Berlijn vanaf de jaren 70 (we zijn weer aan het bouwen)

[Bart Zegers]

@ Kees-Jan: Niet dat ik graag de liefde bedrijf met mieren, maar taluut moet zijn talud  Verder niets dan lof, de naden tussen de diverse gipsonderdelen zijn nu inderdaad mooi weggewerkt en het geheel maakt een verzorgde indruk.
Komen op het talud hele huizen, halfreliëfhuizen of alleen gevels (zo te zien is er niet veel ruimte)? Je zou er ook alleen een muurtje kunnen plaatsen (beton?)

Groeten,

Bart

[JaJo]

Prachtig sfeertje hoor Kees-Jan! Een genoegen om naar te kijken.
Groet Jaap

[WillemNS]

Prachtig werk, hoeveel perron sporen heb jij, en hoeveel sporen in totaal in je station?

Willem

[neudalhausenstadbahn]

Kees-Jan je perron ziet er erg mooi uit( de rest ook trouwens), ga je je treinen ook nog verouderen, want dat breekt het plaatje nu nog

Groetjes Michiel

[ReesCees]

Willem: Het zijn twee perrons met in totaal 7 sporen.

Michiel: Zit er over na te denken om de draaistellen te gaan doen.

Kees-Jan

[neudalhausenstadbahn]

Kees-Jan, de bakken van vooral je dubbeldekkers springen er echt uit, ik denk dat als je die zou wassen met heel erg verdund zwart/bruin( of zwart met ietsje goud) dan springt en je wagenbak er minder uit en komen je details meer naar voren.

Verder kan je het dan goed bij het vuil van de draaistellen evt. zooi van de ervoor hangende lok laten.

Groetjes Michiel

[ReesCees]

Zo, vanavond maar weer eens mijn site online gezet.

www.rees-cees.nl nu met treinen en veel meer (wordt vervolgd).

Kees-Jan

[ReesCees]

S-Bahn rails

Stap 1

Zodra de sporen gelegd zijn op een bedding kan het verouderen beginnen. Eerst worden de rails roestbruin gemaakt. Dit gebeurt met mat 83 van Revell in dit geval.



Roco beton rails met Woodlands bedding.

Stap 2

Het instrooien van de ballast kan nu beginnen. Met een theelepeltje wordt de droge ballast tussen en naast de rails gestrooid. Dit is een tijdrovend werkje. Met een kwast wordt de ballast op z'n plaats geveegd. Om een egaal ballastbed te krijgen kun je af en toe met de achterkant van de kwast tegen de onderkant van de baan tikken zodat de ballast meer tussen de bielzen komt te liggen.



Het instrooien, eerst tussen de rails dan de zijkanten.



Hier is de ballast al verdeeld met de kwast.



De zijkanten zijn nu ook ingestrooid.

Stap 3

Nu wordt de ballast gelijmd. Voordat er lijm gebruikt gaat worden moet eerst de hele ballast nat gemaakt worden. Hiervoor gebruik ik een plantenspuit met daarin een scheut afwasmiddel. De afwasmiddel zorgt er voor dat de oppervlaktespanning gebroken wordt en de lijm daarna egaal in de ballast trekt. Spuit van een halve meter hoogte egaal de ballast nat.

Dan kan het lijmen beginnen. Hiervoor gebruik ik wateroplosbare houtlijm (zodat je later altijd de ballast met veel water weer los kunt krijgen). De lijm verdun ik 1 op3 ( 1 deel lijm en 3 delen water). Eventueel kun je aan de lijm ook nog wat afwasmiddel toevoegen. Een 50cc spuit vullen met de lijm en dan maar lijmen.



Gebruik zoveel lijm totdat je een verzadiging van de ballast ziet.

Stap 4

Verouderen (volgt)

[Esperopt]

Begint er fraai uit te zien!

[WillemNS]

Inderdaad, erg uitgebreide uitleg.
Ziet er goed uit!

Willem

[vt175]

Dat gaat goed, kwijl, kwijl.........

Kees-Jan, de baan sluit  bijna naadloos aan op mijn baan.......

Ga zo door!

Diederik

[ReesCees]

de baan sluit  bijna naadloos aan op mijn baan.......

Passen (grapje)

kees-Jan

[pepper]

Ziet er mooi uit hoor!

[rail4marcel]

Dat heb je erg fraai gedaan. Heldere uitleg ook.

[ReesCees]

Volgende stap volgt over een uurtje (even mijn site uploaden).

hier alvast een fototje:


https://images.beneluxspoor.net/bnls/Web_IMGP2158.jpg

Een vreemde vogel

Kees-Jan