De soap die Fyra heet

[hubertus]

Die deur bleef er tenminste nog half in hangen, bij de ICE vloog ie er helemaal uit. 
Zonder iets af te doen aan de problemen rond deze stellen en de reputatie van Ansaldo Breda, de NMBS is op dit moment natuurlijk niet de meest objectieve bron om de informatie vandaan te halen. Die hebben gewoon een belang om zoveel mogelijk de oorzaak van de problematiek bij de fabrikant te leggen. Maar specificaties van treinen kunnen bijvoorbeeld ook op verzoek van de afnemer worden gewijzigd, zelfs als de fabrikant dat afraadt.
Ik denk dat op dit forum niemand weet hoe de vork werkelijk in de steel zit. 

Huub

[manuelspot]

Ik denk dat op dit forum niemand weet hoe de vork werkelijk in de steel zit.

Daar heb je gelijk in. Maar ben bang dat ze dat zelf bij de NMBS, HSA en AB ook geen idee van hebben wat er nu allemaal daadwerkelijk aan de hand is, wat er gebeurt is en wie er verantwoordelijk voor is.

[W. Thomas]

“De V250-treinen zijn gewoon goed. Vergelijk ze maar eens met die van de concurrentie: ze komen als een van de beste naar voren. De eerste weken dat de nieuwe treinen in Nederland en België reden, kregen we alleen maar positieve feedback over het comfort en over de prestaties. Geloof me, als deze problemen voorbij zijn, is iedereen weer dik tevreden met onze trein.”

Ja want die stellen van siemens en alstom, respectievelijk de ICE en TGV/Thalys kunnen bijna lange na niet tippen.
Yea right, fabrikanten die al sinds eind jaren tachtig van de vorige eeuw hogesnelheidstreinen bouwen, die hebben mijlen voorsprong.
Waarom niet voor 1 van deze 2 gekozen, De ice en thalys treinen rijden al jaren in NL en BE dus de ervaringen van die treinen van de afgelopen jaren hadden ze dan kunnen meenemen waarschijnlijk was AB de goekoopste.
Zo zie je maar weer goedkoop is duurkoop.

En positieve reacties, over comfort en prestaties?
Die stellen hebben toch amper gereden.

Die deur bleef er tenminste nog half in hangen, bij de ICE vloog ie er helemaal uit.

Ook die treinen hebben kinderziektes gehad, maar dat hebben alle treinen, kijk ook maar naar de talent 2 treinstellen.
Dat heeft ook jaren geduurd voordat ze in de reguliere dienst zijn.

[Eelco Storm]

Waarom niet voor 1 van deze 2 gekozen, De ice en thalys treinen rijden al jaren in NL en BE dus de ervaringen van die treinen van de afgelopen jaren hadden ze dan kunnen meenemen waarschijnlijk was AB de goekoopste.

Is hier allemaal al uitgebreid aan de orde geweest. Europese aanbestedingsregels en de fabrikanten van ICE en Thalys hadden weinig zin in het bouwen van een uniek vormgegeven treinstel (eis van HiSpeed). Dus ja, toen was Ansaldo degene die de goedkoopste offerte neerlegde en die moet volgens de regels dan ook gegund worden.

[Olaf]

Het ging er niet zozeer om dat AB de goedkoopste was en dat NS(H)/NMBS het goedkoopste wilden (zoals ook hier maar al te vaak en lekker populistisch wordt aangehaald), maar dat AB de enige fabrikant was die een treinstel kon aanbieden dat maximaal 250 km/h moest kunnen rijden. Andere fabrikanten waren afgehaakt of boden alleen een TGV/ICE-achtige trein aan en dat zou absolute 'overkill' zijn geweest voor de stukjes Brussel-Antwerpen-Breda-Rotterdam-Amsterdam.

[Han Zijlstra]

Hmm, toch wel mooi dat een niet rijdende trein toch 90 pagina's volkrijgt op een spoorforum!

[Viktor]

Ik heb net het stuk in de NRC gelezen en ik was eigenlijk wel benieuwd hoe dhr. Meerstadt en mw. Mansveld ons wouden uitleggen hoe het überhaupt kan dat deze stellen reizigers hebben vervoerd..?

Aangezien de Belgen er mee stoppen blijft er voor ons geen andere optie meer over dan ook stoppen. Na het openbaar maken van dit soort foto's krijg je natuurlijk geen hond meer die trein in... En de stellen zijn onverkoopbaar, zullen dus nooit meer in dienst komen. De enige oplossing die nu nog overblijft is slopen en een leger aan juristen inhuren en proberen AB zoveel mogelijk te laten betalen.  
Dat heeft AB zich ook wel beseft, die zijn alvast naar de rechter gestapt...

mvg.

Viktor

[santerdam]

Het NOS-journaal gooide zojuist nog even wat benzine op het vuur. Ze wisten te melden dat de huidige situatie tot nu toe al 1,2 miljard heeft gekost aan de belastingbetaler. Dat zijn de kosten van 4 jaren 3% (obligatie-)rente op de aanleg van het spoor waar nog steeds geen inkomsten tegenover staan.

Sander

[Leo_H]

Er kunnen toch gewoon andere treinen op dat spoor rijden? Is toch geen weggegooid geld?

[Viktor]

Ja, de Thalys rijdt daar wel, maar daar krijgt de staat niet veel inkomsten uit. Tenminste, niet genoeg om de aanleg van een aparte HSL te rechtvaardigen. Als de Fyra een beetje was gaan lopen zou de staat daar via de NS (want ze zijn de enige aandeelhouder van NS) inkomsten uit de exploitatie kunnen halen denk ik?
Zo zouden ze misschien een deel terug kunnen verdienen van de aanleg.  
Niet helemaal weggegooid geld dus, zeker als ze de concessie van NS niet verlengen/ontbinden en het aan een andere vervoerder gunnen.

[santerdam]

Het is inderdaad niet helemaal weggegooid geld, als je tenminste dat spoor voor andere treinen gaat gebruiken. Maar zolang je het spoor exclusief bestempelt voor hoge snelheid en geen vervoerder dat spoor daarvoor wil gebruiken en daarvoor wil betalen, schiet het niet echt op.

Sander

[ex44]

't Is van alle tijden....







Misschien de vormgeving, of de kleur...

[Dennis1984]

Geniaal!

[Gert1]

Wat betreft inkomsten uit die HSL heeft de NMBS al een aardig voorstel gedaan: rechstreekse treinen London-Brussel-Amsterdam. Ik denk dat het nu overmijdelijk is dat ook andere vervoersbedrijven worden toegelaten op die spoorlijn.

Zoals Viktor al aangaf: Geen zinnig mens stapt meer in die Kruimeldieven. Die dingen zijn nu voorgoed besmet.
Die zien we dus niet meer terug. NS Hispeed kan niet even ergens anders op korte termijn geschikt materiaal vandaan halen. Ik vrees dat het dan ook op termijn einde verhaal is voor dit bedrijf. In ieder geval op de HSL.

Verder lijkt het me vrij waarschijnlijk dat we in september een parlementaire enquette krijgen waarbij men gaat proberen de onderste steen boven te krijgen. En nogmaals: de bedrijven/instellingen die de veiligheidscertificaten hebben afgegeven hebben een heel groot probleem!

mvg,
Gert

[MTV]

'T is gewoon triest...  Jammer voor de kruimeldieven.

Mvg,

Matthijs

P.S.: die Asterix is echt geniaal