Perkhout

[Peter van der Leek]

Yep, allemaal schaal N :-)

[Kees (NS Blokpost 21 Klein Bruntendijk, Friesland)]

Nou Peter, ik heb jouw gehele topic doorgenomen. De modeltafel vind ik mooi aangebracht. Je rijdt dus in schaal N. Welk tijdperk ga je inzetten en gezien je railplan vraag ik me af of je straks ook een scenery toepast. Of blijft het bij station Perkhout?

[Peter van der Leek]

Hoi Kees,

Dankjewel!
Ik interesseer me voornamelijk voor Nederlands tijdperk IV en V, maar in de praktijk heb ik ook Duits en Zwitsers materieel wat ik mooi vind. Ik heb absoluut ideeën voor de scenery, maar het verleden heeft aangetoond dat ik altijd door de waarheid word ingehaald (gezinsuitbreiding enzo) voordat ik daar aan toe kom

[spoorzeven]

Peter, binnenkort een nieuwe avatar i.p.v. scenery?

[Peter van der Leek]

Rond 12 maart 2013 zal ik 'm wel weer gaan aanpassen inderdaad en zal ik dit topic wel weten te vinden
Maar dat is hier off-topic en eigenlijk niet toegestaan. Dus laten we het snel weer over de toekomstige scenery gaan hebben

[jakop]

Pré-gefeliciteerd dan al vast 
Dank voor de foto's, nu begrijp ik hoe je bedoelde. Een plaatje doet wonderen in zo'n geval.
Iets dergelijks gaat in mijn geval niet, ik heb slechts een vlakke plank op lade-rails gemonteerd.

https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF7487.jpg

Jakop

[Peter van der Leek]

Thanks.
Ja, dat is inderdaad een compleet andere situatie. Zo vraagt de hobby toch een hoop improvisatie van ons, elke situatie heeft z'n eigen oplossing

[Peter van der Leek]

Vandaag de hele dag testritten gehad. Uiteraard wel met het raam open, maar met deze temperaturen hoef ik niet zo nodig naar buiten
Alle testritten zijn goed verlopen, nog wat kleine oneffenheden verholpen. Ik heb ook achteruit door de keerlus gereden met 3 ICK wagens en 5 2-assertjes, dat ging (uiteraard op lage snelheid) ook herhaaldelijk goed.

Ik heb de plannen in Koploper overigens nog wat aangepast. Even ter herinnering het baanplan van het schaduwstation:


Wat ik nu heb gedaan is het volgende:
- Binnenkomst is op een vrij spoor, welke van de 5 maakt niet uit;
- Een trein die van boven komt moet altijd naar de keerlus en mag dus niet direct terug naar boven;
- De onderste 2 sporen gaan boven de keerlus in, vervolgens moet de trein naar 1 van de bovenste 3 sporen;
- De bovenste 3 sporen gaan onder de keerlus in, vervolgens moet de trein naar 1 van de onderste 2 sporen;

Op deze manier wordt de halve Engelse wissel bij achteruit rijden (wat voor getrokken treinen gaat gebeuren) altijd rechtdoor bereden.

Ik ben tevens bezig geweest met de oprit naar boven:

[Lars Smelter]

Hoi Peter,

Als ik jou verhaal zo lees gaan je treinen getrokken naar beneden en na het keren ook weer getrokken naar boven.
Wat ik me afvraag is hoe je dat in je station gaat oplossen? In jou plaatje in je openingsbericht zie ik namelijk geen overloopwissels om de locs om te laten lopen.

Met groet,
Lars

[Peter van der Leek]

Hoi Lars,

Ik heb voldoende loks Ik laat ze zichzelf opsluiten en rijd de wagens dan met andere loks naar de juiste bestemmingen

[Reeks77]

Het is eigenlijk hetzelfde principe zoals in Zandvoort van de jaren 80.

Groet Alexander

[Peter van der Leek]

Toen was ik er nog niet, dus ik zou 't niet weten

Vandaag maar eens wat gaan solderen, ik hoef de bout niet eens aan te zetten, dus dat werkt wel snel

[Gert1]

Over de oude situatie in Zandvoort is nog heel wat terug te vinden en ik kan je aanraden om daar eens het een en ander over te lezen. Erg inspirerend. Ik heb daar in die tijd heel vaak staan kijken naar de locwisselingen.
Het was zelfs de inspiratiebron voor mijn eerste modelbaan naar Nederlands voorbeeld (Märklin M-rails, nooit afgebouwd).

mvg,
Gert

[Peter van der Leek]

Afgelopen weekend wat vorderingen gemaakt:

[Peter van der Leek]

En nog wat rail- en seinbouw: