De soap die Fyra heet

[Ed van Mierlo]

Was het niet zo dat er slechts 9 stellen in NL zijn en de overige 7 nog in Italie?

[ruudns]

Ja, die in Italië zijn nu wel goed en vrij gemaakt van kinderziektes. Ook valt er onder het rijden nu niets meer af, volgens die itakken  zelf dan . Ze kunnen nu dus gelijk worden ingezet. Was gisteren nog op de TV. Vragen stellen door de reporter in de fabriek mocht niet. Als de NS ze niet af gaat nemen, gaan daar honderden banen verloren.

[E94]

Nou Jos, dan hoop ik dat Hollanders voor een keertje harder kunnen schreeuwen dan die Mediterraanse knoeiers...

mvg,
Gert

Met de lopende rechtszaken heeft harder schreeuwen weinig zin, tenzij de rechters doof zijn….

Het gaat hier om een juridische strijd die is ontstaan omdat 2 partijen flink geblunderd hebben. We zitten nu in een situatie waarin ze niet meer met elkaar praten maar elkaar zoveel mogelijk zwart proberen te maken. Laten we daarbij niet vergeten dat
1. NS een treindienst wilde aanbieden waar eigenlijk niemand op zat te wachten (er was immers een Thalys Amsterdam-Brussel-Parijs).
2. NS een veel te hoog bod heeft uitgebracht voor de concessie op de HSL-Zuid.
3. NS niet in staat was een kundige leverancier te selecteren voor het rollend materieel.
4. NS niet in staat was het proces van de bouw en het testen van de Fyra zodanig aan te sturen dat daarmee een goed resultaat gewaarborgd was (NS bevestigde in een brief van 11 januari 2013 nog dat de aankoop van de Fyra’s door zou gaan, terwijl een week later de Belgische DIVS Fyra-ritten verbood).

Dat de Italianen op hun beurt niet blij zijn met NS als klant verbaast mij niets….

De rechter heeft in het kort geding van juli aangegeven dat AnsaldoBreda niet aan het contract kan voldoen zolang de DIVS geen toestemming heeft gegeven voor het hervatten van Fyra-ritten. Er wacht AnsaldoBreda nog een flinke klus om aan te tonen dat de Fyra’s zodanig zijn verbeterd dat ze weer voor toelating in aanmerking komen. En begin oktober is de uitspraak in de volgende rechtszaak. 

[Remunj]

Was het niet zo dat er slechts 9 stellen in NL zijn en de overige 7 nog in Italie?

Er zouden er 9 in dienst geweest zijn en 7 wel geleverd maar nog niet afgenomen.
Alle 16 staan dus in NL.

Zie ook het eerder gelinkte bericht uit het AD (2 blz terug) waarin NS aangeeft om alle 16 stellen op te laten halen.
Gr.
Eric

[Gert1]

Er wacht AnsaldoBreda nog een flinke klus om aan te tonen dat de Fyra’s zodanig zijn verbeterd dat ze weer voor toelating in aanmerking komen.

Volgens mij kan AnsaldoBreda dat alleen maar aan tonen door die treinstellen intensieve testritten te laten maken. Als dat in NL/België niet meer kan of mag, dan zouden ze dat elders moeten doen. Bijvoorbeeld in Velim. Tot nu toen niet gebeurd. Dus ik ben benieuwd wat de rechter daar van vindt.

mvg,
Gert

[santerdam]

Zo te zien heeft AnsaldoBreda steun gekregen uit onverwachtte hoek. NS heeft het onafhankelijke Britse technisch bureau Mott MacDonald opdracht gegeven om alles nog eens te bekijken. En de conclusie van het geheime rapport is verrassend :

Fyra blijkt een prima trein - de Fyra voldoet aan de afgesproken specificaties van NS.

En in de aanvulling schrijven ze :  Er zijn wel talloze kleine problemen, maar binnen maximaal zeventien maanden is de gehele Fyra-vloot tot een kwalitatief goede trein opgelapt.

