Terschellinger Spoor

[FritsT]

Terschelling is weer wat spoorwegmateriaal rijker geworden dit weekend. Lorrie's en wisselpuntstukken.
Met dank enkele gespierde heren..

[FritsT]

Vandaag begon het transport van rails en bielzen van Zeist naar Terschelling.







Het paste allemaal maar net.. maar met een aantal keren "heen en weer" kwam de vrachtwagen er toch uit zonder paaltjes en verkeersborden te raken. Knap werk.

[FritsT]

Ze liggen er al even, maar voor het verhaal toch maar een plaatje.

[roco]

Zo , nu is het tijd om "even snel" een baantje te bouwen . 

gr Jos

[FritsT]

Ambtelijke molens draaien langzaam.

December werd januari.
Januari werd maart
en maart werd... tot in/na de zomer.

Overigens werk ik liever in de zomer in de buitenlucht dan in de winter
Ik heb geduld.

[Edsko Hekman]

Leuk hoor, dit. Ben toch wel heel benieuwd hoe dit verder gaat lopen.

Gr.

Edsko

[roadster36]

Vraag je straks gewoon of de plan U komt roestrijden

[FritsT]

Ik ga lekker zelf roestrijden. Veel leuker dan laten doen.

[Sicco Jan]

Tot je toestemming hebt voor het aanleggen van een spoorlijntje op vaste bestemming is het volgende idee misschien interessant (maar dus gejat). Trouwens ook wel een typisch Oerol'dingetje':

PeerGrouP heeft de voorstelling Once Upon A Time In Het Veen waarbij 100 meter smalspoor om een treinstel wordt op en afgebroken, waarmee zo'n 2 km per dag vooruit gekomen wordt.



Lekker mobiel op het eiland...

Groet, Sicco Jan

[FritsT]

In afwachtig van wat er besloten wordt, ben ik maar alvast begonnen met de revisie van lok en materialen. Moet toch, dus...

1. De lok in de staat waarin hij nu bijna een jaar in depot staat.


2. En zo staat de loc er vandaag bij. Ontdaan van accubak.


3. Alle 40 2Volt accu's zijn stuk voor stuk uit de accubak getild. Deze week begin ik met het beoordelen van de toestand waarin ze zich bevinden. Zoals het nu lijkt zijn er 35 accu's nog goed en 5 misschien stuk. Die zijn compleet leeg en de andere leveren na 15 jaar stilstand nog circa 0,8 Volt. Eerst maar eens bijvullen en opladen.



De accubak zelf zag er heel goed uit. Geen corrosie aan de binnenkant.

4. Een toen de accubak (best zwaar en onhandig groot) van de lok was afgeschoven, kon ik de "motorkap" openen.
Eerste indruk.. stoffig, maar helemaal goed.

[FritsT]

Aan de twee platen van de draaischijf kan niks stuk. Puur staal.
Hier zie je de "binnenkant" waar de lagers tussen komen. Aan de andere kant zit de rails, maar zie je nu dus niet.


Maar de lagers van de "spin" zaten muurvast. Roestvorming in het kwadraat. Daar is met brute kracht tegenop getreden.
Splitpennen moesten ook allemaal worden uitgeboord.
Daarna alles vijlen en schuren, verfje en een beetje vet. Werkt weer

[FritsT]

Lasplaten zijn gesorteerd en bewerkt.  Kapotte en/of scheve exemplaren afgevoerd.
Hier zie je slechts een deel van de voorraad.
Daarna per 8 "verpakt" (met een draad door de gaten)  zodat ze makkelijk te verplaatsen zijn.


Dwarslliggers zijn gesorteerd.
Allen hebben één nadeel....veelal zitten de kikkers nog aan de dwarsligger vast.  Dat wordt dus circa 1000 keer een bout doorslijpen.







De losse kikkers....het is niet anders. Ook heel veel bouten doorslijpen.

[Cor Stoom]

Frits wat een prachtig draadje, je zou er een boek van kunnen maken.

Ik heb het nog niet helemaal doorgelezen, ben pas bij blz.10, maar omdat ik het zo spannend vind, ben ik ook achteraan begonnen en zag dat je inmiddels al rails en een lok hebt aangeschaft.

Nu stond er bij ons op het forum vorige week een link naar een veiling waar je smalspoor kunt kopen en ik wilde je de link niet onthouden. Misschien staat er nog iets bij. Het komt uit een privé verzameling.
Hier de link:

http://www.auctelia.com/nl/veiling/machines-van-spoorwegsector/index/192

Suc6 en ik ga morgen aan blz 11 beginnen.
mvg,
Cor.

[FritsT]

Bedankt voor de tip.

[FritsT]

Of de takel van pas komt (waarschijnlijk wel) en of die op een andere locatie past (weet ik nog niet), maar hier moest die in ieder geval weg.