Projekt 083-338

[ex44]

...altijd iets speciaals met dit stationnetje gehad

Ik kende het dus van B&M en vanaf toen verkocht, zogezegd. Toen ik een keertje in de buurt was (weekendje kamperen ergens bij Trier) moest en zou ik er ook even kijken. Charming, zouden de engelsen zeggen.

[ex44]

Die link, da's naar Neuffen   

Je hebt gelijk, m'n automatische richtapparatuur was wat in de war. Ik bedoelde natuurlijk deze!

Groet,
Jan

[Martin Welberg]

Niet waar, je pleurt vier keer zoveel op dezelfde oppervlakte



Groet,
Jan

Dan ken het in een kwart van de tijd 

[ex44]

Spoor 0 ja, grote stappen gauw thuis

[ex44]

Neeeh, H0 is maar niks. Spoor 0, dat is je ware! Handzame modellen, vééél meer detail, en het kost niet eens zoveel meer! Beetje wagonnetje is maar 100 euri of zo, V100tje of zo kost je niet veel meer dan 500 van die griekse sponsormuntjes.... geen geld toch?
En die ruimte die je nodig hebt valt ook wel mee. Veldbaantje met een lullig locje en twee kiepertjes, rondje rails met twee wisseltjes, past allemaal best op twee kante meter.
Hoezo BR 01 met 8 rijtuigen? Niks aan toch?
 

Ruud K was met poeiertjes bezig. Dat kan leuk werken, zeker in combinatie met airbrush- en andere technieken, zoals bij dit exemplaar:



De poeders in kwestie had ik via-via bemachtigd, geen pastelkrijt of anderszins, maar heel fijn gemalen kali. Of veldspaat, dat weet ik niet meer. Misschien wel wat overdone, maar dat mag wel voor een keertje.
Roest- en stofsporen met de luchtkwast.
Bij wijze van contrast nog eentje:



De betreffende wagons zijn zogeheten "Staubgutwagen", wagons voor het vervoer van poederachtige stoffen, zoals het eerder genoemde kali en veldspaat, kwarts, cement, kunstmest en dergelijke, maar ook voor bijvoorbeeld suiker, meel en andere (poederachtige) voedingsmiddelen. De wagons worden doorgaans met behulpvan druklucht geladen en gelost.
Behalve deze uitvoering, de Kds56, heeft Roco ook de Kds54 in de collectie (gehad).
Evenals een Nederlandse versie, de beroemde "bollenwagen":



Hm. Ik zie dat ik op die naad tussen de onderste en de bovenste bollehelften wel een beetje beter mijn best had mogen doen

Piko heeft ook een duit in het zakje gedaan, door nòg een versie uit te brengen, namelijk die met drie silo's:



Maar daarvan zijn er (in het echie) niet zo heel erg veel van gemaakt. Overigens had GFN vroeger een model van een 4-silo-exemplaar in de catalogus staan.

De "poederachtige stoffen" werden niet alleen in silowagens vervoerd, maar konden ook in zelflossers van leverancier naar klant gebracht worden:



Ook een voorbeeld van weatheren met een combinatie van kwast en luchtkwast.

Om het verhaal compleet te maken ook nog even een trekkracht voor dit stoffige treintje, de eerder beloofde foto van de Köf III in oorspronkelijke uitvoering:



Tot de volgende weer maar keer!
Groet,
Jan

[JaJo]

Misschien wel wat overdone

Echt niet Jan. Ziet er zeer realistisch uit.

Groet Jaap

[Ruud K]

Die eerste vind ik wel heftig geweatherd , maar mogelijk zagen ze er in werkelijkheid ook wel heel smerig uit.

Groet,
Ruud

[ex44]

Hmmm.... zó vies heb ik ze eigenlijk nooit gezien. Maar zoals ik al zei, eentje tussen de rest moet kunnen

Ik heb hier twee mogelijkheden. Zelf heb ik een lichte voorkeur, maar wat vinden jullie, links of rechts?



Ik stel het zeer op prijs jullie mening te vernemen!

Groet,
Jan

[dimo1_dimo1]

de linker doen denk ik

[Tjalling]

Rechts, ik denk dat links te donker wordt in het geheel.

groet,
Tjalling

[tuurtje]

Jan,

Op basis hiervan vindt ik het moeilijk inschatten.
Dit hangt ook van de rest van de omgeving af. Als je in de buurt van industrie zit, neig ik naar de linker.
Zit je daar integen in buurt van bijv. de floriade zou ik zeggen rechts

Groetjes

Arthur

[frederik19630]

ik doe ook voor de linkerkant stemmen

fred

[Martin Welberg]

Links. Mits er nog gevoegd wordt 

[tothebeach]

Ik volg Martin.
En wat vocht door de muur

Groet,
Michel

[Basilicum]

Beide geveldelen hebben hun charme. In de werkelijkheid kun je ook verschillende stadia van vervuiling naast elkaar tegenkomen.



Deze foto maakte ik bij de TWE in Lengerich in 2010 voor inspiratie van een van mijn toekomstige projecten.

Groet,
Bas