BNLS-Werkspoor - ZHESM / Hofplein-materieel

[Mitchell]

Hoi Erwin,

Perfect! bedankt voor de link,
in mijn bouwtekening staat inderdaad die met mahonie instapdeur, maar ik kon daar geen foto's van vinden.
vandaar die wijziging.

Ik zal het vanavond aanpassen.

Met een beetje geluk bestel ik morgen de eerste test versie

[guest7823]

Utrechts archief : Z.H.E.S.M.

Utrechts archief : ZHESM

[Ivo tB]

Het boek elektrische treinen deel 1 nog eens nagelezen. Erwin meldde het al: in de oorspronkelijk versie met jugendstil beschildering zaten er dubbele deuren in. De versie zoals die in het NSM staat klopt sowieso niet, want dat is een omgebouwde in originele beschildering.

Dus het is maar de vraag welke je wilt namaken. Die in het NSM dan is een enkele deur goed. Zoals die in Jugendstil op de Hofpleinlijn heeft gereden? Dan dus een dubbele deur. De dakopbouw moeten we denk ik toch allemaal zelf maken op de bak. Uitdaging is nog wel de heel bijzondere stroomafnemers die er oorspronkelijk opzaten.

Vanaf 1908 tot 1926 reden ze op 10000V wisselstroom en eerst met jugendstil beschildering, die volgens mij later verdween. Toen zaten er ook pruisische draaistellen onder.

In 1926 is al het materieel omgebouwd van 10000V wisselstroom naar 1500V gelijkstroom. Andere dakopbouw, andere pantografen en andere deuren na 1926.

Oorspronkelijk zijn er 2 types motorwagen geleverd: een BC en een B. Daar werd vervolgens een niet aangedreven C tussenrijtuig bij geleverd. Dus voor een oorspronkelijke trein heb je eigenlijk 3 verschillende bakken nodig.

Later is er aan verbouwd en is er ook een BD motorwagen geweest en zijn de zandvoorters als rijtuigen ook op de Hofpleinlijn gaan rijden.

Dus voor al het oorspronkelijke Hofplein materieel zijn er 3 verschillende bakken te maken met dubbele deuren. Deze reden dus later met enkele deuren en ik heb zo snel in elk geval een verbouwing gezien van B naar BD. Deze kwamen pas vanaf 1927 in dienst.

mvg,
Ivo

[Delftinhetklein]

En dan was daar ook nog de mBC1 als allereerst proef versie.
Met regenwater strips op het dak, een hogere voorruit, andere plaats van de vonkvangers etc. Zie het al eerder gemelde boek van heer JF Smit.
Oja er waren ook nog beschermbeugels voor evt bovenleiding breuk.
zie deze link.
Er valt dus nog genoeg te bouwen. ....

Grt Erwin

[Mitchell]

En alweer bedankt voor de info! erg handig zo al die hulp van alle kanten! 

Ik heb de deuren aangepast 
Hij staat dus weer in de stijgers!

[janw]

Wordt erg mooi, Mitchell! Ik kijk er met bewondering naar.
Wat die deuren betreft: ik denk dat er ook liefhebbers voor de NS-versie zijn met de latere deuren. Dus als je nog zin hebt in varianten...

[Mitchell]

Ik denk dat ik op dit moment maar 1 versie ga maken.

Daarna nog een DE1 versie voor N spoorders, en daarna kan k gaan kijke voor andere versies

[Henk Boshuyzen]

Ik denk dat ik op dit moment maar 1 versie ga maken.

Daarna nog een DE1 versie voor N spoorders, en daarna kan k gaan kijke voor andere versies

Lijkt mij persoonlijk heel jammer!
dat houdt in dat tijdperkrijders alleen maar dit materieel en een paar blokkendozen kunnen inzetten.
En dan nog op een aparte lijn want je praat dan wel over de wisselstroom uitvoering met zijn aparte pantograven.
De versie met enkele deur kan eigenlijk nog tot en met Mat'54 door elkaar ingezet worden.

[Mitchell]

Als het dan alleen de deuren die visueel anders zijn, wil ik ook die nog wel even in elkaar flansen  

Zoals Ivo al aangaf, dak opbouw mogen jullie zelf doen, netzoals de pantograaf!

[Ivo tB]

Mooie bak zo geworden hoor. Ik zie nu de BC.

Is het heel moeilijk ook een B en een C bak te maken? Alleen de raamindeling verschilt volgens mij en er is wel een dakopbouw op de B net als op de BC, maar niet op de C, want de laatste is alleen maar een rijtuig.

Als je ze alle drie hebt heb je opeens een echte trein op de Hofpleinlijn. Als ik me nu eens druk maak met inkscape hebben we ook transfers voor alle bakken.

mvg,
Ivo

[Post49]

Volgens mij gaat dit nog wat worden!

Groet, Erik.

[Biesje]

Leuk om dit te zien. Toen ik een jong Biesje was heb ik nog een beetje meegeholpen met de restauratie in de toenmalige hoofdwerkplaats Haarlem. Lijkt me geinig om een model te zien.

Groetsels,

Robert.

[Mitchell]

Mooie bak zo geworden hoor. Ik zie nu de BC.

Is het heel moeilijk ook een B en een C bak te maken? Alleen de raamindeling verschilt volgens mij en er is wel een dakopbouw op de B net als op de BC, maar niet op de C, want de laatste is alleen maar een rijtuig.

Als je ze alle drie hebt heb je opeens een echte trein op de Hofpleinlijn. Als ik me nu eens druk maak met inkscape hebben we ook transfers voor alle bakken.

mvg,
Ivo

Als de bak hetzelfde is en alleen de ramen moeten veranderd worden, kommaar op, wat is het verschil in de raamindeling?

[ronald1956]

[Mitchell]

Oehh, dankjewel Ronald  
Meer info is altijd beter, dankjewel!

Heren, die roosters op het zak (witte rechthoeken op ronald zn scans), willen jullie die open hebben, of gesloten?

edit:
die koplampen op die van het NSM zijn echt joekels vergeleken bij die ik op fotos van het utrechts archief zie!
Overigens, sommige hebben wel 2 lampjes boven de cabine ruit, en sommige niet?