Klein kopstation met locdepot

[gdh]

Ik zoek nu om dit deel af te maken nog een handvol FLM Modell wissels en een spiraal van 30cm hoog (tweesporig).

http://www.jagermodelspoor.nl/c-2331194/model-rails/

[Geert 84]

Bedankt voor jullie suggesties. Er gaat wel FLM Modell Gleis op mijn pad komen zo.

Het wordt tijd dat ik een draadje ga starten in de Baanbouw categorie, want daar gaat het nu toch van komen. Met kleine stapjes overigens.

Voor nu wat aan het nadenken over de industrie. In de vorige posts werd me al verteld om keuzes te maken. Of minder thema's uitgebreider uitwerken, of tja... kleinschalig en een beetje rangeren. Ik twijfel nog.

Container Overslag:
Ik heb een stuk of wat containerwagens (tegen de 20 geloof ik) dus daar wil ik wel wat mee doen. Een containeroverslag van 80 cm lijkt klein en dat is het ook als je het vergelijk met de Rotterdamse havens. Maar dat is niet wat ik in gedachten heb. Waar ik aan zit te denken is kleinschalige overslag zoals dat plaats vond bij Ede enkele jaren geleden. Door Vos Logistics, met van die containerheftrucks.

Voorbeeldje

Bron TTM.nl

Ik stel me dat zo voor: er komt een containertrein - shuttle - met zo'n 10 wagens Terhavens binnen gereden. Getrokken door een eloc bijvoorbeeld. Een G1206 of V100 rangeert de trein vervolgens naar een van de vier opstelsporen. Vervolgens worden ze per twee of drie gerangeerd naar de overslag, vindt verlading plaats en worden ze terug gerangeerd naar een ander opstelspoor. Nadat de trein compleet verladen is kan deze weer vertrekken, of wachten op nieuwe lading.

Zand- en grindhandel / Betonmortelcentrale:
Ik kom uit een bouw-familie. Bouwkunst en grote bouwwerken interesseerden me vroeger al. Als kleine jongen was ik vroeger ook veel te vinden op de industriegebieden en havens van Terneuzen. Daar gingen we vaak naar toe op vakantie. Je kon me uren vinden aan de spoordijk bij Ovet (kolen) met z'n enorme bokkranen, de hallen van Verbrugge (stukgoed, bulk), Hydro Agri in Sluiskil (kunstmest, nu Yara), de oude werven en natuurlijk De Hoop, de zand- en grindhandel.

Nu, zo'n boel met zand, grind, betonnen elementen, daar wil ik graag iets van laten terugkomen op mijn modelbaan. Niet al te groot maar wel zo dat ik bronmaterialen (zand, ongebluste kalk) kan aanvoeren en halffabrikaat (cement) of gereed product (betonmortel, betonelementen) kan afvoeren. Aanvoer vindt plaats per schip (zand) en per trein (kalk). Afvoer per trein (beton elementen en cement) en per vrachtwagen (betonmortel, elementen).

Plaatje van het voorbeeld:

Bron: dehoop-bouwgrondstoffen.nl

Enorm terrein natuurlijk, wat ik in het klein wil laten terugkomen. Op een ruimte van 100 x 30 cm. Dat is wat aan de krappe kant...
Even nadenkend:
- een spoor langs de kade
- kalk lossen (hoe doen ze dat eigenlijk) via een opvangbak onder de rails met transportband naar een bak ofzo
- zandbakken naast het spoor (50cm) met trechters ernaast om vrachtwagens te laden
- verderop een grotere hoop zand (rond 10cm)
- betonmortelcentrale, tja dat is een fors gebouw...
- paar losse silo's
- oja en waar maken ze die betonelementen, in een productiehal meestal... dat wordt 'm niet denk ik, dus ik beperk me daarin tot handel. Komt buiten te liggen.

Liefst leg ik nog een aftakkend spoortje (straatspoor) het terrein op, waar een paar platte wagens geladen kunnen worden met betonelementen.

