Liliput Tigerli 3340 (NS 7851 oud model)

[Tomasso]

Je kan ook ff langskomen, ik heb nog 2 Fleischmann Anna motortjes liggen (gekregen van Gert Arkema), je kan er zo 1 meenemen. Is net zover als Peperkamp (ook in ede )

[Fred Eikelboom]

Daarnaast, klopt het dat je een aandrijving vanaf het wormwiel wel kunt bewegen, maar van uit de tandwielen geen sjoege geeft?
michel

Yep, dat is een eigenschap van worm-overbrengingen. De wormoverbrenging heeft een zelfremmend/zelfblokkerend vermogen. De worm kan wel het wormwiel aandrijven, maar andersom is moeilijker/onmogelijk (hangt van de overbrengingsverhouding af).
Ondergetekende heeft een worm-aandrijving aan zijn garage-kanteldeur gemonteerd (komt uit een elektrisch aangedreven rolstoel). De motor-as heeft een worm, en de garagedeur is via kettingen en een as, via een vertragende ketting-overbrenging, verbonden met het wormwiel. Wanneer de motor stilstaat, is de garage-kanteldeur niet met de hand in beweging te krijgen, ofwel de worm-overbrenging blokkeert die beweging.

[tothebeach]

@ Fred, dank je wel voor de uitleg.

@ Tom, jij woont wel twee keer zover weg   Ik maak graag van je aanbod gebruik. Je hebt PB.

Groet,
Michel

[tothebeach]

zo, mooi motortje via Tom ligt op de tafel. Tom, dank je wel voor het motortje, het spint ontzettend lekker, beter dan het vorige motortje dat de geest nu echt gegeven lijkt te hebben. Ik vond het leuk je gesproken te hebben en je passie mogen proeven. Je verzameling is indrukwekkend (net als je werkplek  ). Ik hoop je vaker te zien en te spreken.

Mijn werk voor vandaag zit er al weer op. De aandrijving moet worden omgezet. Na even prutsen was het aluminium hoedje er zo af. Het messing buisje zit goed geklemd. Dat buisje is nodig om het hoedje te klemmen. Helaas heb ik de juiste afmeting (2.5mm) niet in huis. Dat wordt morgen toch even naar Peperkamp 
Nu mij even richten op het loshalen en schoonmaken van het onderstel, kan ik van de week weer verder.

Het motortje van Tom van Gert heeft aan twee zijden een asje. Één daarvan moet ik verwijderen. Als ik dat afzaag komt er slijpsel vrij. Dat lijkt me niet gezond als dat in de motor komt wat wel zal lukken met de magneten daar). Kan ik het gewoon afknippen, of zal ik de motor afplakken zodat het (zo goed als) stofvrij blijft tijdens het afzagen?

Groet,
michel

[Fred Eikelboom]

Wil je de as afzagen, dan moet je eerst de motor demonteren. Bij afplakken bestaat er alsnog grote kans dat er zaagsel in de motor komt, en dan moet je deze alsnog demonteren. Afknippen is de beste manier.

[tothebeach]

Daar was ik al bang voor. Gelukkig heb ik een zijkniptang

Groet,
Michel

[Floris Dilz]

...alleen afknippen, tja, kon weleens een puntje worden met de gemiddelde tang... die asjes zijn knetterhard. Zelfs een ijzerzaag rag je erop kapot is mijn ervaring, slijpschijf dus, en ja, dat geeft magnetisch frut, beetje tape om de motor en je hebt nergens last van.

[guest7823]

Hmmmmm, assen (gehard staal) is in mijn ervaring de beste manier om van een goede kniptang een slechte striptang te maken 

Gelukkig was de nationale kittenfrotter me voor 

[Fred Eikelboom]

Jawel, maar dat afknippen moet je niet zelf doen, dat moet je laten doen. Ben een jaar of vier geleden met een motorretje naar een zaak gegaan waar ze gereedschap verkochten. Heb toen gevraagd of ze een goede tang hadden om het geharde asje af te knippen. De verkoper pakte een tang uit het rek, waarop ik vroeg of hij het even wilde demonstreren. Was geen enkel probleem. Dus knipte hij de as op de juiste plaats af. Toen vroeg ik hem wat zo'n tang ging kosten. Toen hij het bedrag noemde, zei ik "Da's nog al wat. Moet ik nog ff voor sparen", en liep de winkel uit. Problem solved.

