INT 495 - 1991 Maastricht Basel - stukje tot Liège Guillemins

[Gert1]

Yep! Ik had waarschijnlijk het dubbele nog wel betaald...
Dus was ik dubbel blij met mijn vondst!

By the way: ken je de website van Stefan von der Ruhren?
Zie: http://www.vonderruhren.de/aachenbahn/index.php

mvg,
Gert

[Maarten]

gevaarlijk dat soort sites 

Dat CFL Wegmann rijtuig zat ik ook al paar keer naar te kijken, net als de corail rijtuigen met die BD.
Maar ik hou me nog even in 

[Gert1]

Dat SNCF-rijtuig met bagage-afdeling is aangekondigd door LS Models, maar is er al van Roco.
B6Dd2 zit namelijk in set 64002.

mvg,
Gert

[Maarten]

Maar die Corailset dan heb je gelijk een AB erbij terwijl je een B moet hebben.

Ik zag wel rijtuigen van Piko maar die zijn beetje lomp uitgevoerd.
cat.no. 59604 en 59603

Het CFL Wegmann rijtuig is er ook van Roco
cat.no. 45884

Qua loc zou voor deze trein uiteindelijk het best de diesel 55 of de electro 27 passen. Hm...

[Arnold]

Maastricht  - Basel: op foto's heb ik nooit een 12 ramer kunnen vinden. In het echt weet ik het niet. Mijn verbazing was ook groot m.b.t. de Loreley.

[Rudolfph]

Ook tegenaan bemoeien!

Ik heb net de Spoorwegjournaals 171, 172 en 173 er op na geslagen, elk met een artikel gericht op de Edelweiss, 495/496 of 296/297, en ik heb daarin geen foto's gevonden van een B12. Wel een hele serie B11'n en B-rijtuigen waarvan het niet vast te stellen is of het een B11 of B12 is. Beetje zoeken op DSO leverde op dat voor internationale inzet een B11 de voorkeur heeft, maar dat er ook verbindingen waren waar ook wel eens een B12 werd ingezet, al dan niet als vervanging van een defecte B11. Ondanks dat ik (nog) geen foto's heb gevonden, zou ik een B12 dus niet uitsluiten. Deze verbinding was niet heel prestigieus dus ik kan me voorstellen dat er dus ook niet heel zwaar aan de inzet van een B12 getild werd. Dàt er een rijtuig gesteld was belangrijker. Over het reiscomfort zou ik me ook niet heel druk maken, andere spoorwegmaatschappijen stelden ook B12-rijtuigen, denk aan de CFL Wegmann-rijtuigen en de FS-rijtuigen, de DB-rijtuigen die soms in deze treinen reden, om nog maar te zwijgen over het comfort van de vooroorlogse antieke* NMBS-rijtuigen die tot ver in de jaren '80 in deze treinen reden...

Voor kleurliefhebbers: de inzet van een oranje B11 is zeker niet volgens omloop, maar kwam met enige regelmaat voor.

*Alleen I1-rijtuigen zijn écht vooroorlogs, I2-rijtuigen stammen uit 1952. Qua ontwerp sluiten de I2-rijtuigen echter meer aan bij de I1-rijtuigen dan bij later gebouwde series.

[Arnold]

Rudolfph: ik heb ook tot in de treuren ramen geteld in de Spoorwegjournaals die jij aangeeft. Ik kwam ook nooit verder dan 11.....  vandaar ook mijn verbazing..

[Gert1]

Maastricht  - Basel: op foto's heb ik nooit een 12 ramer kunnen vinden. In het echt weet ik het niet. Mijn verbazing was ook groot m.b.t. de Loreley.

Maar volgens mij was dat dan ook geen Loreley.

mvg,
Gert

[Maarten]

Wat de oranje rijtuigen betreft, zie ik steeds twee verschillende I10 B rijtuigen.
De ene met allemaal schuifraampjes bovenin, en de andere. Ik heb nu de andere terwijl op de tekening die ik als eerste liet zien er allemaal schuifraampjes zouden zitten. Toch zag ik in veel andere samenstellingen op dit traject ook de andere.

Volgens mij is dat met of zonder airco. Wanneer is dat gekomen, of wanneer zou dat op dit traject erin gekomen zijn? Of heeft dat nog een hele tijd door elkaar heen gelopen?

Even van deze pagina geplukt:
Met schuifraampjes:


Zonder schuifraampjes:

[metpetergaathetbeter]

inderdaad aanwezigheid van airco zorgt inderdaad voor een verschil zichtbaar als zijnde met of zonder schuiframen ! Normaal werden voor de int.(vooral langs afstanden) de airco's gebruikt, bij eventuele niet beschikbaarheid reed dan één (of meerdere)mee die niet over airco beschikten

Groeten Peter
 Ps ik meen dat er in MSM een artikel verscheen bij de lancering van de eerste oplage van de I10 door LS(toen nog met Heris) met meer uitleg en wanneer welk rijtuig gebruikt werd !
Opgelet ik weet niet of(of toch niet zeker) van oranje rijtuigen 1tste klasse of die over airco beschikten (ik denk wel in schaal gemaakt)

[Arnold]

Maar volgens mij was dat dan ook geen Loreley.

mvg,
Gert

Hm te snel gelezen dus.... Zal eens gaan zoeken in oude dienstregelingen. Er was (dacht ik) maar één dagtrein naar Basel en dat was de Lorely. Later reed íe misschien zonder naam? 

[Gert1]

Ik durf het niet met zekerheid te zeggen. Er waren namelijk nogal wat treinen met die naam.
Zie: http://nl.wikipedia.org/wiki/D-trein

Wat ik wel met zekerheid durf te zeggen is dat Peter gelijk heeft: Er waren I10 rijtuigen met en zonder airco.
Op de website van LS Models is een pdf te downloaden van 'de oude productie' (d.w.z.: de periode dat men met Heris samenwerkte). En destijds heeft men modellen van de I10 in oranje livrei gemaakt met en zonder airco.

mvg,
Gert

[Maarten]

leuk linkje

Helaas nog geen verduidelijking over de rijtuigen

[Maarten]

De D-trein nog in Nederland met wel heel bonte samenstelling

klik

[Gert1]

Fraaie foto. Alleen klopt het onderschrift niet helemaal. Er is geen NMBS-rijtuig te zien.
Het oranje rijtuig is een Bm UIC-X van de SBB.

Afgezien van de exacte locnummers zou ik deze trein verder precies zo kunnen samenstellen.

mvg,
Gert