Kijkend naar wat er is op het gebied van gebouwen:
- Kibri heeft een oud model betoncentrale
- Faller ook..
- Faller heeft ook een mooi modern pand (faller 130170)

Bron: modeltreinstore.nl

Ze noemen het een steenslagfabriek. Maar kan je zoiets ook gebruiken als betonmortelcentrale? Gebouwen lijken aan de buitenkant behoorlijk op elkaar. Dat er binnenin een heel ander chemisch proces voltrokken wordt.... of ziet de kenner dat meteen aan de type silo's? Wel prijzig bouwpakket overigens.

Enfin, nu wat gedachten. Klein beginnen. Misschien wat gebruikte gebouwen neerzetten voor het meten en de sfeer.

[Frans Peeters]

Wat die betonmortelcentrale betreft mankeert de set van Faller de absoluut noodzakelijke (dwang)mixer onder de silo's.
Wat er feitelijk uitgebeeld wordt is de aanvoer van breukmateriaal dat gezzefd wordt in het bovenste deel en opgeslagen in de silo's.
Mogelijks zitten er nog een aantal wastorens bij om het fijne stoof uit het gekalibreerd materiaal te halen.

[jandcargo]

Hallo Geert,

Misschien een idee om eens uitgebreid te kijken naar de goederensituatie in Coevorden.
DE bentheimer eisenbahn heeft daar een uitgebreide goederenanlage.
Er is een land containeroverslag, een betoncentrale met spooraanvoer van grind, actieve  losweg, havensporen(worden helaas niet gebruikt tot nu toe), loodsen en nog wel meer.
Dagelijke containertreinen, hudgepack vervoer en vuilnistreinen
bloktreinen met vloeibaar veevoeder en bloktreinen met gewoon veevoer in zelflosseers
Alles natuurlijk alleen als er vervoer is
Op internet zijn voldoende fotos te vinden maar een bezoekje is zeker aan te raden.
Kijk dan even naar de dienstregeling.
is een richtlijn; de tijden zijn nog wel eens variabel

genoeg voor inspiratie voor jou themas

groeten jandcargo

[Geert 84]

Dus voor de zand- en grindhandel wel toepasbaar, maar voor de mortel toch echt iets anders nodig.

Is dat de tank in onderstaand plaatje die ik rood omrand heb?


Hiermee zou ik wel uit de voeten kunnen. Alleen de kleur moet anders. En ik mis een transportband voor m'n gevoel.

[Geert 84]

Hallo Geert,

Misschien een idee om eens uitgebreid te kijken naar de goederensituatie in Coevorden.
DE bentheimer eisenbahn heeft daar een uitgebreide goederenanlage.
Er is een land containeroverslag, een betoncentrale met spooraanvoer van grind, actieve  losweg, havensporen(worden helaas niet gebruikt tot nu toe), loodsen en nog wel meer.
Dagelijke containertreinen, hudgepack vervoer en vuilnistreinen
bloktreinen met vloeibaar veevoeder en bloktreinen met gewoon veevoer in zelflosseers
Alles natuurlijk alleen als er vervoer is
Op internet zijn voldoende fotos te vinden maar een bezoekje is zeker aan te raden.
Kijk dan even naar de dienstregeling.
is een richtlijn; de tijden zijn nog wel eens variabel

genoeg voor inspiratie voor jou themas

groeten jandcargo

Hoi Jan,

Super, dank voor je idee. Het is een eind rijden, maar ik ga er een keer heen. Ik ga me erin verdiepen (eerst plaatjes kijken).

GrGeert

[Frans Peeters]

Dus voor de zand- en grindhandel wel toepasbaar, maar voor de mortel toch echt iets anders nodig.

Is dat de tank in onderstaand plaatje die ik rood omrand heb?


Hiermee zou ik wel uit de voeten kunnen. Alleen de kleur moet anders. En ik mis een transportband voor m'n gevoel.

