Rangeerbaantje cementfabriek Rhätische Bahn (H0m)

[Simon Stenneberg]

Ik heb het volgende bouwpakket gekocht:



Kibri 9822 Liebherr Zementfabrik

Deze wil ik gebruiken voor een diorama met railaansluiting van de Rhätische Bahn. Zoiets als de Holcim-fabriek in Untervaz, maar dan meer "basic" (en geen 3-rail).
Nu is alleen mijn vraag, hoe werkt het eigenlijk met aan- en afvoer van zo'n cementfabriek?
Hoe gaan welke stoffen van spoorwagens en vrachtwagens naar binnen of buiten?
Welke laad- en losinstallaties zijn daarvoor extra nodig bij dit bouwpakket?

Ik vermoed zelf dat kippers en silowagens de grondstoffen aanvoeren en de mixer het eindproduct afneemt.
Dat zou betekenen dat ik losmogelijkheden voor spoorwagens (silowagens) en kipper/silovrachtwagen moet creëren naast het bestaande laadpunt van het bouwpakket zelf (de "poort")?
Hoe zien zulke lospunten er dan uit?

Ik heb de onderstaande modellen van Holcim (foto's ff van internet).
Verder een zelf omgeschilderde Bemo V52 naar RhB 241 die het rangeerwerk zal verzorgen.



Bemo 2260 160
RhB Uce 8012 Zementwagen Holcim



Schuco MB Actros 8x4 Mixer



Herpa 158534  Volvo FH GL Kipp-Sattelzug "Holcim"
Die Holcim Deutschland AG ist eine Tochtergesellschaft der weltweit tätigen Holcim Ltd. mit Sitz in der Schweiz. Der aktuelle Volvo mit Rundmuldenauflieger wird für den Baustofftransport eingesetzt.



Herpa 159869  Mercedes-Benz Actros L ´08 Eutersilo-Sattelzug "Fischer / Holcim" (CH)
Die Spedition Fischer aus Chur in der Schweiz fährt für Holcim staubförmige Produkte mit Eutersilo-Aufliegern. Die Zugmaschine ist im Design der Spedition gestaltet.

[Simon Stenneberg]

Oh ja, het bouwpakket heb ik nog niet uitgepakt, dus misschien dat e.e.a. dan duidelijker wordt.
Maar dan nog zal er alleen een beschrijving bij zitten hoe het gebouwd moet worden, niet hoe het voorbeeld werkt...

[Hollandbaan]

Hoi,

Mooie wagens heb je.
Zand en grind wordt in de stortbak aan de linkerkant van de fabriek gestort.
Via het verticale transportkanaal wordt dit naar boven getransporteerd en daar in de fabriek gestort.
Vaak is er een grotere buffer voor zand en grind. Het kan dan met een shovel van de buffer naar de stortbak worden gebracht.
Cement wordt via perslucht met slangen naar de 3 silo's aan de rechterkant gelost. De aansluitingen zitten in de opening onder in de muur voor.

Ben benieuwd. Ik ben zelf met die fabriek, maar dan in Mebin uitvoering bezig

Jean-Pierre

[Evoluzione]

In het geval van jou installatie: Cementpoeder wordt opgeslagen in de 3 silo's rechts. De grote blauwe silo is de mixbak. Zand en Grind wordt, zoals eerder gezegd gestort in de bak links.

Wil je dit een beetje natuurgetrouw weergeven, dan zou ik bij de stortbak in de buurt een bunker maken voor zand, en 1 voor grind. Vervolgens kan dit met een shovel in de stortbunker gegooid worden. Gewoon simpel, een muur van grote betonblokken. Beetje het idee als op de onderstaande foto:


De aanvoer van zand en grind kan met trucks, of met wagons. in het laatste geval zal je een losinstallatie daarvoor moeten maken. Voor cement geldt in principe hetzefde, alleen zal dit in silo's opgeslagen moeten worden, daar het niet nat mag worden. In jou installatie zitten hiervoor koppelingen in het hokje onder de 3 silo's. Hier kunnen de silowagens (ook weer jou keuze, truck of wagon) op aangesloten worden.

Afvoer gebeurt bijna uitsluitend per truck, daar betonmortel snel uithardt. In de betonmixers wordt het afgevoerd naar de klant. Ook zou je eventueel een fabriek op hetzelfde terrein kunnen maken, waar ze betonelementen. Denk dan aan rioleringsbuizen, heipalen, dakplaten, tegels. Eigenlijk alles wat van beton is. Dan kan je het over de weg en per rail vervoeren.

[THSfan]

De grote blauwe silo is de mixbak.

