De soap die Fyra heet

[mDDM]

De Italianen kunnen toch echt wel zeer geavanceerde treinen bouwen, ook voor hoge snelheid:Klik

[Jeanne]

En de toenmalige firma die deze treinen maakte maakt nu deel uit van Alstom.  ;-)

[dh3201]

Dus ze zetten er een andere kop op, en verkopen het als Coradia Liner V 200 opnieuw aan NS? 

[Rick]

Opnieuw? Fiat Feroviaria is niet de bouwer van de V250.

[iarnrod]

Idd. En de Fiat HST "Pendolino's" rijden ook met succes over het Kanaal onder de Virgin Trains vlag.
Met de milleniumwissel is treinenproducent Fiat idd overgenomen door Alstom.
De 'Tilting' Virgin Pendolino 390 Class is ontworpen voor snelheden tot 225 km/u. En rijdt commerciëel 200km/u
https://www.youtube.com/watch?v=nhVTpnSbOE4

En die zijn een pak steviger gebouwd dan de Fyra. En met deze 390 Class is Sir Branson best tevreden mee.
Een kleine 10 jaar terug was er een grote Crash ten gevolge van de infrastructuur.
En dankzij het allert reageren van de bestuurder en de stevige bouw van het treinstel zijn de gevolgen beperkter geweest dan verwacht:
https://www.theguardian.com/uk/2007/feb/25/transport.world
https://www.youtube.com/watch?v=2agnBJv8iys

(opnieuw:) Ansaldo Breda van de Fyra is overgenomen door Hitachi: Na de positieve ervaringen met hun 395 Class 'Javalin' Hst's op de lijnen van Kent naar Londen, die op de HSL1 lekker tussen de Eurostars door snellen. Heeft Hitachi op vraag van de Britten!!! De nieuwe HST stellen ontworpen voor de HSL 2 ten noorden van Londen en de lijnen richting het westen. Een deel wordt Hybride bi-mode en een deel enkel elektrisch. De eerste testen over het Kanaal zijn begonnen. Virgiin Trains is ook 1 van de eersten die met de 800 Class HST's gaan rijden.
South Eastern "Javalin" 395 Class: https://www.youtube.com/watch?v=SKJuxvdCysI
Virgin Trains "Azuma" 800 Class: https://www.youtube.com/watch?v=fSXl4kQbuR4
Great Western Railways 800 Class: https://www.youtube.com/watch?v=OuLJq7S0kDw

Gr,
Jan

[Deetrein]

Is er iemand die Italiaans kent?

Er lijkt weer beweging te komen in de V250

http://www.ferrovie.it/portale/articoli/4389

mvg, Erich

[NSTim2008]

In krom Google translate Nederlands 

ROME - zou binnenkort Trenitalia de elektrische treinen Fyra V250, oorspronkelijk gebouwd voor Nederland door AnsaldoBreda. De onderhandelingen aan de gang tussen de onderneming FS en Finmeccanica Group, eigenaar van formeel de treinen na de verkoop van de fabrikant AnsaldoBreda Hitachi Rail Italië.
De eerste 9 van de 16 in opdracht V250 treinen (plus 3 voor de Belgische spoorwegen), kwam in Nederland vanaf 2009 en na een lange pre-operatie waarbij ze geprobeerd om een aantal technische problemen op te lossen, in dienst in het najaar van 2012 worden ingetrokken in januari 2013, na iets meer dan een maand van de activiteiten. Het resultaat was een geschil tussen de Nederlandse Spoorwegen NS en AnsaldoBreda, maart 2014 afgesloten met de fabrikant die overeengekomen om leveringen op te schorten en al eerste 9 treinen in Nederland in te trekken (zie spoorlijn Nieuws van 2014/03/18 en spoorwegen Nieuws van 2014/09/09 ).
Terug in Italië, een van de V250 is ook uitgevoerd enkele tests op de AV Milano - Torino lijn in juni 2014 (zie spoorlijn Nieuws van 24/06/2014 ).
Met een capaciteit van 546 zetels in de huidige configuratie, een lengte van 209 meter en een maximum snelheid van 250 km / h, moeten ze vallen in de handen van Trenitalia de V250 kan dienst uit te voeren op de Italiaanse hogesnelheidslijnen en post-infrastructuur, en kan aangedreven bij 25 kV - 50 Hz AC of 3 kV DC.

[henk]

Stond een paar dagen geleden iets over in NRC.
https://www.nrc.nl/nieuws/2016/12/08/fyra-trein-kan-op-hogesnelheidsnet-italie-gaan-rijden-5707400-a1535693

Zou toch wel een giller zijn als die dingen de komende 20 jaar probleemloos hun ritjes maken.

[dh3201]

Komt mijn voorspelling dan toch nog uit?
"Het enige land waar AnsaldoBreda materieel goed functioneerd is Italië. Kan AnsaldoBreda die V250 niet aan FS/Trenitalia slijten?"
 

[MR]

FS heeft de treinen vermoedelijk voor niet veel geld in handen gekregen of kunnen ze de treinen voor weinig geld inzetten. Ik heb mij altijd zorgen gemaakt over het feit dat de Belgen  weinig financieel risico liepen in het Fyraproject en dat  de Fyra wel een concurrent was van de Thalys waar ze veel meer geld in hebben gestoken. Het termineren van de Fyra zou hen enkel voordeel opleveren. 

[Joop_L]

Stond een paar dagen geleden iets over in NRC.
https://www.nrc.nl/nieuws/2016/12/08/fyra-trein-kan-op-hogesnelheidsnet-italie-gaan-rijden-5707400-a1535693

Zou toch wel een giller zijn als die dingen de komende 20 jaar probleemloos hun ritjes maken.

Daar zal dan eerst een smak geld tegenaan gedonderd zijn.

[Peter Korsten]

Maar het sneeuwt wel in Noord-Italië in de winter, ook rond Milaan. (Met eigen ogen gezien tijdens mijn huwelijksreis.) Waar de Italiaanse treinen van toen overigens geen enkel probleem mee hadden.

- Peter

[guest7823]

Wordt vervolgd ........

Het DSB verhaal

[iarnrod]

De Angelsax'en zijn alvast best tevreden met het spul dat" Hitachi Europe", de nieuwe eigenaar van Ansaldo Breda levert.
Na het succesverhaal met de oorsponkelijke Javalin HST's voor de HST diensten Kent-Londen, Mocht Hitachi de nieuwe HST treinen voor ten noorden en westen van Londen ontwerpen & leveren. En bestelde Abelion Scotland nieuwe stellen voor regionaal verkeer.
Na Great Western Railway, Virgin Trains, Tranpeninne Express, gaat nu ook Hull Trains voor de Bi-mode HST:
http://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/pound60m-hull-trains-electro-diesel-train-deal-signed.html

Zal Hitachi / Ansaldo Breda met deze ervaringen een goede 'vervanger' voor de Fyra en op het vaste land kunnen maken?

[Marc tramt]

De Javelins zijn in Japan gebouwd, en de nieuwe stellen worden in de splinternieuwe Hitachi fabriek in Newton Aycliffe gebouwd. Allemaal hebben ze Italië dus nooit gezien. Denk dat daar het succes zit.