Projekt 083-338

[gvandersel]

En hoe is het in de Bw?

Groet,

Gerard van der Sel.

[ex44]

Daar is de activiteit wat minder in verband met beraadslagingen op hoog niveau over de aanschaf van de nodige wissels.

[ex44]

”Was ist eigentlich mit unseren Weichen los?“
„Met onze wissels? Die we hier op voorraad hebben, bedoel je?”
“Ja, het wordt hoog tijd dat er eindelijk eens echt in en uit het Bw gereden kan worden. ‘We hebben geen wissels’ zeggen ze van hogerhand. En het stikt van de wissels hier! Waarom worden die niet gebruikt?”
“Ach so! So meinst du. Nou, dat komt omdat het allemaal standaard rechte wissels zijn, en de bouw van de sporen in het Bw vereist flexibele wissels. En die zijn er niet.”



“Maar er zijn toch zat plekken waar ze gewoon die standaard wissels gebruiken? Dönsdorf bijvoorbeeld…”
“Ja, da hast du Recht, maar daar hebben ze zat ruimte om die wissels in te kunnen passen. En hier ontbreekt het aan ruimte.”
“En in het hoofdspoor dan? Daar hebben ze toch ook standaard rechte wissels zodanig aangepast dat ze mooi in het spoorverloop liggen? Dat kan hier toch ook?”
“Richtig! Maar dat zijn wel bogen met een grote straal, bij kleinere stralen zoals hier moeten worden toegepast, kun je dat trucje niet toepassen. Daar zijn die wissel net even te stug voor.”
“Ja, ja… dat zal wel. Duur geld uitgeven aan nieuwe wissels, terwijl hier…”

[Simplex]

"Had ie van Tillig flexwissels gehoord, had ie beter geweten...." 

[ex44]

Jep! Tillig!

Beetje lastig verkrijgbaar. Iedereen kan het bestellen, geen probleem, maar even op de fiets stappen en een wisseltje halen is er niet bij.
Roco wissels wel. Die wel.

Maar daar heb ik zat van 

[ex44]

"Tillig?
"Tillig. De clou is dat de bielzenmat niet uit één stug geheel bestaat, maar min of meer uit losse biels, die door een flexibel draadje kunststof met elkaar verbonden zijn. Bovendien liggen de contrarails er, om zo te zeggen, 'los' in, waardoor ze, als je de wissel buigt, kunnen verschuiven."

[ex44]

Onlangs vond ik ergens een setje van Preiser, waarin wat figuren en toebehoren voor een goederenloods. Natuurlijk kun je ze net zo goed ergens anders inzetten, maar goed, daar gaat het nu even niet om.

Om het tilwerk voor het personeel wat binnen de perken te houden, is aan het setje een aantal gereedschappen/apparaten toegevoegd. Even afgezien van een gietboompje met steekkarren, is een viertal pompkarren (tenminste, zo noem ik ze maar even) te vinden, evenals een tweetal apparaten die zo ongeveer het midden houden tussen een pompkar en een vorkheftruck:



Nu vraag ik me af, of die dingen (pompkar en hefkar) in 1968 al gemeengoed waren. Iemand die hierover zijn licht kan laten schijnen?

[HOllandsBouwwerk]

Jan, wij noemde dit een steekwagen en ja in de drukkerij waar ik toen werkte, hadden wij ook van die steekwagens om de pallets met papier naar de drukpers te brengen en natuurlijk weer terug naar de snijerij.

[Simplex]

Die rooie kun je sowieso afschrijven, dat is een meeneemwagen
op een accu. Te modern, bij de pompwagens twijfel ik. Die
zouden best wel eens kunnen in die tijd.

[Simplex]

\"Tillig?
"Tillig. De clou is dat de bielzenmat niet uit één stug geheel bestaat, maar min of meer uit losse biels, die door een flexibel draadje kunststof met elkaar verbonden zijn. Bovendien liggen de contrarails er, om zo te zeggen, 'los' in, waardoor ze, als je de wissel buigt, kunnen verschuiven."

En je emplancement ziet er beter uit Joachim, de tongen zijn uit één stuk... 

[jerrytrein]

pomp wagens zijn er zolang er pallets zijn
de rode is een reager(rietsjer)
in smalle magazijnpaden kan je daarmee in een stelling de pallets van de 2e of 3e laag bereiken
de vorken konden naar voren schuiven zodat de kar voor de stelling bleef staanen de vorken onder de pallets konden schuiven
denk jaren 70

[ex44]

Kijk, dat is toch het mooie van zo'n forum, putten uit de collectieve kennis van collegahobbyisten 

Pompwagen/steekwagen/pompkar zou dus kunnen, zo eind zestiger jaren, terwijl die rooie (reacher? ook meeneemwagen?)) net even te futuristisch is voor die tijd. Da's jammer, ze zijn gloedjenieuw, en nu al afschrijven...
Iemand nog belang bij een tweetal nagelnieuwe reachers? Ik kan er wegens omstandigheden een boterzacht prijsje van maken 

Jerry, misschien had je het al zien aankomen, maar sinds wanneer zijn er pallets dan? Dat, en dat geldt ook voor ontelbaar andere dingen, is toch iets wat er altijd al geweest lijkt te zijn... en dat is lastig als je je baan qua details 'Epochegerecht' wil hebben.

Heren, wees zo goed mijn dank te aanvaarden.

[Falkenberg]

de 800x1200 europallet is vanaf 1961 in de EUR pool (ovaal met EUR op de pallet) in omloop voor de meeste in de UIC aangesloten spoorwegen.

dirkjan

[ex44]

Oké, merci. Als ik zo deze site (vooral het derde filmpje) eens bekijk, zou zo'n accuding ook al eerder actief geweest kunnen zijn, alleen is daar de vormgeving wat aangenamer, minder hoekig.

[jerrytrein]

wat dirkjan schrijftkan wel
als kind woonde ik in a dam oost tegenover het bode centrum
was denk tussen de 8 en 10 jaar

en daar werden al massa's goederen in kooien en op pallets geladen
ook de reetchers waren daar al actief
wat lomper
grote accus
lomper
kortere werk uren door accus die leegraakten
maar ze waren er wel
ook de pompwagens met een soort snelhef systeem
dus in ene op of PLOF neer