Nou bijna, in de grote blauwe silo zitten de dagbunkers.
Van bovenaf gezien is die opgedeeld in taartpunten, meestal 6 of 8 punten.
Waar het transportkanaal uit komt (boven) is er of een draaigoot gemonteerd of een kort transportbandje die het zand danwel grind in de juiste bunker stort.
Als je 6 bunkers hebt zijn er 3 voor zand en 3 voor grind, grind is dan ook weer verdeeld in grof (4-32mm) en fijn (4-16mm).
In sommige gevallen is er nog een bunker voor granulaat (gebroken betonpuin) of zelfs grind 2-8mm.
 
Het transportkanaal naar boven is trouwens nogal ouderwets, tegenwoordig staat er een kraan die het zand en grind uit een schip of de voorraadhokken in een trechter gooit en daarvandaan wordt het met een transportband naar boven getransporteerd.
Soms wordt een shovel gebruikt om de centrale te vullen als de aanvoer van zand en grind over de weg gebeurd.

Cement komt in de meeste gevallen met een bulkwagen (die heb je al) aan en wordt idd met perslucht in de witte silo's geblazen.
Dat gaat door die grijze buizen naar boven, op het dak van elke silo staat een ontluchter die wel de lucht laat ontsnappen maar niet de cement.
Onder de cementsilo's zitten die grijze pijpen die de centrale in gaan en dit zijn cementschroeven, in de pijpen zit een wormwiel die de cement meevoert.
Uiteindelijk komt dat ook in een weegbak terecht.

Laatste is natuurlijk water, is ook een voorraadbunkertje voor met een weegbak eronder.

Voor een vracht betonmortel worden grind, zand, cement en water in een bepaalde verhouding afgewogen.
En in de menger door elkaar gemengd, in sommige gevallen wordt alleen het zand, cement en water gemengd en gaat het grind buiten de menger om de betonmixer in.
Dan kan je grotere hoeveelheden per keer maken en is de betonmixer sneller onder de molen vandaan en dus sneller bij de klant.
De menger van deze centrale zal per keer maar een paar kuub kunnen mengen, nieuwere centrales maken met gemak 6 kuub per mengbeurt.
Onder de menger hangt een rubberen slurf, daardoor valt de afgemengde betonmortel in de mixer die eronder klaar staat.
Het mengsel weegt per kuub rond de 2350kg, in de mixer die jij hebt zal iets van 9 kuub mee kunnen.

O en een betonmixer zal altijd achterwaards onder de molen rijden, als je eronderdoor rijdt heb je nogal wat schoonmaakwerk aan zo'n wagen.

Groeten,
Oscar

[Ronald Brandt]

Weer zo'n leuk draadje die over modelbouw gaat, maarc je ook nog wat leert over bedrijfsprocessen in de echte wereld.

Ronald

[Landsee]

Hoi Simon,

In het Zwitserse tijdschrift Loki heeft een artikel gestaan van de Makies AG, een grind en beton handel met een normaalspoor aansluiting, volgens mij aan de toenmalige RM, voorheen VHB, EBT en SMB.

Zodra ik weet welk nummer zal ik dat hier plaatsen voor diegene die interesse hebben. Help me herinneren bij de eerst volgende afspraak.

Ronald

[Simon Stenneberg]

Dit zijn de eerste stappen van het diorama.
Het is een "recycle"-project, dat wil zeggen dat de onderbak eigenlijk voor een ander project bedoeld was en de rails afkomstig zijn van een eerdere baan.

Overview:



De "Krokodil" met wagens zijn nu alleen even voor het idee om aan te geven dat dit het doorgaande hoofdspoor is. De sporen daarachter zijn allemaal rangeersporen. Het wordt dus ook een rangeerbaantje.
Rechtsachter komt een kopspoor waar ik nog niet echt een bestemming voor heb. Misschien wordt dit wel gewoon een openbare los- en laadplaats, of een aansluiting naar een recylingsbedrijf (mooi woord voor rail- en wagensloperij) zoals A&M dat ook in Untervaz heeft.



De "Krokodil" is trouwens ook een recycle-projectje, in die zin dat ik het als opknapper op Ebay heb gekocht. De kap heb ik helemaal gedemonteerd en zelf opnieuw geschilderd. De aandrijving is prut, dus denk ik dat ik hem ga "dummyficieren" en misschien wel hier op een los spoor ga zetten zoals dat vroeger ook in Bergün was.

