BNLS-Werkspoor - 3 as kitjes, een C8 en een Ex Hsm buikje.

[FritsT]

en voor een verslag van de C10 op dit forum...

http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,9629.0.html

en het vervolg er van op mijn site: (dat is een blog, dus in omgekeerde volgorde lezen)
http://spoor0.blogspot.com/search/label/C10c

bouw ze.

[RobbertJan]

Hoi,

Erg mooi om op deze manier nog meer informatie te krijgen, de bedieningsstang voor het
gas is wel de moeite waard om er op de bouwen, ik moet alleen even kijken hoe en waar.
Want, ik heb de leiding komende vanuit de remleiding naar boven toe ook aangebracht zoals
op de tekening is weergegeven, die is naar alle waarschijnlijkheid voor de noodrem. (?)



Een uitsnede van de tekening, met daarop de leidingen, in het rood omcircelt een afsluiter.
Deze is wellicht over de tijd voorzien van de bedieningsstang en het "doosje" om zo het
makkelijk bedienbaar te maken vanaf beide kanten van het rijtuig.

Maar, met de luchtleiding er op wil dat dus niet, ik zal voor de orde wel een kleine
afsluiter imiteren op de leiding voor het oog 

Gr.

Robbert Jan.

[RobbertJan]

Plaatjes van de dagelijkse dingetjes;


Ex Hsm D 2 by Lauwersmeer, on Flickr

De gasleidingen op het buikje gezet.


Ex Hsm D 1 by Lauwersmeer, on Flickr

@ Arjen, de handgrepen op de schuifdeuren zijn inderdaad simpel, maar ik heb wel
opgelet en er dus een correcte variant opgezet, met een lekkere lus er in.
(Met dank aan Stig's plaatjes)


Philotrain C8 13 by Lauwersmeer, on Flickr

De C8, de kopwandkraan zit er op, deze heb ik uit een bestaande armatuur geknipt en
gerecycled, een stukje 0,5mm draad als treinleiding er onder.
Wat rest is nog een klein doosje of doorvoertje solderen aan de bovenzijde van de lucht-
leiding, en een afsluitertje op de gasleiding.
Oja, en een kopwandkraan met toebehoren aan de andere kopse kant van de rijtuigbak.

Das voor later 

Gr.

Robbert Jan.

[AB 7216]

Ze zien er goed uit, ga zo door 

Groeten Arjen

[RobbertJan]

Zo, de kopwandkraan van de C8 is er weer af, evenals de luchtleiding.
Na het bestuderen van diverse foto's en bijschriften kwam ik er achter dat
de kopwandkraan (type Hsm?) al vrij snel vervangen is door een Westinghouse.
En gezien de overige rijtuigen, zou het er niet tussen passen waardoor mijn
stoptreintje dus een rijtuigje moet missen.

Ik heb de leiding dus verwijderd, maar daarintegen wel de handel voor het
regelen van de gastoevoer aangebracht incluis het kastje op de kopse wand.
Na het schoonkrabben en glasvezelpotloodbehandeling zal ik wat plaatjes maken.

Gr.

Robbert Jan.

[RobbertJan]

Na een paar weekjes weinig actie, een update van de Ex Hsm D;


Ex Hsm D3 by Lauwersmeer, on Flickr


Ex Hsm D4 by Lauwersmeer, on Flickr

De details zijn aangebracht op de rijtuigbak, het onderstel is ook afgemaakt en wat
betreft de loopeigenschappen in orde bevonden.


Ex Hsm D5 by Lauwersmeer, on Flickr


Ex Hsm D6 by Lauwersmeer, on Flickr

De opening tussen het dak en de kopwand moet nog dichtgemaakt worden, ik denk maar
met low-melt soldeer en een beetje geduld, tenslotte heeft het niks te lijden.


Ex Hsm D7 by Lauwersmeer, on Flickr

De handgreep op de deur, zo goed? (voor de kenners onder ons  )

Gr.

Robbert Jan.

[Beached]

Netjes
Die handgreep op de deur lijkt mij zo wel goed, Het ziet er net zo uit als op mijn HSM goederenwagen van MK.

mvg,
Rick

[Ivo tB]

Robbert Jan,

Ik twijfel nog aan die handgreep. Deze vorm zie je wel op de CHD's en groentewagens, maar volgens mij zit er op de 3 as buik gewoon een rechte. De vaste handgreep op de bak rechts van de deur heeft juist een langer uitsteeksel met een kromming weer terug.

