Projekt 083-338

[ex44]

Hoi Eric,

het is maar net van welk voorbeeld je uitgaat. In GW1.1 staan meerdere foto's en op sommige daarvan is bijvoorbeeld de diagonaal op de deur wel aanwezig en op andere juist niet. De "Bremsumstellhebel" zijn bij SM inderdaad wat stiefmoederlijk nagebootst, en ook de traptrede onder de deur is bij SM nogal breed. Zo breed kom ik ze op de foto's niet tegen.
Maar Carstens raadt in hetzelfde boek ook aan die trede van Roco te vervangen door een exemplaar van Weinert.
Voor mijn gevoel doet die van SM niet echt onder voor die van Roco. Nou ja, oké, op de remhendels en die opstaptrede (hoe noem je zo'n ding toch in ons Dietse dialect?) na.

[Eric B]

Ik doelde vooral op de hoekmerken Jan, het is duidelijk een beremde wagen, maar dat is niet op de hoekstijlen te zien.
(Of ontbreken er nog een paar decals?)

[Reinout van Rees]

Ik weet niet of je "Posten 17" wel eens langs ziet komen, maar de meest recente bijdrage heeft helemaal a/h eind van het artikel een video met om 1:25 een paar POP wagens. Ook de rest is leuk, hoor, maar aangezien je hier recent POP kleurtjes hebt getoont...

Reinout

[wob]

Rangeerderstreetjes voor Silberlinge heb ik nog steeds niet gevonden.

Het staat niet hoog op mijn prioriteitenlijstje, maar wellicht is het mogelijk om zelf iets te fabrieken.
Maar als jij ergens tegen tegen de juiste treedjes aanloopt - wel zo gemakkelijk- zullen we het ongetwijfeld horen.

Groet, Bas

[ex44]

@Eric: inderdaad, die Bremsecken fehlen ontbreken. Dat had ik nog niet eens opgemerkt
Die Bremsecken werden op een gegeven moment wel afgeschaft (ik meen in 1968, met de invoering van de UIC-benummering, maar dat zou ik moeten verifiëren), maar voor mijn gevoel zouden ze op zo'n wagen met EUROP-raster wel aanwezig moeten zijn.
Maar met een klein kwastje verf is het zo opgelost als het moet.
Overigens zie je op het filmpje van Reinout in één trein van die zelfslossers mèt en zonder Bremsecken. De film stamt uit 1974.

@Reinout: Posten 17 ken ik, ik hou het niet structureel bij maar ik zie het wel eens langskomen.
Leuke reportage dit, en zeker met die Super 8 film als kers op de taart! Jammer dat de beelden niet van geluid zijn voorzien, maar aan de andere kant hoor je het er via je innerlijke oor vanzelf wel bij.
Die POP-Wagen: inderdaad , leuk treintje, 216-Am-Bm-Bm-Bm. 216 is aanwezig, één Bm ook.... 

@Bas: via pb kreeg ik nog een leuke tip van Joke (Tulpendaal), daar ga ik zeker nog even mee aan de gang. Mocht dat wat opleveren, dan komt dat vast en zeker hier weer aan de orde.

De eerste plakkertjes zitten er op (en dat zwarte vlak mag wel wat netter):



Het is trouwens lastig te zien waar je moet snijden in dat postzegeltje. Waarbij je moet bedenken dat het op de foto een stuk beter te zien is dan in de rauwe werkelijkheid:

[ex44]

So. Alle plakkertjes zitten er op. Dat wil zeggen, die op de wagenbak.
Behalve de Bremsecken, die moeten nog. Dat gaat wel lollig worden, waterplaatjes om een hoekje plakken, en daarbij ook nog over klinknagels (of boutkoppen, dat kan ook).



Het zal er een beetje van afhangen, als die Bremsecken er een beetje vlot op willen is het goed, maar zodra ik het idee heb dat het in een knoeiboel gaat ontaarden, pak ik een kwast met een pot verf.
Maar goed, eenmaal erop kunnen we beginnen met het chassis, waarbij ik nog steeds twijfel of ik de aanwezige opdrukken wel moet vervangen door die waterplaatjes.
Zal wel moeten, omdat vanwege de wagennummers anders anders corresponderen.

[Ric]

Jan ik neem aan ,dat je ook nog wat verwering toe past want hij glimt nu nog als nieuw 

Grt. Ric

[Noordernet]

Bij deze glans moeten de onderstelopschriften wel kloppen. Maar met een vies waasje op bak en onderstel kun je wat smokkelen.