De beton-/cementfabriek van dichterbij (het bouwpakket is nog niet af):



Het idee is dat het achterste kopspoor links de losplaats voor de silo-spoorwagens wordt. Met een dubbele losinstallatie zodat aan de andere kant parallel de silo-vrachtwagen daar ook kan lossen.

Ik heb alleen op het net nog geen foto's gevonden van hoe zo'n losinstallatie eruit ziet, dus als iemand daar tips of plaatjes van heeft?

Het middelste kopspoor links is voor het opstellen van andere (silo)wagens zodat ik daarmee kan uitwisselen. Het kopspoor rechts daarvan in het verlengde is het uithaalspoor. Twee standaardlengtes zijn voldoende voor de rangeerloc en twee korte wagens. Dit diorama heb ik trouwens speciaal bedoeld om eindelijk met die rangeerloc te kunnen rijden. Hij heeft veel te lang in de vitrine gestaan (bij andere V51/V52-varianten).

Linksachter in de hoek wil ik zo'n stortbunker maken zoals "Evoluzione" laat zien.
Ik weet ook nog niet hoe ik het transport van de grondstoffen vanaf de losinstallatienaar de fabriek wil gaan doen. Gaat zoiets met buizen bovengronds of ondergronds?

[Simon Stenneberg]

Vandaag ben ik naar het bedrijventerrein de Waarderpolder in Haarlem gereden en heb wat voorbeeldfoto's gemaakt:

[THSfan]

Mooie voorbeeld foto's Simon!
Je hebt al een mooi begin gemaakt met je module.

Groeten,
Oscar

[Jeronimos]

Helpt dit een beetje?  

[Simon Stenneberg]

Ik had de Waarderpolder ook al op GoogleMaps bekeken.
Maar dan weet je nog niet wat wat allemaal is.
De fabriek en bunkers wel, maar de overige installaties nog niet.
Het hoeft ook niet allemaal 100%, maar een beetje realistisch natuurlijk wel.

Wat is bijvoorbeeld de installatie op mijn één-na-laatste voorbeeldfoto?

[THSfan]

De installatie op de een na laatste foto is een spoelinstallatie.
De mixers worden daar als het werk klaar is gespoeld.
De buizen met die rare knik erin zijn om water in de mixer te laten lopen.
Door de mixer hard te laten draaien (zodat ie schoon wordt vanbinnen) en vervolgens leeg te draaien komen alle resten mortel eruit.
Het leegdraaien gebeurd in die bak die erachter ligt, daar zit een soort schroef in.
Die draait het grind eruit, het water met cement en zand gaat via een zandscheider die (je raadt het al) het zand eruit haalt.
Het grind komt in een aparte bak terecht en het zand in een bak ernaast, zodat het opnieuw gebruikt kan worden.
Het cementhoudende water komt in een opslagtank terecht met een roerwerk erin zodat het gemengd blijft.
In stilstaand water zakt de cement naar de bodem en vormt dan een harde laag en dat moet je niet hebben.
De dikkere slang die je bovenin je foto ziet hangen gaat naar de centrale, hierdoor wordt het slurrywater naar boven gepompt.
In sommige soorten betonmortel mag een bepaalde hoeveelheid slurrywater gebruikt worden naast het normale water.
Op deze manier wordt alles hergebruikt en heb je zo min mogelijk afval aan het einde van de rit.

Als je nog meer wil weten hoor ik je wel.

Groeten,
Oscar

[Simon Stenneberg]

Duidelijk verhaal. Tanx, zo leer ik nog ns wat van dit project 

[Simon Stenneberg]

Ik bedacht mij vanmorgen een voorbeeldsituatie die ik jaren geleden gezien heb, maar alleen zelf geen foto's van heb.
Het gaat om station Laarwald van de Bentheimer Eisenbahn waar tot ca 2007 cement in silowagens heen werd gebracht en verder vervoerd per vrachtwagen.
Via Google vond ik deze foto:



De foto is op 30 juni 2006 gemaakt door Ludger Kenning.
Bron: http://www.rangierdiesel.de/index.php?nav=1401007&lang=1&file=deutz_47356_53&action=image

Hoewel het vervoer per spoorwagens hier is beëindigd, weet iemand of deze installatie daar zo nog wel staat? Ik ga toevallig over een paar weken een weekendje die kant op met mijn vriendin...

Hier zie ik, bijna helaas, geen grote omlaadinstallatie maar simpelweg slangen die langs het spoor liggen en, als ik het goed begrijp, dan allemaal los op de silowagens worden aangesloten.
Voor mijn diorama zou ik dan alleen een verzamelpunt moeten maken met vandaar een grotere slang of buis over de weg naar de drie aansluitpunten van de centrale.