Roco NS1000, oud model, digitaliseren en pimpen

[Simplex]

Ik heb toendertijd twee Roco 1000's naar aanleiding van het RH
artikel gesuperd. Als je wil kan ik wat detail foto's voor je maken.

[ruudns]

@Steef: foto's altijd welkom. Waar heb jij de rangeerhandels van gemaakt?

[Simplex]

Ruud, ik ga ze van de week even achter het schot vandaan halen.
2 blauwe en een groene. De rangeerhandels heb ik volgens mij toen
van de extra deurstangen gemaakt. Maar heb ze nooit gemonteerd.
Die zitten denk ik nog in de verpakking. Rond die tijd kreeg ik mijn eerste
huis. En geen plaats voor treinen, zelfde laken en pak met het tweede huis.
Plus de geboorte van twee kinderen. Had toen ook nog niet gehoord
van de module. Het zijn overgens mijn enige 3 locs die ik bewaard heb.
De rest van het Nederlandsche heb ik verkocht.

[ruudns]

@Steef: ik vond een foto van de 1010 waarop géén rangeerhandels zitten maar wel de lantaarnijzers.
Wie weet wanneer die gemonteerd werden?

[Simplex]

Ik las een belofte... Bij deze. De 1003 met philo schildjes.







Heb ook nog een 1002 (groen) en een 1007 (blauw).
Allen volgens het RailHobby artikel in '89/'90 verbouwd.

[Bert de Jongh]

Wie heeft een betere setting voor de NS1000 van Roco in combinatie met een ESU lopi v4?

Ruud, Ik heb er met het digitaliseren van mijn oude 1000 direct een maschima motor ingezet ( ik dacht een 16x30 maar dat moet je even opmeten). Oude motoren willen wel eens problemen geven met digitaal rijden en zijn soms moeilijk in te regelen. Ik moest bij mijn 1000 wel een andere motor plaatsen omdat de oude motor was overleden. Met die maschima hij rijdt subliem.   Bij mij zit er ook een LP V4.0 in. Tegenwoordig als ik een oude loc ombouw zet ik er standaard al zo'n motor in en voor het geld hoef je het niet te laten.

suc6  Bert

[PietB]

Ben nog niet geheel tevreden met de motorparameters. Wie heeft een betere setting voor de NS1000 van Roco in combinatie met een ESU lopi v4?

Hoi Ruud, heb je al eens de 'ESU-Run' geprobeerd?
Op een programmeer spoor CV54 laden met 0.
De loc op een stuk rails van plm 1,5 meter zetten en op F1 drukken.
Niet schrikken de loc stuift weg maar zal na plm 1 meter stoppen.
Daarna (claimt ESU) zijn de parameters van jouw motor goed ingesteld.
Deze methode heeft voor en tegenstanders.
Zelf vind ik het een goed uitganspunt om daarna nog wat met de cv's 51 tm 56 te gaan tweaken.
De onderstaande gegevens komen van de site van ESU en staan ook in de handleiding.


grt Piet.

[ruudns]

@Piet: ik ken de methode, heb hem echter nog niet toegepast . Gaat straks goed komen als de baan vorm gaat krijgen .

[Ben]

Deze methode heeft voor en tegenstanders.

Yep, methode is naadje.

De post van Ruud is overigens bijna 2 jaar oud en inmiddels is de V4.0 meer dan volwassen. Gewoon afstellen zoals het hoort voor het beste resultaat.

Gr, Ben.

[ruudns]

@Ben: ben benieuwd hoe het dan volgens jouw "hoort" . Vraag iedereen naar de cv's die een lopi v4 er in heeft en waarschijnlijk krijg je tig verschillende instellingen . Ik heb nog géén best practice gehoord (of het moet de methode van Karst al zijn ).
Ik zou zeggen: brand loss met de motorinstellingen voor de oude 1000 .

[Wijbe]

Elke motor reageert net anders, al is het dezelfde type.

Verder gebruiken veel mensen geen Lokprogrammer, en beschikken dus regelmatig over oude firmware.

De CV54 truck ben ik geen voorstander van. Herhaal het trukje maar eens 10x, krijg je 10 totaal verschillende uitkomsten..... 

[Richey]

Waar ik nou steeds tegenaan zit te hikken...: Die omgeleerde L zie ik meer voor de loks mét het NS logo, de loks zonder logo zie ik vooral met tweepits...
Sla ik nou de plank helemaal mis, of juist niet...?

Groet,

Richard

[prutser]

1963

[Henk Veenstra]

Ik heb de lampjes in mijn oude 1000 vervangen door ledjes.
En dat scheelt ook al.
Rijdt al een stuk beter.

mvg Henk

[VAM65]

Waar ik nou steeds tegenaan zit te hikken...: Die omgeleerde L zie ik meer voor de loks mét het NS logo, de loks zonder logo zie ik vooral met tweepits...
Sla ik nou de plank helemaal mis, of juist niet...?

Groet,

Richard

http://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php/Front_en_sluitseinen

En: Het in 1968 door Gert Dumbar en René van Raalte ontworpen logo van de NS symboliseert het heen en weer rijden van een trein over het spoor.

Groeten,

Marco