Wolter

[ex44]

Nadat de wagen in RAL8012 was gespoten is er een laag glanzende vernis op gezet om de waterplaatjes beter te kunnen aanbrengen.
Als je waterplaatjes op matte lak plakt, dan heb je grote kans dat er een melkachtige waas onder de film ontstaat. Op microscopisch niveau is een mat oppervlak ruw, waardoor er lucht tussen verf en film kan blijven zitten. Glanzende lak is, onder een microscoop bekeken, veel gladder waardoor dat risico van lucht die tussen verf en film gevangen wordt geminimaliseerd wordt.
Als alle waterplaatjes zijn aangebracht, volgt er nog een (dunne) laag glanzende vernis, vooral bedoeld om de randjes van de plaatjes een beetje weg te werken, waarna er dan nog een laagje matte vernis overheen komt om het geheel af te werken.
En daarna nog meer of minder vervuiling mbv krijt, verf of weet ik veel wat, met misschien nog een allerlaatste (matte) vernislaag.

Overigens zijn er ook mensen die waterplaatjes op een mat oppervlak aanbrengen en door eindeloos soppen met een weekmaker de film "in" het ruwe oppervlak duwen.

...kun je wat smokkelen

Dat is een overweging. Maar ja, je wéét 't hè, je wéét 't.... 

[ex44]

Er leven nog steeds twijfels m.b.t. het chassis.
De mogelijkheden op een rijtje:

-alle oude opschriften verwijderen en de nieuwe er op zetten
-alleen het wagennummer verwijderen en het nieuwe er op zetten (de rest is identiek)
-gewoon alles laten zitten en de nieuwe laten voor wat het is en verder nergens over praten
-gewoon alles laten zitten en een heel verhaal ophangen waarom en zo zodat iedereen er begrip voor heeft en roept dat hij of zij het ook zo zou doen of altijd al zo gedaan heeft

Om dat hele gedoe nog wat vooruit te kunnen schuiven is niet zo moeilijk. De opschriften op de wagenbak zijn nu compleet (inclusief de Bremsecken) en een verzegelende laag glansvernis is aangebracht. Als dat goed is uitgehard kan er een matte laag opgezet worden, maar dan zijn we alweer een dag verder.



En dan hebben we het dak nog om ons op te botvieren, waarmee nog eens een dag of zo gewonnen wordt.
Uiterlijk daarna zal bepaald moeten worden hoe het chassis aan te pakken.

[jerrytrein]

Met onderhoud is het omnummeren van het chassis door een leerling vergeten 

[tothebeach]

De mogelijkheden op een rijtje:

-alle oude opschriften verwijderen en de nieuwe er op zetten
-alleen het wagennummer verwijderen en het nieuwe er op zetten (de rest is identiek)
-gewoon alles laten zitten en de nieuwe laten voor wat het is en verder nergens over praten
-gewoon alles laten zitten en een heel verhaal ophangen waarom en zo zodat iedereen er begrip voor heeft en roept dat hij of zij het ook zo zou doen of altijd al zo gedaan heeft

Optie 5: de boel zo vervuilen dat het nummer (laatste 3 cijfers) op het chassis net niet leesbaar is.

Lijkt mij het makkelijkst en die kleine nummers zie je bij normaal gebruik nauwelijks (ik moest even zoeken naar het nummer op het chassis).

Groet,
Michel

[ex44]

Hmja, dakannook. Ik denk dat ik gewoon als braafste jongetje van de klas alles eraf haal en er opnieuw op zet. Dat voorkomt commentaar van derden en, belangrijker nog, gewetensnood.

En dan nog zoiets stoms: de V60 P rijdt als een tierelier (al mogen de wieltjes wel een beurtje hebben zo langzamerhand) maar de lichte branden niet. Een reset van de decoder bracht geen soelaas, en ook het omhoog trimmen van de betreffende CV-waarden leidde niet tot het gewenste resultaat. Wellicht hebben de lampjes de geest gegeven, hoewel ik het bijzonder zou vinden als dat tegelijkertijd bij beiden het geval zou zijn en als dat al zo zou zijn vraag ik me af waardoor dat veroorzaakt zou zijn geworden Ze stonen op halve kracht ingesteld (CV262 en 270 beide op 31).



Komisch.
Tüpisch.

Het zou trouwens ook geen overbodige luxe zijn om even de lens van m'n belcamera schoon te maken.

[jerrytrein]

Ik dacht
Jan heeft een rook potje erin gefröbelt 

[ex44]

 

Och, kom nou Jerry! Je weet toch wat ik van die zielige sliertjes "rook" vind?
Nog niet zo heel lang geleden zag ik op joetjoep een filmpje waarin "rook"generators van Seuthe en van ESU met elkaar werden vergeleken. Ze kregen het allebei voorelkaar om maar liefst twee (2!) minuten wat sneue impotente blauwige sliertjes te produceren, waarbij de ene ook nog om de drie tellen even iets van 'splut!' deed. Lekker, de vette rotzooi spatte vrolijk in het rond.

Nee hoor, bij mij niet van die vieze kliederdingen in de loks!