"Bahnhofsvorfeld" HO 7,2 m x 6,0 m segmentenbouw M-vorm

[charp]

Beste Forumleden,
Onderstaand het ontwerp sporenplan in het zichtbare bereik. Het gekozen motief is "Bahnhofsvorfeld" (geen goede Nederlandse vertaling voorhanden). In hoofdlijnen betreft het een tweetal dubbelsporige paradesporen (geel en blauw) en een nevenspoor (rood), die rechtsbovenin buiten het zicht samenkomen in het imaginaire knooppunt (het niet uitgebeelde hoofdstation). Verder is zichtbaar een middelgroot Bw (Bahnbetriebswerke) linksonder in groen aangegeven. Tot slot is in aquamarijn een bescheiden kopstation (voorstad) voor personenvervoer weergegeven, gecombineerd met een klein goedrenemplacement.


In het niet zichtbare bereik voorziet het ontwerp in een lager niveau in een schaduwstation, zoals onderstaan is aangegeven. Het betreft een naar aanleiding van commentaar uit dit forum gewijzigd ontwerp ter vermijding van keerlusproblemen.


Beide paradesporen - tezamen met het emplacement - zijn door middel van hellingen met een stijging/daling van circa 2,5 procent aangesloten op het opstelstation, zoals hieronder bij wijze van voorbeeld is aangegeven. De overige aansluitingen op het opstelstation zijn op soortgelijke wijze gerealiseerd. De poten van de U zijn derhalve gebruikt voor de hellingen, waardoor een stijging c.q. daling bereikt kon worden van gem. 2,5 procent of minder.

@ Sander,
Zie jij hier nog keerlusproblemen ?

@ Allen,
Gaarne jullie op- en aanmerkingen.

Peter

[charp]

Naar aanleiding van een zojuist (telefonisch) aan mij gestelde vraag: het opstelstation is alleen maar tegen de wijzers van de klok in te bereiden; m.a.w. altijd linksom eenrichtingsverkeer.

[santerdam]

Peter,

Het is een beetje laat nu, ik kom er morgen op terug. Een eerste blik geeft al wel de verdenking van een keerlus, maar dat wil niet zeggen dat het een keerlus-probleem is. Ik wil eerst even zeker weten of je een keerlus hebt, en zo ja of ik dan ook de noodzakelijke tweede keerlus kan vinden.

Op de tweede schets zie ik bovenaan een groot ovaal met heel veel opstelsporen. Heb je op tijd gedacht aan de bereikbaarheid van die sporen (onderhoud, storingen) ?

Sander

[charp]

Bereiden moet natuurlijk zijn; berijden. Helaas de vrijdagavondborrel speelt mij parten.

[charp]

@ Sander,

WinRail geeft de fantastische mogelijkheid om de baan te draaien, d.w.z. op z'n kop te draaien. Aangezien de onderbouw bestaat uit een open lattenframe, kun je goed zien of e.e.a. bereikbaar blijft. Welnu, dat is het geval. Gelet op mijn ervaringen met mijn vorige baan, ben ik hier zeer allert op.

Peter

[charp]

Voor Sander,
De boogwissels rechtsboven zijn inmiddels verwijderd. Zie hieronder.

[charp]

De suggestie die ik wil wekken is dat het Bw vooral het imaginaire knooppunt "bedient". Vandaar dat de aansluiting van het Bw op het wel zichtbare emplacement, buiten het zichtbare bereik valt. De oorspronkelijk geplande boogwissels vielen dan ook in dit niet zichtbare bereik. Voor mij een opluchting dat ik deze - naar aanleiding van Sanders advies- heb verwijderd uit het ontwerp.

Charp

[charp]

Het zwarte gedeelte van de baan - boven in het sporenplan - ziet op het industriegedeelte. Hier zijn de Hoogovens gepland. Het industriespoor beschikt over een separate aansluiting op het emplacement (niet zichtbaar).

[charp]

Het is jammer dat ik de WinRail plaatjes van het ontwerp niet groter afgebeeld
 krijg. Om een idee te geven; de vierkante vakken omvatten een vierkante meter.

Charp

[haes]

Bahnhofsvorfeld=tuin?

[charp]

Toelichting: Van het aanvankelijke plan om te komen tot het ontwerp en de bouw van onder meer een groot Bw, een middelgroot personen- en goederenstation, inclusief uitbeelding van diverse vervoersmodaliteiten zoals Ro-Ro vervoer, is inmiddels afgezien. Gegeven de beschikbare (geplande)ruimte, het beschikbare budget en de beschikbare tijd blijkt dit onhaalbaar. Inclusief de benodigde ruimte voor wisselstraten is het niet mogelijk om een dergelijke veelheid van motieven op de genoemde oppervlakte uit te beelden zonder dat er een spaghetti aan rails ontstaat. Treingarnituren die het grote voorbeeld zo veel mogelijk benaderen, komen op een dergelijke baan niet goed tot uitdrukking (zie punt 3).Onder het motto "weniger ist mehr" (zie bijv. MIBA Klassiker 1 en 2) is het ambitieniveau fors omlaag gebracht. Met Bahnhofvorfeld (geen goede Nederlandse vertaling te vinden) wordt hier bedoeld het spoor in de directe nabijheid van het stationsemplacement.     

[rene w.]

Stationsplein bedoel je Heas  

http://www.flickr.com/photos/ceaabe/3615696271/

Maakt niet zoveel uit als het maar een naam heeft toch  

[charp]

Tsja,
Waar het om gaat is dat ik de nabijheid van een groot station wil suggereren. Rechtsboven "verdwijnen" de beide dubbelsporige paradesporen en de nevenbaan onder een boogbrug voor wegverkeer.Het geheel moet de indruk wekken dat deze sporen gewoon doorlopen naar het imaginaire station.

[charp]

De term'"Bahnhofsvorfeld" ontleen ik overigens aan een artikel van Otto Humbach gepubliceerd in 2007 in MIBA met als titel "Klassiker der Bundesbahn".

[charp]

De baan die dhr. Humbach heeft gebouwd staat in een ruimte van 5,5 m x 10,5 m en is groot te noemen. Niettemin had hij geen ruimte voor een station !