Projekt 083-338

[charp]

Van beeldvorming glijden we langzamerhand in de fase van gevormd beeld ! De brug naar de overkant en vice versa vind ik mooi ingepast in het geheel.

Wat betreft dat Weinert bouwpakket: Mindestgleisradius 600 mm  . Het weglaten van de Kolbedinges (geen optie) helpt dan ook niet meer.


Peter

[ex44]

@Remy: de man (neem ik maar even aan, dat het een man betreft) die die advertentie heeft gezet noemt het zelfs een BR52. Van de DB, zegt ie, maar de belettering is messingkleurig, wat toch wel wijst op een DRG-uitvoering.

@Peter: ja, nu je het zegt... de eindfase van dit stukje is haast in zicht... 

Trouwens, Weinert heeft ook een (om)bouwpakket op basis van de Roco-vijftiger...
Die mag ook best 

Edit: Remy, kun je die blz eens scannen?

[Remystoom]

Hoi Jan,

Er klopt dus weer eens helemaal niks van die advertentie. 

Grtjes Remy

[ex44]

Dat zal ik niet hardop durven beweren; ik weet niet op welke documentatie de gegevens in de advertentie zijn gebaseerd. Maar zolang ik dat niet weet, vaar ik maar even op m'n eigen kompas, zogezegd. 

[Remystoom]

Hoi Jan,

Ik denk dat het toch wel duidelijk is dat dit geen BR 52 is.

Trouwens hoeveel 01´ers rijden er bij jou rond?

Grtjes Remy

[Railroadtycoon]

Als ik kijk naar dit Ebay artikel: http://www.ebay.nl/itm/FLEISCHMANN-7124-COLOMOTIVA-a-VAPORE-STEAM-LOCO-Serie-BR53-7752-DB-OVP-SCALA-N-/230570603842  heeft de BR 53 inderdaad bij de DB gereden.

De Pruisische G4.2  heeft niet bij de DB gereden. De laatste exemplaren zijn rond 1930 uit dienst gegaan. Tijdens de WW2 zijn er een paar (7 ) uit de Elsas in het bestand van de DRB opgenomen.

Groet,
Allie

[ex44]

Nog even over het verschil tussen Altbauloks en Neubauloks, dat behoeft enige nuancering.

Grofweg kun je zeggen, dat er in de geschiedenis van de Duitse lokomotiefbouw drie fases bestonden (wat betreft stoomloks dan), als we tenminste de gang van zaken in de naoorlogse DDR (met het REKO-programma)even buiten beschouwing laten.

1. De tijd van de Länderbahnloks
2. Het Einheitslokprogramm van de Deutsche Reichsbahn
3. De Neubauloks van de Deutsche Bundesbahn

Bij 1. kun je bijvoorbeeld denken aan loks als G8, G10, P8, P10, G12, T16 etc. Deze hebben (deels) ook bij de DRG (en zelfs bij de DB) nog dienst gedaan, omgenummerd in resp. 55, 57, 38, 39, 58 en 94 (als we het voornoemde rijtje even hanteren), simpel gezegd.
Bij 2. hebben we het dan over lokomotieven als de 01, 03, 41, 44, 50, 52, 64 en 86 om maar een paar bekende te noemen. Sommige van deze loks werden bij de DB van bijvoorbeeld nieuwe ketels voorzien, omdat de oude ketels van een staalsoort waren gemaakt die snel mankementen vertoonde. Voorbeelden: 01, 01.10, 41. Ook werden sommige loks omgebouwd op oliestook (44, 41).
Bij 3. worden de lokomotieven bedoeld die na de oorlog door de DB zijn ontwikkeld en gebouwd, zoals de 23, 10 (slechts twee stuks), 65, 66, 82. Ik geloof dat er nog eentje was, maar dat heb ik zo even niet in m'n hoofd.

Olieboot was volgens mij de bijnaam van de olietreinen van Schoonebeek naar Pernis.

En nee, dat dat geen 52er is, lijkt me wel evident 
Br 01 staat hier in d'r eentje niet rijvaardig te zijn, daar moet ik nog eens een nieuwe aandrijving voor op de kop tikken
 (SB). BR 01.10 kolengestookt en eentje idem oliegestookt.
@Allie: zie je, dat vermoedde ik al. Dank je voor de aanvulling!

