Treinbotsing te Amsterdam

[Reinier Z.]

Bijna geen trein in beeld, maar wel een indruk van de omvang van de gebeurtenis door de indrukwekkende hoeveelheid hulpdiensten: http://youtu.be/qmuViYlDmk0

[Alexander]

Het lastige van openbaarvervoer / massa transport is dat als het fout gaat er ook meteen heelveel mensen slachtoffer kunnen worden
Maar als leek heb ik de indruk dat de hulpverlening erg goed verliep. En een geluk bij dit ongeluk is natuurlijk dat in een stad / groot stedelijk gebied de hulpdiensten sneller in grotere getalen aanwezig kunnen zijn.

Groeten, Alexander

[TreintjeDelft]

Het laatste nieuws wat ik heb gelezen is dat de SLT is weggesleept, als ik het goed zie door een V100 van Rail Feeding. De VIRM staat op het punt om te worden weggesleept door een G2000 van RTS.

Bron: http://nos.nl/video/365055-gebotste-stoptrein-amsterdam-weggesleept.html

[iarnrod]

m'n medeleven aan de fam. & vrienden van de gewonden... & een goed herstel voor die gewonden.
Schouderklopkes aan de betrokken collega bestuurders... .
Ik hoop dat ze dit voorval een plaatsje kunnen geven & ten gepaste tijde, de draad terug kunnen opnemen.

Ik heb deze draad eens goed doorlopen.
Rampen van dergelijke omvang maken nu eenmaal emoties los. Dit is een forum & dus moet het kunnen dat we hier van gedacht kunnen wisselen, en we hoeven het niet altijd met elkaar eens zijn, maar dit toch zonder "op de man te spelen".
Het kan een deel van het verwerkingsproces vormen, een uitlaatklep, voor wie er van ver of van dichtbij ermee te maken heeft (gebruikers, collega's, gewoon geïnterisseerden).

Het is in de eerste plaats aan de media om respectvol met het beeldverslag & berichtgeving om te gaan.
Als is dat wat dansen op een dunne koord. Waar ligggen de grenzen? De ene vermag al wat meer dan de andere...

En de mens is van nature uit een nieuwschierig wezen. Dus mag ik zo vrij zijn om eens mee te gissen?
Het gras lijkt steeds groener aan de andere kant van de heuvel: Wij dachten dat jullie beveiligings systeem in 't noorden een pak veiliger was dan het onze. Het ATB lijkt meestal pas in werking te treden aan 40 km/u? m.a.w. mochten de 2 treinen, beiden aan 35km/u. gereden hebben, was dat net zoals aan 70 km/u door een muur te gaan.

In in deze jaarperiode, net als een kleine periode tijdens de herfst, ervaar ik ook zelf hinder van de laag hangende zon. Zowel in het klassieke wegverkeer als op 't spoor. Bij een dergelijke lichtinval lijken de seinen met klassieke verlichting al eens 'spookbeelden' te gaan geven. Glasvezel/LED seinen hebben daar minder last van, maar blijken (te?) duur te zijn om ze overal te gaan gebruiken.

S'wat. Mij lijkt het beter om de bevoegde diensten hun werk te laten doen. En te wachten op hun bevindingen.
Wij in 't zuiden wachten ook nog steeds op de uitkomst van...

[Ronald Halma]

Maar als moderatoren hebben we de stilzwijgende afspraak dat we draadjes, waarin we reageren, niet modereren.

- Peter

Dank je, Peter Ik maakte deze opmerking dan ook niet om Gert persoonlijk aan te vallen, maar meer omdat dit nou juist een van de punten is waarop het voormalige bestuur gestruikeld is.

[J_wijk]

nu op Nederland 1

persconferentie over de botsing

Mvg. Jarno

[Mitchell]

Eén dode door treinbotsing Amsterdam

moet je toch nog vrij hard gereden hebben wil je zoveel gewonden hebben?

[MR]

Vergis je niet in de krachten bij een frontale botsing.

[Dpc Fo]

Niet per sé. Loop maar eens met voetgangerssnelheid tegen een voorwerp dat niet meegeeft. Al naar gelang je fysieke conditie kan dat al je leven kosten.

Heel triest, dat er een reizigster overleden is. Het geeft het ongeluk toch meer dramatische lading. Aan de andere kant liggen er van de gewonden nog "maar" 16 in het ziekenhuis, de rest kon na behandeling naar huis (bron: Telegraaf-site). Van de 33 "zeer zwaar gewonden" is deze mevrouw dus overleden. Betekent dat dan dat 16 zeer zwaar gewonden alweer uit het ziekenhuis ontslagen zijn? Dan is de term "zeer zwaar gewond" m.i. wel erg lichtvaardig gebruikt door de media.

Carlo

[Willem van den Broek]

Ik denk betreffende het aantal gewonden en helaas ook een dode dat je hier niet alleen naar de vorm, snelheid, kreukel zones en zo van het voertuig moet kijken.
Je moet namelijk ook kijken hier naar de vele losse spullen in het voertuig, denk hierbij aan bijvoorbeeld kinderwagens, tassen, koffers, eventuele huisdieren, vele voorwerpen als drink/eet ware, boeken, telefoons ander draagbaar materiaal.
En dan moeten we niet vergeten de stand van de persoon. Ik bedoel hierbij bijvoorbeeld, stond de persoon, zat de persoon, lag hij of had hij een andere (on)gezonde houding?

Zoveel waar over je moet nadenken.

Neem nu even de bus in zwisterland alle personen droegen veiligheids riem en de bus reed niet hard toch zaten de personen achter in opeens voorin

[Menno]

Ik denk dat het hoge aantal gewonden in de SLT een gevolg is van het feit, dat er nogal wat mensen stonden ivm drukte in de trein.

Of er veel mensen stonden durf ik niet te zeggen. Twee andere factoren wat betreft het hoge aantal gewonden durf ik wel te noemen: Een daarvan zijn de dwars op de rijrichting geplaatste klapzittingen in de SLT's. Ik denk dat een klap op die stoelen veel harder aankomt dan met je gezicht naar voren zittend.

Een tweede punt voor het aantal gewonden is het feit dat een van de twee treinen onderweg was naar CS. Ik heb elke week een trein vanuit Haarlem naar het CS en het is elke week hetzelfde liedje: vlak nadat we sloterdijk achter ons gelaten hebben staan er al mensen op 'want centraal komt er aan'
Dat we dan nog 5 minuten doorkachelen voordat we überhaupt een perron zien, deert de meesten blijkbaar niet. Ik blijf tot die tijd lekker zitten.

Begrijp me niet verkeerd: ik vind het ook heel erg wat er gebeurd is, maar denk dat in een van de twee treinen al heel wat mensen opgestaan waren.

Het is niet voor niets dat ik zelf altijd met m'n rug naar de rijrichting probeer te gaan zitten en eigenlijk nooit in het eerste rijtuig plaatsneem.

Het ergste in de pers vond ik toch wel het constant aanhalen dat 'een van de treinen kort voor de aanrijding een langgerekt geluidssignaal gegeven zou hebben' en 'dat niet precies duidelijk was waar dat voor was.' Hoe dom kun je zijn...

[Peter Korsten]

[..] maar meer omdat dit nou juist een van de punten is waarop het voormalige bestuur gestruikeld is.

Eh, nee, dat is het niet (één van die punten dus). Ik weet niet waar die perceptie vandaan komt dat het modereren iets met de huidige situatie te maken heeft.

Maar het is niet gepast om daar in dit draadje over verder te gaan.

- Peter

[markje]

Virm en slt worden gewoon hersteld

[MR]

Ik vraag mij af of er ook nog wat gezegd gaat worden over de glazen wanden in de treinen. Deze zijn aangebracht om het doorzicht door de trein te behouden en toch nog compartimentering te hebben.

[Jeronimos]

Ik ben benieuwd naar de oorzaak. Naar hoe dit kon gebeuren. Dit kan toch niet alleen te maken hebben met door rood sein gereden? D'r moet toch ook een rijweg verkeerd ingesteld zijn? Hoe kan dat? D'r is toch altijd ook een beveliging als je een rijweg vekeerd insteld, werkte deze niet? Vragen die ik mij stel en zeker speculaas in zich hebben.

Sterkte aan de nabestaanden van het slachtoffer en beterschap gewenst voor de gewonden.