De soap die Fyra heet

[Henk Boshuyzen]

OHja, NS kapot maken zal zeker hun doel zijn, koste wat kost natuurlijk.... 

Die bedrijven exploiteren zich gewoon als commercieel bedrijf, en richten zich maar op 1 ding en dat is gewoon winst maken, niks meer, niks minder...

Juist, alleen met dit verschil dat Veolia, Arriva etc vrij zijn in hun doen en laten als ze de aandeelhouder(s) maar tevreden houden.
In NL wil men graag de NS commercieel maken maar wil de minister en staatssecretaris gewoon nog alles te zeggen en te bepalen hebben in de uitvoering.
NS in het buitenland doet het wel goed, alleen het nationale bedrijf is onderhevig aan de polderproblematiek.

[Meppelspoor]

Zou de NS overleven als ze geheel zelfstandig zouden zijn of zou het meteen opgeslokt worden door het vele grotere DB of SNCF?

[ingenium]

Met een goede beschemingsconstructie word er niks opgeslokt.

[Remunj]

SNCF zet de komende tijd de broertje van de 1600 terzijde, misschien kunnen ze de onderstellen overnemen, die kunnen op 25 kv.

Sorry hoor maar wat een onzin kraam je hier (weer) uit.   
Tuurlijk, met alleen een draaistel wisselen kun je zo onder 25 kV rijden.
Wat dacht je van de hele technische / elektrische opbouw van de loc. Die kan je zo op 25 Kv omschakelen.
Zit nog wel een beetje verschil tussen 1500V DC en 25 KV AC. 

[KoploperMau]

Remun, je moet even in modelspoortermen denken. Hij bedoeld dat we de 1800 kap bovenop een Franse Loc zetten, wat pantograven wisselen en dat het rijdt. 

Op zich een puik plan, maar denk niet dat het er van gaat komen.

[Jeroen Vreeken]

Even een 1600/1700 ombouwen is natuurlijk onzin....
Maar een BB7200 (ongeveer de NS1600) en BB15000 hebben erg veel gemeenschappelijk.
Wat betreft besturing zijn ze bijna gelijk. Misschien is het mogelijk om een 1600 aan de ene kant te zetten en een BB15000 aan de andere kant.
En ze vervolgens elkaars stuurstand laten zijn.

Maar het is een stuk makkelijker om gewoon meerspanningsloks (zoals TRAXX en Vectron) aan te schaffen.

De enige reden om zoiets geks te doen is om je overtollige 1600/1700 loks nog een tijdje te gebruiken, maar die hebben in Nederland nooit echt hard gereden. (De BB7200 broertjes mogen 200km/h, dus dat zou in theorie in Nederland ook moeten kunnen)

[Peter Korsten]

Misschien dat ik nou iets geks zeg, maar volgens mij rijden ze in België met 3kV=, niet met 1.5kV= of 25kV~ (behalve dan op HSLs).

- Peter

[Meppelspoor]

Vind het raar dat Nederland als (bijna) als enige 1.5 kv heeft.

[Eelco Storm]

Wet van de remmende voorsprong, als ik me niet vergis...

[Dirk J]

In ieder geval heeft NS een oplossing om treinen altijd op tijd te laten rijden: de non-stop trein 

_{NB: Voor wie "De Speld" niet kent, dit is satire.}

[Rick]

Even een 1600/1700 ombouwen is natuurlijk onzin....
Maar een BB7200 (ongeveer de NS1600) en BB15000 hebben erg veel gemeenschappelijk.
Wat betreft besturing zijn ze bijna gelijk. Misschien is het mogelijk om een 1600 aan de ene kant te zetten en een BB15000 aan de andere kant.
En ze vervolgens elkaars stuurstand laten zijn.

En hoe moet dat dan werken? De 1700 trekt de trein de HSL op en dan neemt de machinist het over vanuit de achteroplopende BB15000? Dat is al net zo onzinnig als het pakjes wisselen.

Misschien dat ik nou iets geks zeg, maar volgens mij rijden ze in België met 3kV=, niet met 1.5kV= of 25kV~ (behalve dan op HSLs).

Maar dat maakt niet uit als het voor de binnenlandse dienst is (al lijkt het me technisch makkelijker om een loc voor zowel 3000 als 1500 V te hebben dan voor 1500V en 25 kV).

Vind het raar dat Nederland als (bijna) als enige 1.5 kv heeft.

Dat was toen het makkelijkste.

[NS/NMBS fan uit Oostenrijk]

,,In ieder geval heeft NS een oplossing om treinen altijd op tijd te laten rijden: de non-stop trein "

  xD hahahaha, die is leuk ja 

[Foto Joop]

Hm, het lijkt er op dat ik een vooruitziende blik had met mijn vorige bijdrage: 

Lastig hoor, voor die NS.

Men wordt nu ... [...]    ... volgens mij staat er een geschikt tweedehandsje in de buurt van Watergraafsmeer. [...] Even een ander kleurtje er over en het heeft een nieuwe identiteit.
 ....

groeten,
Joop

Want dit stond er nu in de Stentor http://www.destentor.nl/regio/zwolle/pvda-wil-desnoods-de-fyra-wel-in-het-oosten-1.4054161
Nu denkt de politiek dus er ook al aan waar ze met die meuk naar toe moeten...

Groeten,

Joop

[Foto Joop]

Gewoon Geel/Grijs ns huisstyle maar het is de vraag of dit nog wel de huisstyle is,

Ja hoor, en Piko heeft er ook al een model van

Groeten,

Joop

[Foto Joop]

Die hele HSL lijn? Volgens mij heeft de DB daar wel interesse in: een ICE-lijn van Amsterdam naar Brussel, waar die samenkoppelt met de ICE uit Köln, om samen verder te gaan via de kanaaltunnel naar London. En in Amsterdam kan die ICE leuk aansluiten op de IC(E)-lijn naar Hamburg en Berlijn.

Hoewel... De SNCF kan dat zelfde grapje natuurlijk ook uithalen met de Thalys vanuit Cologne via Bruxelles

Groeten,

Joop