[ivanzon]

De Fleischmann loc is een G4.3, met gelijke cilinder formaten. De 4.2 is een compound loc.
Er is in WW2 een stel van deze oldtimers via Polen bij de DRG beland.

[Basilicum]

Ik geloof dat er nog eentje was, maar dat heb ik zo even niet in m'n hoofd.

Nog eentje? Volgens mij is jouw lijst compleet. Of bedoel je die twee P8'en, die een hele korte tender strak tegen de machine gedrukt kregen en als Br. 78¹⁰ nog tien jaar dienst deden?


^{Foto: link van www.Bundesbahnzeit.de}

Groet,
Bas

[Remystoom]

Hoi Jan,

Olieboot is een bijnaam voor oliestook-stoomlocomotieven.

DSC00303 by remyvanthof, on Flickr

Hierboven 1 daarvan, de 50 0073-2.

Grtjes Remy

[ex44]

Wauw, wat een mooie plaatjes! 

Nee, die 78.10 bedoel ik niet, dat kun je ook geen Neubaulok noemen 
Ik dacht dat er nog eentje was, maar dat zal ik dan mis hebben...

@Remy: mooi, die 50er met die sneeuwschuiver voorop! Aan die hoekige bak vooraan bovenop de rookkast kun je zien dat het er eentje met een REKO-ketel is, een Oostduitser dus. Zo te zien is dat bij de VSM?
Olieboot als bijnaam voor oliegestookte loks kende ik nog niet...

[charp]

Er is in WW2 een stel van deze oldtimers via Polen bij de DRG beland.

Een kleine kanttekening bij het hierboven gebodene uiterst leerzame feitenmateriaal. De DRG bestond niet meer in WW2. Enkele jaren daarvoor trouwens ook al niet meer. Een zekere H. te B. had het bedoelde Gesellschaft onteigend/genationaliseerd, noem het zoals je wilt. Vanaf dat moment spreken we over Deutsche Reichsbahn. Onbelangrijk detail, maar niettemin. De voorganger van de DB was dus niet de DRG.


Peter

[ex44]

Ja, maar dat is weer een verhaal op zichzelf. De Gesellschaft -vorm werd in het leven geroepen zodat de onderneming als onafhankelijk van de staat uitgemolken kon worden tbv de herstelbetalingen nav de Grote Oorlog. Daar had die bewuste heer H. te B. lak aan, en heeft de boel weer genationaliseerd, om de arbeidskrachten in te kunnen zetten tbv de bouw van de Autobahnen.

Het kan verkeren...

[Remystoom]

@Remy: mooi, die 50er met die sneeuwschuiver voorop! Aan die hoekige bak vooraan bovenop de rookkast kun je zien dat het er eentje met een REKO-ketel is, een Oostduitser dus. Zo te zien is dat bij de VSM?
Olieboot als bijnaam voor oliegestookte loks kende ik nog niet...

Hoi Jan,

zo zie je maar weer, op elke leeftijd leer je wat!
Het is inderdaad een DDR lok. Na de tijd bij de DR is deze verkocht aan de Vennbahn. Na enkele jaren dienst is
deze ook daar overbodig geworden en verkocht aan de VSM als 50 3666. De lok had toen nog geen sneeuwschuiver en ook geen
ringen rond de ketel. De lok is omgenummerd naar 50 0073(-2) omdat de laatste gebouwde oliestoker de 50 0072 is. En ook die
is nog in dienst en doet soms zelfs nog mee aan plandampf!

Ook zo'n olieboot is de 44 1085 die sinds 2006 bij de VSM is:
DSC00308 by remyvanthof, on Flickr
De afgelopen tijd krijgt de 44'er een schilderbeurt. Waarschijnlijk zal 'ie nooit meer rijden.

Grtjes Remy

Grtjes Remy

[Basilicum]

Volgens mij wordt niet een locomotief olieboot genoemd, maar een trein. Een trein met ketelwagens, die olie van noord naar zuid Nederland brengt of bracht. Een stoomlocomotief komt daarbij niet aan te pas.


^{Foto: link van www.photobucket.com.}

Groet,
Bas