[tothebeach]

Nou, schiet mij maar lek. Twee draadjes met stroom van een fleischmanntrafo (+ en -) naar de aansluitpunten van het motortje: het motortje spint. Twee draadjes los, motortje stopt. Tot zover snap ik het.
Dus weer twee draadjes naar het motortje, geen reactie. Nog eens proberen, geen reactie. Nog eens, het ding spint even, ik schrik van het effect. maar daarna krijg ik um niet aan de praat. Metertje erbij gepakt, Er staat gewoon stroom op de draadjes. Oud gammel jouef lokje gepakt, twee draadjes tegen de wielen, en die gaan draaien. Dus aan de trafo en de draadjes ligt het niet. Dan maar weer tegen de aansluitpunten van de motor, goed opletten dat het alleen die punten raakt, geen effect. Nog eens en nog eens, geen effect. Nog eens, dan weer wel.
Morgen ook maar eens twee krokodillen klemmetjes kopen om de draden beter aan te sluiten op de aansluitpunten. Maar ik ben het weer even kwijt 
Nog even wezen frutten: Als ik het asje van de motor even handmatig wat draai, verhoog ik de kans van slagen.

 

Jawel, maar dat afknippen moet je niet zelf doen, dat moet je laten doen.

Kom je nu mee, ik had het zelf al gedaan. even wat brute kracht.. Zou het asje nu net een fractie krom zijn ofzo?

groet,
michel

[Floris Dilz]

dit soort motortjes hebben nog weleens voze koolborstels, gewoon vervangen (of als je geen vervanging hebt liggen ze iets afvijlen, dat kan tijdelijk even helpen...) en hij wordt al een stuk betrouwbaarder. Deed ik althans standaard bij anna-motortjes.
En ik heb van alles gefrot, maar kitjes... neuh. dan zit je alleen maar gefrustreerd andersmans gedachtenkronkels te proberen te ontwarren. Ontwerp ik t liever zelf. 

[tothebeach]

Ach, ik dacht even voordat ik een mooie constructie ga verzinnen voor de X5500 even inspiratie op te doen met een bestaande lok. Koolborstels dus. Morgen echt naar Peperkamp en eens kijken hoe ik die (de borstels, niet Gerie) moet vervangen (ook nog nooit gedaan, we zullen zien ) Dank je wel Floris.

Groet,
Michel

[Silvolde]

Over oliën / smeren en kunststof

Zelf had ik destijds 2 Tigerli's uit de Oostenrijkse productie, te weten een Feldschlossen versie en de NS 7851. De laatste heb ik na ombouw voor Märklin verkocht en later een Bachmann versie terug gekregen. Deze constructie is compleet anders. Liliput onderdelen uit de Oostenrijkse tijd zijn nog beperkt te krijgen.
Bij de aandrijvingen gebruikte Liliput destijds een soort flexibele 'bajonet' koppeling waarbij het flexibele gedeelte op de worm as zat. Na verloop van tijd droogde het rubber van het flexibele gedeelte uit waardoor de aandrijving uitviel.

Daarnaast verharste het gebruikte vet en werd het kunststof van de tandwielen aangetast waardoor scheuringen ontstonden. Aan dit euvel lijden veel oude modellen waardoor er naarstig naar alternatieven gezocht moet worden.

Het verdient zoal eerder gezegd aanbeveling om uitsluitend - spaarzaam - goede olie op de lagers te gebruiken. LaBelle heeft hiervoor olie die ook speciaal voor kunststof geschikt is. en ook speciaal teflon houdend vet voor tandwielen. Het is in mijn ogen onbegrijpelijk dat firma's als Märklin nog steeds smeermiddelen verkopen die op den duur verharsen.

Mocht overigens nog iemand een Tigerli uit oude productie willen ombouwen dan heb ik nog enkele onderstellen met originele Liliput puntcontactsleper beschikbaar.

Groet, Rob

[Tomasso]

Heb nog een motortje liggen

[Silvolde]

@ fred

Een diamantschijfje doet wonderen. Na gebruik van een zij kniptang heb je in de meeste gevalle n een striptang over..

Groet, Rob