Industriële scenery

[MarcNL]

@Wim Vink & @consolidation
Thnx!


De modelbouw stond de afgelopen jaren op een heel laag pitje.
De achtbaan van het leven, zullen we maar zeggen...

Ik heb mijzelf onlangs gepensioneerd zodat ik nu zeeën van tijd heb, voor oa. de modlebouw.
Maar aan dat idee moet ik nog wel een beetje wennen! 

[MarcNL]

In dit draadje maar eens verder met een bouwproject uit de eerste helft van de jaren ’90.
Toentertijd aan begonnen, en wordt nu afgemaakt.

Ik was in 1991 met een nieuwe modelbaan begonnen en had gekozen voor RocoLine met bedding als railsysteem.
De overbrugging van een stadsgracht wilde ik maken met RocoLine zonder bedding. Omdat ik nogal voorstander ben van het gebruik van héle railstukken, zou ik 2 lengtes gebruiken voor de overspanning (460 mm), Anderhalve lengte was niet toereikend.
Als brugtype had ik een vakwerkbrug in gedachten, zoals daarvan enkele waren opgenomen in het voormalige spoorviaduct door Rotterdam.
Een brug van 460 mm is niet in model te koop, dus was ik genoodzaakt tot zelfbouw (wat ik een heel leuk aspect vind van deze hobby).


De brug komt tussen de 2 landhoofden, links en rechts van het water.


Begin jaren ’90 hadden we thuis nog geen beschikking over CAD-software (als we überhaupt al een computer hadden…), laat staan dat er zaken als lasergesneden kits of 3D-printers bestonden.
Alles moest dus “met de hand” worden gemaakt, iets wat we anno 2024 soms verleerd lijken te zijn.
Het brugontwerp heb ik indertijd op papier uitgetekend. Later heb ik het in hoofdlijnen nog wel in AutoCAD gezet.


De hoofdlijnen van het ontwerp in AutoCAD.


Omdat ik de brug van styreen wilde maken, is een overspanning van 460 mm wel een dingetje, om doorbuiging onder belasting, of krom trekken te voorkomen.
Ik heb in het brugdek 4 stalen strips 6x1 mm opgenomen (elk op zijn kant), welke op afstand worden gehouden door 5 draadstangen M3.
Zo ontstond een stevige basis, die geen enkele moeite zal hebben met welke belasting in model dan ook.


Het stalen geraamte van het brugdek (foto uit 1994).


Het stalen geraamte werd vervolgens omkleed met styreen strips, zodat het brugdek lijkt te zijn samengesteld uit H-balken.
Alle strips werden zelf gesneden uit styreen plaat 0,5 , 1 en 1,5 mm.
In het brugdek zitten ook nog enkele restanten messing H-balk, als diagonalen.




Het brugdek is nu in ruwbouw gereed, en al deels lichtgroen geschilderd. (foto's uit 1994)


Wordt vervolgd...

[Wim Vink]

Zo dit is eens een brug die heel anders wordt (mooier) dan een plastic of lasercut versie.
Vervelend om te zeggen maar ik ga je gewoon lekker volgen en kijk uit naar de volgende update.

[MOVisser]

Leuk project.
Het is inderdaad een hele constructie geworden.
Een stalen netwerk en dan nog helemaal omkleden.

Je hebt het over een overspanning van (maar) 460 mm.

Een kleine opmerking:
Net als in het echt kan je het doorbuigen van het onderste deel voorkomen door de boog goed uit te voeren en daar het wegdek aan op te hangen.
Nu heb je een zelfdragend dek gemaakt (de srippen), waardoor de boog feitelijk niet meer nodig is.
Een zoveel gewicht komt er echt niet op het dek.
Alles uit styreen had makkelijk gekunt.

Maar, je bent goed bezig  .... succes verder met de afwerking.

Groet
Ronald Visser

[NS264]

Hoi, Marc

Leuk weer wat activiteit te zien.

Gr. Koen.

[MarcNL]

@ MOVisser

Het gebruik van die stalen strips is een bewuste keuze geweest.
Omdat de bogen zijn opgebouwd uit strips en heel veel lijmverbindingen bevatten ben ik er van uit gegaan dat de bogen geen enkele bijdrage aan de sterkte hoeven te leveren.

De brug is ook relatief breed, door de grote spoorafstand van RocoLine (61,6 mm).
Dus de bogen liggen best ver uit elkaar

Bovendien weet je het op een zomers warme zolder nooit wat grotere kunststof delen doen.
In hun vlak (zoals het brugdek) kan dat best tot vervorming leiden, op langere termijn.

Op mijn werk heb ik regelmatig te maken gehad met het inkapselen van versterkend staal in kunststof constructies (bv. grote rechthoekige polyprop tanks).
Dat werkt in de praktijk prima.

[MOVisser]

Weet ook dat als je staal (wapening) opneemt in het hart van een balk (bv beton) dat deze geen bijdrage geeft aan de strekte.
Deze zit dan in de zogenaamde nul zone.

Bij beton wordt wapening daarom onderin een balk opgenomen.
Door de optredende momenten halverwege de balk krijg je druk bovenin de beton balk en trek onderin (bij de opleggingen juist andersom).
Beide materialen zijn daarvoor geschikt.
Stalen balken verwerken die krachten in de flenzen.

Jij hebt een staande strip geplaatst. Die werk dus als een "beton"balk.
Een ronde staaf (0,1 mm bv) had bijna niets bijgedragen aan de sterkte .
Was het een 3 mm staaf geweest dan gaat deze voor een model als een balk werken.

Zover de techniek.

Succes met de verdere afwerking.

Ronald Visser

[MarcNL]

Klopt !

In mijn werkzame leven heb ik ook enkele grote fabrieken gebouwd.
(Grote) staalconstructies hebben voor mij weinig geheimen.

Zelfs ooit een stuk machinelijn laten bouwen geheel in RVS304, met oa. H-balken 240x240 mm.
Die waren natuurlijk niet te krijgen, en werden speciaal gelast uit 3 brede strips, welke weer waren gemaakt uit RVS-plaat.
Vanwege de kosten hebben we dat machineframe toen in Zuid Korea laten maken...

[Carl]

Marc vanavond dit draadje met aandacht doorgelezen, het compleet maken van de kraan met diverse wagons vindt ik knap gedaan 
Verder nog even om bij stil te staan is de periode die je doorgemaakt hebt met het verlies van Uw vrouw, hopelijk kun je nu jezelf wat tijd gunnen en weer meer plezier te krijgen in de modelspoorhobby om verder te bouwen aan jou baan en kraan projecten enz

Ik blijf de berichten volgen 

[Frank 123]

Mooi bedacht de opbouw van de brug 

[MarcNL]

De onderste liggers van de brugbogen werden gemaakt van strip 1,5x7 mm (lijf), en 3x0,5 mm (flenzen).
Voor HO is dat niet helemaal op schaal, maar daar zie je aan het model helemaal niets van, en het werkt wel makkelijk.

De staanders, liggers en diagonalen  van het vakwerk zijn van strip 4x1 mm (flens), en 3x0,5 mm (flenzen).
De knoopplaten tussen alle vakwerkdelen zijn styreen 0,5 mm.

In 1994/95 had ik zo één boog helemaal gereed, en een tweede voor 90%.
Toen stopte het project omdat wij voor onszelf een huis in schaal 1:1 gingen bouwen. Dat was een klus waar in totaal wel 2,5 jaar in ging zitten.
Toen was de vaart wat modelbouw betreft er wel een beetje uit. In de jaren daarna veel andere dingen gedaan, maar nu weer uitgebreid met de spoorwegmodelbouw aan de gang…


Hier was ik in 1994 gebleven...





Eerste klusje anno 2024 was om alles van deze brug weer tevoorschijn te halen.
Er was niets zoekgeraakt of kapot. De bogen zijn op zichzelf tamelijk kwetsbaar, en hebben inmiddels 2 verhuizingen en 30 jaar rondzwerven op zolder meegemaakt…
Ook de tekeningen had ik nog, en het ontwerp zat al snel weer in mijn hoofd..

De tweede boog maar eens compleet gemaakt met nog 4 ontbrekende diagonalen.


De tweede boog compleet gemaakt.

Om een boog aan het brugdek te bevestigen moesten aan weerszijden van het dek nog enkele onderdelen worden gelijmd.
In de onderligger van de boog werden 5 gaatjes 3,2 mm geboord voor de M3 draadstangen.
De bogen kunnen dan elk met 5 M3 moeren, en lijm, aan het brugdek worden vastgemaakt.


Proefpassing van de eerste boog.

De andere boog die ik in 1994 had gemaakt, was bedoeld als tweede helft van de andere.
In proefpassing gaat dat er zo uit zien:



Om even een indruk te krijgen hoe de brug er straks uit zal zien met bogen aan elke kant, dit ook maar even uitgeprobeerd op de keukentafel:



Voordat de bogen definitief kunnen worden gemonteerd is het nodig om enkele delen vast te schilderen, waar later lastig bij te komen is.
De verf is in bestelling, dus later verder…

[Wim Vink]

Je gaat weer lekker Marc.
Best een pittige maar leuke klus. Ben benieuwd hoe de brug er uit gaat zien als deze gebouwd en geschilderd is. Ik blijf je lekker in de gaten houden 

[ruudns]

Wordt een mooie brug zo .

[MarcNL]

De brug ligt een paar dagen op zijn verf te wachten.
Daarom maar even een ander oud project opgepakt, om nu eindelijk eens af te maken:


Ik had ooit een Kibri bouwdoosje gekocht van een fabrieksschoorsteen (Kibri 38633).
Deze maar eens gaan bouwen. Hij past altijd wel bij één van de fabrieken die ik nog wil realiseren op mijn baan.
Het is echt een mega-bouwdoos, met maar liefst 3 onderdelen. Dus een kit voor gevorderden, en daar ben je dan wel een paar weken zoet mee… 




De hoogte van het model is 29 cm.
Ik vond een extra onderbouw voor deze schoorsteen wel op zijn plaats.
Van wat restjes baksteen plaat fröbelde ik een gebouwtje van ca. 6x6 cm, en 3 cm hoog. Een stalen deur er in om as en roet te verwijderen tijdens  het schoorsteenvegen.




De deur werd gemaakt van styreen 0,5 mm, en een stukje RVS 0,3 mm als deurkruk.


In de bodem van de onderbouw heb ik een M4-moer opgenomen, zodat de schoorsteen gemakkelijk op de modelbaan kan worden bevestigd, met een M4-schroef van onderaf.
Deze methode pas ik standaard toe bij al mijn gebouwen.


M4 bevestiging aan de onderkant.

Omdat ik de gehele schoorsteen nogal kaal vond, besloot ik om er klimsporten op te maken.
Deze maakte ik van RVS pianosnaar 0,3 mm.
Eerste even een proefje gemaakt op de onderbouw en de hardstenen sokkel.
Dat ziet er al meteen wat volwassener uit.

Voor de schoorsteen zelf betekende het in de eerste plaats héél veel gaatjes boren, want er moesten ca. 70 klimsporten op.
Uiteindelijk was dit bij een kop koffie binnen 1 uur voor elkaar, waarna het monteren van de sporten kon beginnen.
Monnikenwerk voor de zondagmiddag.
Maar met mijn playlist van Schiller erbij is dat toch een aangenaam tijdverdrijf. 

[Wim Vink]

Er is veel oog voor detail!
En een schoorsteen met klimsporten erop/eraan is natuurlijk veel mooie dan een kale schoorsteen