Bron : http://www.telegraaf.nl/binnenland/21909630/__Fyra_blijkt_prima_trein__.html

Sander

[Zoedelaar]

En op basis van ditzelfde rapport heeft NS besloten met AnsaldoBreda te stoppen..... 

Olafs verbazing uit 'Den Zoedel'!

[Maarten]

Besluitname in Nederland gaat vaak gepaard met plotseling opzettende emotie op basis van een waan van de dag, en niet op basis van gedegen kennis.

Toen het ging rommelen en de Belgen eruit stapten kan ik mij zomaar voorstellen dat ze hier dachten: "oh dan moeten wij ook maar", en er dan vanuit gaan dat je dat zomaar kan doen. Ze hadden eerst gedegen onderzoek moeten laten doen en pas dan een besluit nemen.

Het hilarische onderzoek waarvan de foto's in de media het sfeerbeeld bepaald hebben van dat het kennelijk een rottrein was doet mij al met al denken aan het 'bewijs' wat bij de VN getoond is om te laten zien dat Saddam zogenaamd massavernietigingswapens had...

Het rammelt en bepaalt vooral een sfeer. En deze trein is nu niet meer te presenteren als zijnde 'goede trein'.

[Focus2]

....er zijn sneller geen alternatieven voorhanden dan de reparatietijd van deze treinen.
na aanpassing zullen ze zeker op dit veel te dure traject rijden.(denk ik)

[NS/NMBS fan uit Oostenrijk]

De NMBS heft nieuwe Reeks 18/19-Vectron loks, de NS had dus meteen bij Siemens de Railjet-rijtuigen moeten koopen, gewoon de oude tradities (NMBS voor de Loks, NS voor de rijtuigen) moeten volgen!

Dan was het heel wat beter geweest...........maar goed, NS moet het zelf maar weeten

@Remco

Toch wel, kijk maar hier 

http://nl.wikipedia.org/wiki/HLE_18_(Siemens)

[Remco vM]

Reeks 18 is geen Vectron 
Als de inhoud van het rapport klopt zou dat wel mega gezichtsverlies zijn voor NS

[tijgernootje]

Voorop gesteld dat ik het artikel waarin gesteld wordt dat de fyra een prima trein is,waarna men vervolgens dat weer ong geheel afbreekt door te zeggen dat het spul vol zit met mankementen,dat maakt het al een vaag artikel voor mij.
Verder is het (vind ik) schandalig dat je in dat zelfde artikel leest dat men 1st een gloednieuw treinstel moet gaan "oplappen" voor er vervolgens mee te kunnen rijden zonder problemen.
Je koopt toch ook niet een nieuwe auto om er vervolgens meer mee bij de garage te staan de 1ste 2 jaar alvorens het ding goed en betrouwbaar werkt ? 
Dan staat deze bij de meeste mensen erg vlot terug bij de dealer met het verzoek t maar te houden en het geld terug te geven.
En gezichtsverlies is er in pricipe voor zowel NS als AB toch al/al lang,er valt geloof ik weinig gezicht meer te verliezen voor welke partij dan ook 
Het wordt dus gewoon afwachten wat er nog meer voor afleveringen aan deze dure en mislukte soap toegevoegd gaan worden 

[henk]

Waar lezen we dan het woord oplappen in het rapport? Oh nee, we lezen nog niks uit geen enkel rapport, alleen maar de spin van NMBS, die natuurlijk ook erg leuk is om na te roepen.

[tijgernootje]

Het artikel waarnaar gelinkt is,wat dus blijkbaar rechtstreeks quote uit dat rapport wat we hier nog niet hebben gezien,dat vermeld dit:
maar binnen maximaal zeventien maanden is de gehele Fyra-vloot tot een kwalitatief goede trein opgelapt
En dus komt het oplappen wel degelijk voor 

[henk]

Oh, in een krantenartikel. Tja.