De soap die Fyra heet

[renew]

Maar het blijft natuurlijk een raar idee dat je iets nieuws aanschaft, het veels te laat geleverd krijgt en er dan nadat je er mee gaat rijden eigenlijk nog 17 maanden aan gewerkt moet worden om het op te lappen.
Moet je eens doen met een nieuwe modeltrein van bv. Ma, Ro of Fl. Heb je gelijk 400 pagina's vol geklaag en getier. 

Groet René

[Remunj]

@Remco

Toch wel, kijk maar hier 

http://nl.wikipedia.org/wiki/HLE_18_(Siemens)

Linken naar een nog niet bestaande wikipedia pagina is nou niet echt zinnig  als "bewijs".

HLE18 was de voorloper van de Vectron. De Vectron is daar verderr uit ontwikkeld.

[santerdam]

Op zich kijk ik niet vreemd op dat het aanpassen van de hele Fyra-vloot 17 maanden gaat duren. Je hebt te maken met een periode voor het produceren van onderdelen. Daarna gaan de treinen niet allemaal tegelijk naar de werkplaats - ze zullen wel per stuk gemodificeerd worden met aansluitend de nodige testritten en certificeringen. Per saldo heb je dan niet veel meer dan een maand per trein, inclusief alle testen.

In het krantenartikel staat geen quote uit het rapport. De journalist schrijft dat het rapport geheim is en hij alleen een samenvatting heeft gelezen. De bewuste tekst staat ook niet tussen aanhalingstekens.

Sander

[De Stoker]

Gisteren in het programma "Andere Tijden" ging het over de betrouwbaarheid van (Nederlands) trein materiaal. Daar werd belicht de NS 1200 serie die inmiddels 60 jaar oud is en er nog steeds negen van in dienst zijn voor internationale ritten. de loc die ze lieten zien had geloof ik 7 of 8 miljoen kilometer gereden.
Daar kan de Fyra nog wat van leren.
Helaas is de Werkspoor uiteindelijk na de grote order waar ze drie jaar aan gewerkt hebben uit eindelijk ter ziele gegaan. Dus ook de Fyra zal aanpassingen willen spreiden om de werkdruk zoveel mogelijk te nivileren.

[JAB van Ree]

Het verhaal in 'Andere Tijden' was wel heel rooskleurig over de 1200'en ... er zijn er sowieso geen 9 meer en de 2-3 inzetbare EETC loks rijden maximaal circa 40-60 km/uur en over relatief korte afstanden.

[De Stoker]

De 1200 werd idd wel zo ongeveer de hemel in geprezen

[Eelco Storm]

Dat klopt natuurlijk, maar feit is wel dat 60 jaar na dato nog steeds exemplaren van dit Werkspoorproduct hun diensten bewijzen.

[ingenium]

Wat was er ook alweer Hollandsch aan de 1200?

[Dpc Fo]

Niks, Utrecht ligt in Nederland  Maar je doelt waarschijnlijk op het Amerikaanse concept. Baldwin was inderdaad degene die het concept leverde (en de draaistelframes), maar de rest was echt Made in 'Holland'.

gr. Carlo

[Rockerbox2]

HEEMAF in Hengelo(O) was de hoofdaannemer  en zorgde voor de motoren en de aansturing.

Eigenlijk is er maar weinig "Made in Holland" aan de 1200, het meeste komt uit Utrecht en Overijssel,

Rino

[Dpc Fo]

zie de aanhalingstekens bij mijn vorige reactie 

[Rockerbox2]

Ja.....
Goed lezen is een vak
Ik had ff de ironie gemist
Gelukkig heb ik nu wel koffie op

Gr

Rino

[Dpc Fo]

 

[NS/NMBS fan uit Oostenrijk]

Was inderdaad en spannende doku over Werkspoor 

Jammer dat het bedrijf aal lang failiet is.......wie weet wat ze voor de HSL aan materieel gebouwd zouden hebben

[Falkenberg]

We gaan dus scheuren met VIRMs: http://www.telegraaf.nl/binnenland/21918884/__NS_ziet_af_van_flitstreinen__.html of zou er iets standaard 200km/h worden aangeschaft zoals een Westbahn FLIRT oid, krijgen we weer rammelende deuren..