Neen, het is het lokaal eronder waar de mixer staat.
zichtje op een Holcim centrale in Antwerpen: https://www.google.be/maps/@51.2328522,4.4371323,3a,45.7y,98.1h,86.16t/data=!3m6!1e1!3m4!1stLFriSua9EVSl6kJzBJ_MA!2e0!7i13312!8i6656

Het omcirkelde deel is de mengsilo voor de aggregaten.
Die transportband ontbreekt echter niet, maar is vervangen door een verticale materiaallift die ondergronds aansluit op de transportbanden die het zand en grind via een gestuurd systeem naar de mengsilo te brengen. Daar gebeurd de droge menging van de aggregaten (zand en steenslag/grind) volgens een vooraf bepaalde mengverhouding en voor meerdere vrachtwagens tegelijk.
De verticale silo's (groen) naast het gebouw zijn de cementsilo's met enkele van de meest gevraagde cementsoorten. Speciale cementsoorten worden afzonderlijk vanuit een bulkvrachtwagen in een tussensilo geblazen.

De dwangmixer staat onder de mengsilo en werkt het beton per batch van 1 vrachtwagen af volgens het opgegeven recept.
Hij ontvangt dus het aggregaten mengsel en de nodige hoeveelheid van het juiste cement.
Er is eerst een droge menging waarna de juiste hoeveelheid water wordt bijgevoegd, een korte menging en de uitstort naar de vrachtwagen. Verder menging gebeurt in de vrachtwagen tijdens het transport.
Voor het water kan een watertank aanwezig zijn, of gewoon een aansluiting op het drinkwaternet als deze in de buurt voorhanden is met voldoende capaciteit.

[Luit]

Het tweede plaatje is ook veel meer een mortelcentrale. Dat gebeurt dan in dat witte stuk net onder je rode tank. Die dus gevuld wordt door de elevator (dat grijze ding) ernaast. De ander zullen vermoedelijk met druklucht gevuld worden en dus geen transportband nodig.

[jandcargo]

hallo Geert,

Je kunt veel plaatjes op internet vinden en google maps is ok een goed hulpmiddel

http://www.fokkovanderlaan.nl/?page_id=907

Dit is de link van de dienstregeling die elke week uitkomt van Fokko van de Laan.
Een bentheimerspecialist
Op zijn site staan ook veel fotos.
Als je gaat moet je echt naar emlicheim op 8 km afstand.
daar gaar elke dag een olietreintje door een prachtig laantje

Stuur me tegen die tijd maar een PB met je telefoonnummer.
Dan geef ik je een aantal tips om het maximale uit de dag te halen.
Ik kom daar sinds 1984 regelmatig



groeten jandcargo

[Geert 84]

@Frans, Luit:
Kijk, perfect toepasbaar dus dat tweede gebouw. Deze is ook nogeens lekker compact. Moet ik die eens ergens gaan opsnorren en frisse kleuren geven.
Dat ondergrondse transportsysteem, hoe moet ik dat verder voor me zien. Gaat de aanvoer middels trechters bij zand-/grindbakken?

Als je dan kijkt naar de foto van het terrein van De Hoop, zijn de silo's linksonder dan cementsilo's?
De mortelcentrale van De Hoop heeft wel een andere transportband zo te zien. Leuk om te vergelijken, leerzaam.

Die centrale van Holcim ziet er mooi uit! Zoiets moeten ze in model uitbrengen 

@jandcargo
Google maps heb ik net zitten te bestuderen inderdaad. Ik vind de containeroverslag in de vorm van een perron wel leuk eigenlijk, dat geeft een boel ruimte en scheelt een boel ruimte tegelijk. Ik zou haast een opstelspoor van m'n opstelterrein kunnen gebruiken hiervoor.

Ik hou het in gedachten, thnx!

[Frans Peeters]

Dat ondergrondse transportsysteem, hoe moet ik dat verder voor me zien. Gaat de aanvoer middels trechters bij zand-/grindbakken?

Eigenlijk zie je dat niet meer van boven uit. Het is een transportbandensysteem dat ondergronds in een galerij zit. Bedoeling is om het zand en grind in het midden van de hoop langs onder op te halen. Daar heb je het minste risico op bevroren materiaal in winterperiodes.