Hier kun je een klein beetje zien hoe ik dat heb gedaan. Handrail zit dus vast helemaal aan de zijkant en in het eerste U-profiel vanaf rechts. De rest is beugel:



Maar het zou me niets verbazen als er meerdere uitvoeringen zijn geweest. Het trapje op de kop heb ik ook nog nooit gezien op foto's, maar vind ik wel logisch, omdat er ook zo'n handgreep op zit. Dan lopen er nog stijlen vanaf het hekje achterop naar het dak. Zowel op de hoek als naast de overloopmogelijkheid.

mvg,
Ivo

[RobbertJan]

Hoi Ivo,

Ik ben voor de handgrepen uitgegaan van een aantal foto's die Stig had gemaakt van een
gerestaureerde SS bagagewagen en van een door hem gebouwde Hsm 4 as buik welke
ook van deze handgrepen op de deuren heeft.
Op tekeningen is te lezen dat er verschillende serie's zijn geweest, welke onderling wijzigingen
hebben ondergaan, het is dus moeilijk na te gaan of het ook daadwerkelijk zo gezeten heeft.
Enfin, ik vind het persoonlijk, best mooi staan.

Het trapje op de achterwand, deze heb ik overgenomen van tekening, gezien inderdaad de
handgreep er wel zit maar de trap ontbreekt. Ik had nog een trapje uit een andere kit liggen
en deze heeft zijn weg gevonden op de achterwand van de buik. Samen met het handgreepje
op het dak wat er dan ook op hoort, evenals de C8 welke deze handgreep ook heeft.

Gr.

Robbert Jan.

[AB 7216]

Hoi RobbertJan,

De handgrepen zitten helaas precies verkeerd om.
Op de deur zit een rechte handgreep die eindigd bij de deurstijl.
Op de bak zit vanaf de kop een handgreep die met een ronding doorloopt tot de tweede stijl.
daarna komt deze weer terug en zit vast halverwege het houten wanddeel.

De handgreep van Ivo is bijna goed, het onderste deel van de stang moet halverwege het vak stoppen.

Groeten Arjen

[RobbertJan]

Ok, dus de handgrepen zitten verkeerd om, best frapant.
De SS bagagewagen van de Mbs heeft namelijk wel de handgrepen hetzelfde
als die op m'n kitje gesoldeerd zijn. De verwarring is dan wel compleet zeg maar.

Gr.

Robbert Jan.

[AB 7216]

Hoi RobbertJan,

De SS en HSM waren ook niet voor niets concurenten 
zelfs de handgrepen zitten anders....

Groeten Arjen

[RobbertJan]

Ach, er zit nog geen verf op dus er af halen is geen probleem.
Maar schuift de deur nu achter de handgreep langs? anders kan deze
nooit geheel open.

Gr.

Robbert Jan.

[AB 7216]

Hoi RobbertJan,

De deur schuift achter de handgreep langs.
Door deze constructie kon bij gesloten schuifdeur toch de conducteur over de treeplanken langs de trein lopen.

Bij het buikje gaat dit niet meer door het vrije ruimte profiel, en daarom zit er ook voor het buikje een toegangsdeur in de zijkant.
Als later de doorgaande treeplanken vervallen, worden ook wel eens deze deuren verwijderd, maar dit terzijde.

Bij de SS-D van het spoorwegmuseum zijn de handgrepen gemaakt van buizen die in elkaar schuiven

Groeten Arjen

[RobbertJan]

Het is mij duidelijk en ik zal de handgrepen aanpassen zodat het klopt 
Toch weer een leuk stukje geschiedenis opgeduikeld, en het systeem met
de buizen ken ik wel, de Ex DB Pw 3i heeft dit vergelijkbare systeem.
(Philotrain kitje 36, ligt hier ook klaar voor de verfspuit.)

Nu eerst het onderstel voor de C8 afmaken, dan kan ik weer verder
met de D, het moet tenslotte een georganiseerde bouw-chaos blijven.

Gr.

Robbert Jan.