke smaak'.

Eelco

[obb70]

Wie een beetje verstand van vervoersstromen heeft en mogelijkheden van de trein zou pleiten voor een verbinding denhaag-parijs en een thalys bestellen (of gewoon een paar slagen ipv naar amsterdam naar gvc...

[Eelco Storm]

Thalys bestellen klinkt leuk, maar Europa kent aanbestedingsregels...

[Hammondman]

Tja, Fyra is een gevalletje 'stronteigenwijs'. Als ze nou gewóón Thalys/ICE spul hadden georganiseerd ipv dit Italiaanse fiasco reden die treinen tenminste al. Dat is beproefde technologie die het over het algemeen goed doet en ook makkelijker aansluiting geeft tot het internationale spoorwegnet dat verder gaat dan Emmerich en Brussel. Maarja, hier moest zo nodig iemand het wiel opnieuw uitvinden en nu zijn we inmiddels van een driehoek tot een vijfhoek gekomen. Vooruitgang heet dat.

Zou me niks verbazen als die lelijke wit/rood/roze mormels binnen no-time van het spoor verdwijnen. Italianen en elektronica is nu eenmaal een ongelukkige keuze...

Thalys bestellen klinkt leuk, maar Europa kent aanbestedingsregels...

Inderdaad: een Europese aanbesteding. Dat is een statistisch l*lverhaal dat gewonnen wordt door degene die de meest onrealistische begroting kan aandragen met de grootste kosten achteraf.