Tips voor een natuurgetrouwe modelbaan

[Thurbo]

Als je een eindstation bouwt maak dan geen keerlus buiten het station op de "1e verdieping" om de loks te laten om lopen.



_{plaatjes van : http://www.nycsubway.org}

Ook al heb je de ruimte dan is het toch handig om die R1 bochtjes te gebruiken uit je startsetje om op de hoofdbaan aan te sluiten. Dat doen ze in het echt ook niet.


_{plaatje van : http://www.nycsubway.org}

Je plakt geen sticker voor op je trein om duidelijk te maken uit hoeveel wagons die bestaat:

_{plaatje van : http://www.nycsubway.org}

p.s. geweldige site om eens te bekijken over de geschiedenis van de NewYorkse Subway systems, zowel bovengronds als ondergronds.

[stig]

• Dat railovaal is recent aangelegd, enigszins verrassend voor mij

Waarom? Het staat zelfs bij de foto-onderschrift van RailPictures.net dat het in 2005 in gebruik genomen is...

[Mark D.]

okee, dat ovaaltje telt niet...

herkansing

[MR]

Waarom? Het staat zelfs bij de foto-onderschrift van RailPictures.net dat het in 2005 in gebruik genomen is...

Over het hoofd gezien. "Misschien gesloopt", dacht ik, toen ik het niet op Google maps aantrof. Nee dus.... Integendeel

[Gert1]

Prachtige vondst Arthur, dat station met die omloop op de eerste verdieping. Zo zie je maar weer dat de werkelijkheid soms bizarder is dan we denken. Iemand nog een schepje te snel reizende neutrino's?   

mvg,
Gert

[Sicco Jan]

zo een starter set ovaaltje, niet doen!!1!

richt je baan zo in met wissels dat je een soepele treinenomloop hebt en je trein niet 'opsluit' in een cirkel. Zorg anders minstens voor uittreksporen. Achteruitsteken op de hoofdbaan wordt tegenwoordig voorkomen.

Groet, Sicco Jan

[Eenerspoor]

okee, dat ovaaltje telt niet...

herkansing

Waar is dit ovaal te vinden?

Mvg,

Henk

[MR]

Hoi Henk,
Hier

[Eenerspoor]

Most interesting indeed.

Mvg,

Henk

[Thurbo]

Als je een mooi viaduct wilt bouwen over de spoorweg leg er dan ook een weg naar toe aan, In het echt ligt bij elk spoorviaduct ook een weg er naar toe en staat die niet nutteloos in het landschap te verpieteren..


Plaatje van Wikipedia

[Viktor]

Deze is toch al geweest? 

[Thurbo]

Oke ik heb ze niet allemaal gezien en heb er dan dus overheen gekeken. Een nieuwe tip dan:

Ook al heb je inmiddels 3 draaischijven en 2 ronde lokloodsen bij elkaar gespaard dan komen die nooit bij elkaar op een station te liggen want dat is gewoon overkill ...


_{Station Würzburg(D)}


Edit:

Prachtige vondst Arthur, dat station met die omloop op de eerste verdieping. Zo zie je maar weer dat de werkelijkheid soms bizarder is dan we denken. Iemand nog een schepje te snel reizende neutrino's?   

mvg,
Gert

Ach gut ach gut, inmiddels toch iemand die alle goedbedoelde tips hier in de wind slaat en het toch maar probeert na te maken...
http://www.nycmodeltransit.org/BobOlson.htm

[WimC]

Een tikje offtopic, maar ik vraag het me al een tijdje af. Wat is het nut van die ovaal die hierboven door o.a. Sicco Jan is gepost?
Kopmaken voor een lange trein? Da's eigenlijk het enige wat ik kan verzinnen (dan is het ook geen probleem met achteruitsteken op de hoofdbaan).

Groeten,
Wim

[Thurbo]

Op een kleine oppervlakte en complete trein kwijt kunnen en ook kunnen lossen zonder hem in stukken te hoeven breken, na het lossen worden de loks los gekoppeld van de eerste wagon en rijden ze een klein stukje verder op de ovaal naar de staart en koppelen ze daar aan en dan kan die door de ingang weer verder/terug om te gaan laden waar die vandaan kwam.
Loks hoeven dus niet om te lopen over de hele trein lengte en het scheelt een extra treinlengte omloopspoor en ook wissel(s) goedkoper in aanleg en onderhoud dus.

[Ed van Mierlo]

Zorg ervoor dat je lok fatsoenlijk een sectie met bovenleiding binnen kan rijden.
In het echt gebeurt dat ook namelijk: