Modulebaan "Laubenstein"

[smits66]

Hoi,

Vanavond heb ik een opzetje gemaakt met het baanplan van modulebaan Laubenstein nieuw,

Het rode gedeelte staat bijna vast, wil nog even goed kijken naar het industrie gedeelte
De rest van het rode gedeelte is zo, denk ik wel goed, veel breedte heb ik niet, dat is ook een bewuste keuze van mij.

Het groene gedeelte wil ik een eindstation maken, een definitief ontwerp is het nog niet.

Het baanplan.


Als er nog suggesties zijn met betrekking van het sporenplan hoor ik dat graag.

Mvg Paul 

[Peter.v.L]

Hoi Paul,

Je hebt nu een keerlus gecreëerd, kijk maar eens bij de bocht rechts onderin en de wissels/spoor op de middelste module, daar ga je van de buitenbaan naar de binnenbaan en hier koppel je de zaken aan elkaar.
En links bovenin zit de buitenbaan ook aan de binnenbaan gekoppeld.

Groet, Peter

[smits66]

Hoi, peter

Bedankt voor je reactie.

Dat er twee keerlussen in deze baan zitten was mij inderdaad bekent,  als je ook kijkt zijn deze secties voorzien van isolatoren voor beide railstaven.

De groene modules zijn nog geen definitief ontwerp, als de groene modules klaar zijn kan ik evt. de blauwe sectie rechts beneden verwijderen.

Voor als je het nog niet weet deze baan blijft analoog en ook in de toekomst word deze baan niet omgebouwd naar digitaal.
Keerlussen zijn op een analoge baan is geen probleem, je moet alleen op het juiste moment ompolen (kan ook automatisch).

mvg Paul Smits

[Peter.v.L]

Ha Paul,

Nu je het gezegd hebt zie ik het ook, het plaatje was niet heel groot..... of waren het toch mijn ogen.... 

Groet, Peter.

[gvandersel]

Paul,

IK zou het blauwe stukje niet weghalen, want dan kan je niet meer rondrijden. Is voor mij een must, hoeft het niet voor jou te zijn.

Groet,

Gerard van der Sel.

[Hans Grasmaijer]

Dag Paul,

Ik lees je story vandaag voor het eerst, en zie dat je al lange tijd met bouwen bezig bent. Erg interessant om te zien hoe snel je een baan gestalte kunt geven en dan weer aaanpast, uitbreidt en als ik het goed zie weer opnieuw begint.
Bij jou gaat het vooral om het ontwerpen en bouwen lijkt me.
Je schrijft dat je een analoge baan met blokbeveiliging het meest geschikt vindt. Ik heb een filmpje van de werking van het system gezien en het gaf mij het volgende te denken.
Ik heb een jaar geleden de modelbaan weer eens leven ingeblazen. Ook ik heb alleen maar oudere analoge locomotieven, wissels en seinen van 25-40 jaar oud. Het meeste werkt nog prima en ook ik vind de stap naar digitaal te duur en te bewerkelijk. Digitaal is erg natuurgetrouw en fantastisch om in bedrijf te zien. Maar ik ben te ouderwets ingesteld en te lui (hehehe) om alles te gaan aanpassen. En bovendien, ook een analoge baan kan ook natuurgetrouw opgezet worden. (Ik heb in Duitsland ruim voor de digtalisering van de modelspoorbaan prachtige modelspoorbanen gezieni).
Maar ik heb een vraag over het analoge bloksysteem. Ik heb een bloksysteem van fleischmann in de baan gebouwd, werkt feilloos, de relais klikken er vrolijk op los. Het is nu voor het eerst dat ik met een bloksysteem werk en nu voor het eerst moeten de oude locomotieven vaak stoppen bij een rood sein. Ik heb geen afrem deel ingebouwd. Dat loks erg onnatuurlijk poltseling stoppen vind ik nu nog geen probleem. Maar wat te denken van de het mechanisch gedeelte van de motor in de locomotief, gaat dat wel goed? Krijgen de tandwielen niet te veel belasting als b.v. een snelle lok in elk blok moet stoppen/optrekken doordat een langzamere lok het tempo bepaalt. Heb je daar ervaring mee?
Met vriendelijke groet,
Hans Grasmaijer

[smits66]

Hoi,

@Gerard

Het is ook nog niet de bedoeling om dit stukje spoor weg te halen, ik ga er pas over denken als ik alle modules heb gebouwd, een keerlus minder is meestal beter.

@Hans

Ik heb niet zo veel verstand van mechanische krachten bij het stoppen en of bij het optrekken, ik denk dat de oude locomotieven daar beter tegen kunnen dan de moderne, oude locomotieven hebben vaak messing tandwielen en de nieuwe locomotieven hebben nylon tandwielen.

Wat  een blok systeem aangaat heb ik meer verstand van, ik had in het begin er last van dat de snelheid op de baan bepaald word door de langzaamste locomotief.
Ik heb twee bloksystemen uit getest (eigen idee)

De eerste : met drie sein standen bv.  snelle locomotief in blok 1 (groen) volle snelheid - langzame loc in blok 7
                                                                    snelle locomotief in blok 2 (geel)  halve snelheid  - langzame loc in blok 6
                                                                    snelle locomotief in blok 3 (rood)  stoppen              - langzame loc in blok 5
Het nadeel elk 4 blok moet dan een buffer blok zijn, dit werk goed als je een grote baan hebt, maar niet als je een kleine baan hebt.
Dat systeem werkte met relais, enige kennis van electronica is dan gewenst.

De Tweede : Buffer sporen met blokken

Ter illustratie:


Rijd de langzame locomotief in blok 3 en de snelle locomotief in blok 1 dan rangeer je de langzame locomotief naar blok 4A en laat je de langzame locomotief  stoppen in blok 4A , de snelle locomotief laat je dan passeren via blok 4 en laat je de langzame locomotief weer verder rijden naar blok 1.
Dit is vrij gemakkelijk te automatiseren. (maarrrr we zijn analoge rijders dus we zitten graag achter de knoppen en niet de computer/... alles automatische te laten rijden en sturen )   

Er zijn transformatoren te koop, waarin langzaam afremmen en langzaam optrekken al in de transformator gebouwd is.

Mvg Paul Smits 

[Hans Grasmaijer]

Dag paul,
Bedankt voor je uileg met illustratie. Helder. Ik heb een baan met 4 blokken ( mijn draadje is baan in de tropen), de blokken hebben ruime lengte. Ik zou blokken opnieuw kunnen gaan indelen en dan blokken toevoegen. Om dan jouw voorbeeld toe te passen. Maar bestaat er niet iets in de elektronica dat bij uitschakeling de stroom geleidelijk stopt zoals je een kraan rustig dichtdraait en bij inschakeling het omgekeerde. Met zoiets hoef ik alleen het stopdeel van het blok langer te maken.
Je ziet, ik ben op het gebied van elektronica een leek.
Groeten,
Hans

[gvandersel]

Hans,

Dat onderdeel om langzaam te stoppen / optrekken bestaat in de electronica. Het onderdeel heet condensator en preciezer electrolitische condensator (elco). Om een trein aan te kunnen sturen heb je dan nog wel een transistor nodig.
Schakelingen zar op het grote www.

Groet,

Gerard van der Sel.

[Hans Grasmaijer]

Dag Gerard,

Dank je voor je info. Ik ga eens zoeken op internet. Nu heb ik geen idee waar ik aan moet denken. Kan dat onder de tafel bij het stopdeel van het baanvak geplaatst worden, of moet dat in de lok? Zal wel een erg domme vraag zijn, maar ik ben een "betonboer" (ontwerper betonconstructies) en als het gaat om elektronica weet ik alleen de basis principes zoals je die meekrijgt op de middelbare school. 

Groeten,
Hans

[Hans Grasmaijer]

Dag Gerard,

In quickscan op internet leverde mij goede info op. Bij conrad zijn die unit te koop, ca. 15 euro, en van Fleischmaan is er de unit EVA 6960. Nu ben ik al lange tijd fleischmann fan, maar dit onderdel is me nog nooit opgevallen. Ik ga eens kijken of dat naar Jakarta te verschepen is.  Bedankt voor je tip!

groeten,
Hans

[Hans Grasmaijer]

Dag gerard,

Die fleischmann eva remvertragers zijn behoorlijk duur. Ik heb er 16 nodig. En dat moet dan ook nog eens naar hier verzonden worden. Is er misschien een schema met onderdelen beschikbaar zodat ik dat hier in jakarta kan laten maken. Of... Kan ik van een auto (12 V gelijkstroom) een elementje dat de binnenverlichting langzaam aan/uit regelt gebruiken?
Groeten,
Hans

[tuurtje]

Hi Hans,

Kijk eens op de site van Conrad http://www.conrad.nl/ce/nl/product/199354/Optrek-en-remvertraging?ref=list
En dan bij downloads 

Groetjes

Arthur

[gvandersel]

Hans,

De in de vorige post getoonde hand regelaar zal zeker werken en is voor zelfbouwers als ik een goede tip. Nadeel je zult zelf moeten remmen. Nee er zijn andere schema's zat, maar hoe is het verkrijgbaarheid onderdelen daar in Jakarta?
Zo'n binnenverlichting dover zou kunnen. Ik schat dat een binnenlampje rond de 25 W zal zitten, dus daar is best een redelijke loc mee te regelen. De voedingsspanning is dan ook niet zo kritisch, want in een auto is de voeding ook niet zo stabiel.
Als je die voor een redelijke prijs op de sloop (hebben ze zoiets daar?) kunt regelen dan zou je er een experiment aan kunnen wagen. Het enige is de vreselijk lange vertragingstijd (sorry, persoonlijke ervaring).

Groet,

Gerard van der Sel.

[smits66]

Heren willen jullie dit draadje niet vervuilen, dit draadje heet modulebaan laubenstein
 En niet een algemeen draadje.
Willen jullie de rest van deze informatie via pb versturen   

Mvg Paul Smits