Als je dan kijkt naar de foto van het terrein van De Hoop, zijn de silo's linksonder dan cementsilo's?

mogelijks wel, maar de grotere betoncentrales liggen hier helemaal aan de andere kant van het terrein, eentje helemaal rechtsboven en eentje bijna halfweg.
De silo's linksonder zullen mogelijks de prefabricatie hal voeden. Daar staat de dwangmixer in de hal. hoewel ik geen verbinding zie tussen de silo's en de hal op Google Maps, dus zouden het ook gewoon toeleveringsilo's kunnen zijn.

Die centrale van Holcim ziet er mooi uit! Zoiets moeten ze in model uitbrengen 

Zelfbouw 

[Geert 84]

Dat biedt wel mogelijkheden, zeker als ik een rij zandbakken langs de kade zet. Die dan ondergronds gekoppeld zijn aan de centrale.

Ik kwam dit tegen:


Zelfbouw heb ik nog geen ervaring mee, maar van een paar gebruikte kitjes kan ik wellicht wat compileren.

Voor de prefab moet ik ook nog wat verzinnen.
Mooi terrein he, De Hoop.

Ik leer een boel zo, op de late avond. Bedankt!

[Geert 84]

2017: tijd voor herbronnen.

Inmiddels heb ik een boel hout besteld om de L-vorm van de tafel te bouwen, zoals in mijn baanplan te zien is. Toch zit het plan me nog niet helemaal lekker. Te korte sporen op het station. Te veel soorten industrie, door een aantal van jullie al herhaaldelijk benoemd.

Daarbij komt nog dat de opstelling op zolder niet optimaal is op deze manier. Ik loop inmiddels na te denken over een alternatief. In plaats van een L-vorm kan ik ook een rechte hoek van 5 meter bij 1 meter gebruiken. Dan komt de baan in het geheel onder het schuine dak, waarbij de achterste 10cm in feite onbruikbaar is.

Dit concept biedt een aantal nieuwe mogelijkheden en roept vragen op. Uitgangspunt dat ik had in dit ontwerp (losjes naar Hoek van Holland) is dat ik een aantal dingel wil terugzien in mijn baan waar ik me voor interesseer:
- Internationale treinen
- Reizigersvervoer
- Rangeren
- Haven

Nu is dat meteen een lastige combi, want dit impliceert een station van enige betekenis.

Met 5 meter lengte zou ik wellicht in plaats van een kopstation een doorgangsstation kunnen situeren. Dat biedt in ieder geval voordelen, zoals:
- Er ook treinen kunnen passeren. Een internationale trein, een lange goederentrein etc.
- Het treinverkeer is makkelijker te automatiseren (rondrijdende treinen)
- Interessanter voor kinderen (en daarmee de vrouw des huizes)

Het heeft ook een nadeel: twee wisselstraten en daarmee gebruikt het een hoop ruimte. Zeker als je een station van enig formaat wil neerleggen.

Bij voorkeur houd ik ook ongeveer hetzelfde idee aan als nu. Twee perrons, wat langere opstelsporen voor materieel. Locdepot, havenkade, losweg.

Ik heb al een schetsje, maar dat oogt wat rommelig. Keep u posted



Edit: het plan wat ik nu heb kan ik natuurlijk op die 5 meter ook prima kwijt als kopstation, met een enkele helix in de linkerhoek naar een schaduwstation.

[jandcargo]

 Hallo geert,

oei oei wat veeeeeeeeeeeeeel rails
waarom?? meer maakt zeker niet mooier
Ik zou de helft van de rails eraf halen en dan thema's beter uitwerken.
Het is ook niet zinvol bepaalde situaties te herhalen.
Als er 2 sporen dezelfde speelmogelijkheid geven kun je er 1 weghalen.
je mist niks en je krijgt ruimte om het beter uit te werken.

succes jandcargo

[Railroadtycoon]

Mooi ontwerp, zeker niet te veel rails voor de lengte van 5 meter. Hier kun je flink wat wagens op formeren tot treinen  Zou alleen de sporen van het station wat minder stijf (recht) langs de kant laten lopen. Geeft een wat speelsere indruk.

Allie